- 2023年汽车市场饱和了吗？
- 一直很好奇，每个月汽车销量那么高，普通老百姓家还没有饱和吗？
- 多家汽车企业业绩下滑，汽车市场是否已趋于饱和？
根据目前的趋势和市场数据，2023年汽车市场尚未饱和。尽管汽车销量可能会达到一个相对饱和的水平，但仍存在增长潜力。新兴市场的需求不断增加，特别是在发展中国家和新兴经济体中。此外，电动汽车和自动驾驶技术的发展也为汽车市场带来了新的增长机会。因此，虽然市场竞争激烈，但汽车市场仍有发展空间。
一直很好奇，每个月汽车销量那么高，普通老百姓家还没有饱和吗？
汽车市场有新车流入，自然也会有旧车淘汰。
根据数据显示汽车保有量每年都在不断的增长，因此可知为什么汽车市场上越来越多新兴品牌。
根据相关部门数据显示，预计2020年全国汽车保有量将达2亿！
平均年限也将从2015年的4.2年上升到2020年的4.8年。
每年汽车卖出去那么多，市场还没有饱和吗？
作为一名汽车销售，结合自身了解，详细回答题主的疑问
市场，用户
前两年国家出台了购置税减半和减免政策，加上国产品牌技术日渐成熟，汽车售价越来越亲民，可选车型越来越多，是国内汽车市场发展最快的两年。
有段时间我统计了比较熟悉的几个村庄，按家庭计算，有车的家庭占60%-70左右，剩下的30%没有车的家庭，光棍、低保，懒汉占一半，剩下的一半多为子女年幼、未婚、举家外地居住、无驾照或者其他。
去年过年串亲戚是最堵的一年，路上基本上都是汽车，普通的过路村都会堵上几分钟。
品牌、新能源
汽车市场品牌繁多，保有量逐渐接近饱和，已经严重产能过剩，预测未来五年之内会有许多品牌被并购或者倒闭。
需求变缓，行业洗牌。口碑不佳，质量不好的品牌，生存空间会越来越小，造车不是件简单的事，上万个零部件、动辄几十几百亿的投资，没有销量的支撑，没有利润，如何能够维持流水线的运转、新技术的研发、工艺水平的提高？
新能源大力推广后的补贴收缩，续航瓶颈依然没有大的突破，目前依然难以冲击燃油车。但是新能源车形势一片大好，替代燃油车只是早与晚的事，布局新能源较晚的车企恐怕市场早被别人占领了。
换购
汽车是个大物件，有人买新车，有人买二手车，车只是代步工具而已，市场饱和到一定程度，新车销量、二手车销量、报废车辆，都会会逐渐保持在一个相对稳定的水平！
这个问题挺有意思，每个月汽车的销量确实不少，全球最大的汽车年产销量国家也是中国，2018年销量有所下滑，乘用车的销量为2371万台，虽然销量为全球第一，但也不能代表普遍老百姓的家庭，都能拥有一台汽车，更谈不上饱和！
根据2019年全国最新发布的车辆信息显示，截止到2018年底，全国机动车的保有量已经达到了3.25亿辆，其中私人汽车保有量2.03亿辆，民用轿车保有量1.3亿辆，全国机动车驾驶人数量，约为4.07人，也就是说，按咱们国家人口来算，平均每11.07人拥有一量私人轿车。
但是，这个数据只是平均值，就如同一个城市的人平均收入一个道理，***如每月平均收入8000元，有的人可能拿到好几万，而有的人只能拿到3000多元，这就是最简单的例子了，车子同样这个道理，有的家庭拥有2台或者3台，甚至个更多，而有的只有一台，或者没有！
而且汽车保有量虽然大，每月销量也比较多，但是每天同样会有一些车辆淘汰，所以并不是只涨不退，不过，前五年的一个数据显示，中国每100个家庭中，约4个家庭拥有一台车，而现在没100个家庭，平均月20个家庭拥有一台车，这个进步也是很明显的了！
这个问题，我最有发言权，我是卖大货车的，每年都在卖车，每天我们这一天走几百台车，可每年都有人买，为啥，因为更新换代，旧的不去新的不来，车辆有使用年限，到期要报废，还有各种事故导致车辆报废，这是个巨大的窟窿，永远补不满，一直循环
多家汽车企业业绩下滑，汽车市场是否已趋于饱和？
谢谢邀请，从2017年发布的汽车行业数字来看，中国汽车行业的发展增速持续减缓，但是依然保持正值增长。中国市场目前正处于一个全新的发展时期，远远没有到饱和的地步。
这些年来中国汽车行业突飞猛进，产销量都成为世界之最。汽车产业的发展阶段与人口增量、经济水平、消费能力有着很大的关系。比如说美国人口处于稳定态势，消费能力强，汽车工业发展时间久，目前就处于饱和阶段。比如日本，人口负增长很快，老龄化日益严重，对汽车的需求下降，属于萎缩型市场。而中国人口处于增长状态，近些年经济实力和消费水平也日渐增长，随着消费升级的渗透，目前中国的汽车市场属于数量向质量的换挡期，属于向高端发展的过度期。在这个蓄力沉淀期内，每年还能实现正数的增长其实也属不易。毕竟在2200万的基础上增加一个百分点也是很难的事情。
我们可以判断的是，不是中国汽车行业饱和了，而是价廉质次的汽车饱和了，与房屋需求一样，人们对汽车也有刚需和改善型需求的过度问题，目前对于很多人来说需要的是品牌更硬，品质更高的汽车。
不是中国汽车饱和了，是中国汽车行业通用的技术饱和了。汽车是个很复杂的行业，产业链很长，供应链也很长。但是近些年来，中国汽车企业在技术上取得了长足的进步，但是这些就进步局限在制造能力和微创新上，在汽车领域具有开创意义的源创新方面几乎没有涉足。成为制约销量的重要因素。
不是中国汽车饱和了，是传统汽车饱和了。能源环境危机日益加重，各国纷纷制定燃油汽车退出市场的时间表，但是新能源汽车尤其是电动车依然没有有效解决制约性的电池等多种问题。这个时间窗口期也可能只有十年时间用来实现技术突破。
最后一点，不是中国汽车饱和了，而是中国交通饱和了。这一点生活在城市的人们都有切身感受。
