- 德国车排行榜前十名?
- 为什么纯国产的高端汽车那么少?
德国汽车品牌的品质也一直褒受好评,在豪华汽车品牌排行榜榜单中仍然占据着主导地位。
常见的的德系车品牌排名是:大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯、西亚特、布加迪、斯柯达等,此外还有如巴博斯、ALPINA、泰卡特、AC Schnitzer、Lorinser、迈莎锐、如虎、阿波罗、梅尔库斯、塞特拉、瓦特堡、猛狮、凯斯鲍尔等。
德系车排行前十名如下,第一,保时捷Cayenne,第二,途锐,第三奥迪Q七,第四,奔驰gle,第五,宝马x五,第六,保时捷macan,第七,奥迪A6L,第八,宝马五系,第九,奔驰e级,第十位,大众辉昂,这就是德系车排在前十位的最好的几款车
我说下我的观点,纯国产的高端SUV不是没有,而是失败了。比如奇瑞的瑞麟,当时的配置高,然后动力也足,纽北赛道也跑过,按理来说,应该能做起来,但是没有,这是为什么呢?第一点,前几年,人们的生活水平,收入水平并不高,富的只是一小部分人,那些人,富起来是靠了改革开放,离沿海近,富起来的,那时候桑塔纳20多万,一般人家哪里买的起啊,可以这么说,中国的汽车认知是由大众丰田引领起来的。所以大众,丰田高级,高端,很正常。国产的高端车无论如何,也会低人一等,但是当时的自主汽车工业水平确实不高,可靠性差。人们赚钱不容易,肯定要选择外国车,合资车。大部分都是仿造,逆向研发。就算到了现在某些车企也还是这种套路。
第二,人们从心里上不认可国产车,实际上从清朝的国门被打开,到现在,人们一直有一种奴性心理。面对国外的时候,总觉得低人一等。
第三,国内企业的企业文化不好。争权夺利,一朝天子一朝臣,设计研发方面总是朝令夕改。人们把精力都用在了内斗上。这方面典型是某瑞
第四,管理不行,中国是人情社会。所以给主机厂配套的配件商们有好有坏,但是你架不起人们送礼,然后配件的耐用性,可靠性,就会出问题,最前端的销售这里,一旦某个车子有了爆款的现象,一些不好的习惯就来了,比如加价,服务态度不好,这些,都会让国人对国产的高端车敬而远之。
第五,有一句话说的好,高端品牌是用来卖的,有的国人支持了国产高端品牌,然后车企不好好管理,有了问题不及时处理,能推就推。这样敷衍的态度,让人伤心,一旦这个销量不好,就会卖掉,停产。这时候前期支持国产买了车的朋友,配件买不到,维修不方面,维修成本高,卖车不保值,然后他会告诉他的亲戚朋友,说某某车不行。这样一来,人们自然不会支持国产高端品牌了。
第五,研发是需要时间的,并不是挖人能办到的,但是国内的大环境不允许长期做研发,流行的是赚快钱,所以这时候重视营销的企业脱颖而出。但是后期质量不好,所以口碑被进一步做坏。
不知道对不对
造车起步太晚,打个比方,人家都上缸内直喷了,国产汽车歧管喷射还没搞明白,我只是打个比方,别抬杠,但高科技有高科技的代价,就是贵,这车上高科技多了去了,都用上高科技,价格就上去了。
国产车从最开始大市场就用的低价策略,自然用不了那么多好东西,给人的印象就是价廉,试想如果国产车也全都上了高科技,同样的价钱,谁还会买国产车。
印象这个东西只能靠时间一点一点的拉上去,你看看十年前的吉利,再看看现在的吉利,慢慢熬,总有一天你能开上国产高端车