- 大众汽车公司旗下共有多少品牌？
- 大众速腾快速滑落，销量大跌，到底出了什么问题？
- 大众汽车在德国和国际上分别处于什么地位？
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。
斯柯达(SKODA)，德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。
保时捷(Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)是一位享誉世界车坛的著名设计师。
这张图
就涵盖了大众旗下的所有品牌（除了大众商用），所以总的来说，大众共有十二个品牌，乘用车品牌有十个。创立于1937年总部位于德国沃尔斯堡的大众，通过一步步的收购重组，逐步形成了一家国际性的集团公司，旗下品牌如此众多，似乎能和一较高下的也就是鼎盛时期的福特集团和目前基本退出中国的菲亚特集团。
不过虽然旗下品牌众多，但是跟我们息息相关的也就7个，它们分别是：
1.大众
神车大众，恐怕最懂得迎合我们国人的合资品牌莫过于这个“德国佬”了，国内由一汽大众和上汽大众代工，常年占据汽车销量排行榜一二名，旗下朗逸更是常年稳定在轿车销量排行榜前三～～
2.奥迪
德系三强BBA成员之一，也是国内豪华一线品牌之一，曾经最被国人熟知的莫过于奥迪官车，也正是它的官车形象，确立了国内豪华品牌的地位，目前由一汽奥迪合资代工，比较出名的就是A6和Q5～～
3.斯柯达
作为捷克的国民神车，被大众收购之后，在我国混的一般，目前由上汽合资代工，被大家看作是换标大众，不过虽然价格要比大众低，但是奈何品牌力太弱，所以销量一般般～～
4.保时捷
一说到保时捷，就会想到它那独特的仿生学外观，青蛙王子了解一下，可以说是比较低调务实的豪华品牌了，新晋自主豪华品牌领克的外观，被外界热议最多的恐怕就是和保时捷的关系～～
大众汽车公司旗下共有12个品牌。
它们分别是大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、斯柯达、布加迪、西雅特、斯堪尼亚、杜卡迪、曼牌、大众商用车。
在这些品牌之中的车型包括了家轿、SUV、摩托车、卡车、MPV、超级跑车等等，可以说做到了各种车型全覆盖。
最后说一下，大众公司做为世界十大汽车公司之一是实至名归的。
Bora -宝来 Gol - 高尔Golf - 高尔夫 Jetta - 捷达 L***ida - 郎逸 New Beetle - 新甲壳虫 Passat - 帕萨特
Phaeton - 辉腾 Polo - 波罗 Sagitar - 速腾 Scirocco - 尚酷 Touraeg - 途悦Touran - 途安 Tiguan - 途欢。
不知道你要的是不是这些车辆品牌
目前大众集团旗下共计有11个汽车品牌（不包括大众商用品牌）
（大众集团旗下共计有11个汽车品牌，除此以外，还有一个“大众商用牌品”独立运行，但品牌logo与大众汽车一致，在此不计算入内）
不用多说了吧，大众集团的母公司。
大众旗下最畅销豪华车品牌，在华与奔驰、宝马合称“BBA”。
宾利，与劳斯莱斯比肩的超豪华车品牌，在19***年被大众集团收购。而宾利的老对手劳斯莱斯则在2003年被大众的老对手宝马收购了。
大众旗下身世最坎坷的品牌，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫。该品牌创立于1895年，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。
如果没有二战，斯柯达今天的地位至少不亚于奔驰。但是，自从捷克被苏军占领后，这个牌子废了。
1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。
大众速腾快速滑落，销量大跌，到底出了什么问题？
速腾作为一款A+级别的车，一直销量不错，得益于它的外观，非常的年轻大气，综合实力不错，一般每月的销量排行里都能进入到前10名，然而4月份却跌到了第27名，仅仅卖出了9000多辆，与3月份的3.2万辆相比，狂跌2万多。于是便有人问，速腾这是怎么了？难道它不香了吗？
众所周知，速腾有两种动力版本，分别是1.2T和1.4T，配合的都是7挡干式双离合。好动力总成被大众称为黄金动力组合，不可否认，干式双离合的传动效率非常高，但是也有它的缺点：低速档位逻辑不清晰，怕进水。如果你长期走市内拥堵路段，不建议买这款车。
4月份速腾销量大跌，我认为有以下几个原因：
第一，缺芯片，这个是主要原因，而且这是一个全球性的问题。不信你可以去大众的4S店看看，不仅没有车，而且没有还价的余地，如果你跟销售人员谈价格，他们就会转头不理你。
