- 为何汽车降价潮来袭？难道车企没落了？
- 新能源市场化新阶段，中国汽车如何破局？
为何汽车降价潮来袭？难道车企没落了？
不是车企没落，而是因为特斯拉率先降价，对国内的汽车车企，形成了强有力的威胁。
虽然马斯克的特斯拉，总是因“失控”的负面问题，频频登上热搜，但这丝毫不影响它在国内的销量。
上个月，特斯拉宣布下调汽车的销售价格。因为这事，当时还有不少车主过去***。但特斯拉还是一如既往，坚持自己的原则。
而这次降价，也立马为特斯拉带来了一波销售热潮。其它车企见状，也只能忍痛跟着效仿降价。
其实汽车的利润，本来就很高。***取降价的方式，在于薄利多销。减价并不代表就会少赚钱，如果销售量上去了，说不定利润会比之前的还高。
当然了，这次集体降价，还有另一方面的因素。那就是由于这两年经济不景气，人们购买汽车意愿没有之前那么高。
而降价促销，无疑会增加人们的购买欲望。
其实车价和房价一样，只要出现过剩，价格就会逐渐下降，这是市场规律，并不一定就是车企没落了。
新能源市场化新阶段，中国汽车如何破局？
新能源产销规模翻倍
2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。
在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。
纯电动汽车占据八成市场
按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。
随着能源市场竞争日益加剧，咱们国家下了很大的一盘棋，目的是摆脱能源束缚、实现能源独立。
特高压电力技术、新能源车、光伏。
在特高压电力传输方面中国第一、光伏产业也已站在世界之巅！不接受反驳！
新能源车：咱们国家汽车发动机技术落后太多，要实现弯道超车只能将新能源汽车做为突破口（氢能源日本研发早，专利多，着重发展氢能会受制于人）。
行业初期乱象丛生，骗补企业多如牛毛。5年的时间，国内新能源汽车陷入内斗，结果不尽人意，反而不如同期国外新能源汽车发展。于是咱们国家引入全球新能源汽车龙头--特斯拉，并且给了史无前例的的优惠条件：100亿的低息***，1300亩的无偿土地使用权。快速的审批建厂流程，甚至把蔚来上海工厂都喊停了；
以前引入我国的车企，必须中外合资，但是特斯拉这里是百分百独资。图什么呢？鲶鱼效应！倒逼新能源汽车发展，更重要的是：建立健全新能源汽车产业链！这才是最重要的！当时引入特斯拉时有个不起眼的条例：“三年内配件百分百国产化！”。这才是咱们领导的大智慧。
全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道，今年我国新能源汽车渗透率加速提升。2020年1月-2022年2月，新能源汽车渗透率从2.4%提升至的19.2%，新能源乘用车渗透率从2.6%提升至21.6%，均创下历史新高。今年2月新能源汽车销量榜前十名里除了特斯拉其余全都是咱们的国产品牌。
今年2月份，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同***别增长1***.5%和184.3%，整体都在向好的发展，其中最牛的比亚迪在2月份以89102辆的销量成绩跃居中国汽车销量排名第二位，超越了长期稳居销量前三甲的上汽大众，而这一切都得益于旗下的新能源车型。这也足以说明消费者对待新能源车的接受程度越来越高，也已经成为了全球汽车市场接下来发展的主旋律。“弯道超车！”，如今来看在新能源领域确实是已经实现了对合资品牌的实力碾压！
