- 德国车排行榜前十名？
- 为什么纯国产的高端汽车那么少？
德国汽车品牌的品质也一直褒受好评，在豪华汽车品牌排行榜榜单中仍然占据着主导地位。
常见的的德系车品牌排名是：大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯、西亚特、布加迪、斯柯达等，此外还有如巴博斯、ALPINA、泰卡特、AC Schnitzer、Lorinser、迈莎锐、如虎、阿波罗、梅尔库斯、塞特拉、瓦特堡、猛狮、凯斯鲍尔等。
德系车排行前十名如下，第一，保时捷Cayenne，第二，途锐，第三奥迪Q七，第四，奔驰gle，第五，宝马x五，第六，保时捷macan，第七，奥迪A6L，第八，宝马五系，第九，奔驰e级，第十位，大众辉昂，这就是德系车排在前十位的最好的几款车
我说下我的观点，纯国产的高端SUV不是没有，而是失败了。比如奇瑞的瑞麟，当时的配置高，然后动力也足，纽北赛道也跑过，按理来说，应该能做起来，但是没有，这是为什么呢？第一点，前几年，人们的生活水平，收入水平并不高，富的只是一小部分人，那些人，富起来是靠了改革开放，离沿海近，富起来的，那时候桑塔纳20多万，一般人家哪里买的起啊，可以这么说，中国的汽车认知是由大众丰田引领起来的。所以大众，丰田高级，高端，很正常。国产的高端车无论如何，也会低人一等，但是当时的自主汽车工业水平确实不高，可靠性差。人们赚钱不容易，肯定要选择外国车，合资车。大部分都是仿造，逆向研发。就算到了现在某些车企也还是这种套路。
第二，人们从心里上不认可国产车，实际上从清朝的国门被打开，到现在，人们一直有一种奴性心理。面对国外的时候，总觉得低人一等。
第三，国内企业的企业文化不好。争权夺利，一朝天子一朝臣，设计研发方面总是朝令夕改。人们把精力都用在了内斗上。这方面典型是某瑞
第四，管理不行，中国是人情社会。所以给主机厂配套的配件商们有好有坏，但是你架不起人们送礼，然后配件的耐用性，可靠性，就会出问题，最前端的销售这里，一旦某个车子有了爆款的现象，一些不好的习惯就来了，比如加价，服务态度不好，这些，都会让国人对国产的高端车敬而远之。
第五，有一句话说的好，高端品牌是用来卖的，有的国人支持了国产高端品牌，然后车企不好好管理，有了问题不及时处理，能推就推。这样敷衍的态度，让人伤心，一旦这个销量不好，就会卖掉，停产。这时候前期支持国产买了车的朋友，配件买不到，维修不方面，维修成本高，卖车不保值，然后他会告诉他的亲戚朋友，说某某车不行。这样一来，人们自然不会支持国产高端品牌了。
第五，研发是需要时间的，并不是挖人能办到的，但是国内的大环境不允许长期做研发，流行的是赚快钱，所以这时候重视营销的企业脱颖而出。但是后期质量不好，所以口碑被进一步做坏。
不知道对不对
造车起步太晚，打个比方，人家都上缸内直喷了，国产汽车歧管喷射还没搞明白，我只是打个比方，别抬杠，但高科技有高科技的代价，就是贵，这车上高科技多了去了，都用上高科技，价格就上去了。
国产车从最开始大市场就用的低价策略，自然用不了那么多好东西，给人的印象就是价廉，试想如果国产车也全都上了高科技，同样的价钱，谁还会买国产车。
印象这个东西只能靠时间一点一点的拉上去，你看看十年前的吉利，再看看现在的吉利，慢慢熬，总有一天你能开上国产高端车