第二，其他车型的夹击，比如丰田的亚洲狮以及斯柯达的明锐pro，这些新款车型的上市，或多或少会对速腾的销量产生一定的冲击。
第三，[_a***_]问题，会对它的销量有一些影响。在车质网上的汽车投诉排名里，3月和4月，速腾都排在汽车投诉总榜里的第三名，以发动机异响、发动机漏油、发动机抖动、变速箱顿挫、制动系统异响等问题为主。毕竟消费者的眼光是越来越明亮，也会对速腾的销量产生一定的影响。
有人说速腾销量大跌是因为本身垃圾、消费者觉醒、国产车崛起等等，之所以这么想，我觉得是因为站的角度不一样，或者对大众这个品牌有点偏见。
首先看四月份速腾的销量，跌得太多了，只有9000多。要知道速腾销量一直比较稳定，少的时候也要两万左右，突然降到9000肯定不是产品力的原因。市场变化会有个过程，不会说之前喜欢，这个月突然就不喜欢你了。
其次速腾现在还要订车，按照它以前的销量，产能肯定是很高的。如果是不被市场欢迎，那么库存不会少，需要时间消化，起码是应该有现车的。
最后，如果站在消费者的角度，速腾仍然是辆好车。大家比较关注的外观、内饰、空间、油耗，这车都比较出色；市场保有量大，质量还可以，保值率有保证。优惠完跟同级竞品比，价格也不贵，再加上驾驶的稳重感和大众品牌的加成……
基本上大部分人买车关注的点，速腾都做的不错，要买这个级别车的人，除了特别讨厌大众的，基本都不会绕过他，所以销量高不奇怪。这个月销量降到9000，应该主要是产能的问题，要是后面几个月速腾销量一直低迷，那才真有可能被市场抛弃了。
突然连续收到两个问题咨询：“大众速腾快速滑落，销量大跌，到底出了什么问题？”和“4月销量大跌超2万辆！一汽大众速腾怎么突然就不香了？”
精力无限，但为节约***，合并回答。
出品／平门知事工作室
文／二哥
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大众速腾
许多品牌车型受市场需求变化的影响，销量跌宕起伏错落有致，实属正常；但对于大众速腾，以技术和品质考量，销量下滑就不正常了l——原本就不应该有销量。
2018年7月国六标准开始执行之前，试驾时间还是比较推崇大众速腾的，只因彼时其尚且保留着1.6L自然吸气发动机、爱信6AT变速箱版本，虽然动力一般，但品质稳定可靠保值率高，同时优惠幅度比较可观，拥有不可多得的性价比。
但之后，借着社会对排放升级要求深入落地的机会，速腾改款，通过改款一方面大力降低成本全面走向小排量涡轮增压发动机、双离合变速箱的道路，一方面拉大车壳提高售价，并借助媒体的力量强调自身相对其它竞品车型的优越性。
大众速腾
大众被消费者抛弃是市场成熟的必然结果。
1.目前市场主流大众涡轮增压发动机，机油消耗量大的离谱，靠大众自己的技术能力根本无法解决，在环保越来越严格的情况下，堵塞三元催化，堵塞颗粒捕捉器，问题严重，被消费者抛弃是很正常的。
2.双离合变速箱存在动力中断隐患，俗称死亡闪烁，在安全面前一票否决，从这一点上，被消费者抛弃，同样不可避免。
大众汽车在德国和国际上分别处于什么地位？
大众，volkswagon，德语就是“大众的车”
集团下有奥迪，保时捷，大众等车企，产品牌子一大堆，奥迪，保时捷，帕萨特（在中国分成，帕萨特和迈腾），迈特威，捷达，eos，尚酷，甲壳虫，途字辈一串，腾字辈一串，说不完，桑塔纳也是大众原来在南美的产品牌子。
大众的车各种类型都有，豪华的，运动的，皮实的，卖菜的，大众的意思是：总有一款适合你，北美大众车很多，满大街都是，因为所谓柴油车排放指标***一说，遭受打击较大。
现在，上海大众和一汽大众，在德国大众中产量占比较高，中国人对大众车的喜爱一直没有衰减过，尽管网上职业车黑不停地工作，但他们的工作成效始终不能得到车黑雇主的认可。还需努力工作😂😄，要不然老板换人黑了。
对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。
德国大众集团由德国中央***持股40%，地方洲***持股20%，可以把它看做是德国的国有企业（你没看错，资本主义国家也有国企）。2018年营业额为2600.284亿美元，世界500强排名第7位，是德国最大的企业，德国***甚至为它单独立了一部“大众法”，以保护大众集团不被外国势力控制。
（大众集团业务涉及的区域）
2018年全球汽车累计销售7760万辆，大众集团达到1083万辆，排名第二。在德国本土的销量为643518辆，排名第一，高尔夫、途观、Polo、帕萨特（国内迈腾）是最受德国民众欢迎的四款车。
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不难看到很多人会说大众是中国的大众，如果没有国内市场的热捧大众在国际上很可能就不入流。其实这句话带有严重的偏见也根本经不起推敲和分析，而事实证明大众集团依然是全球第一梯队里的拔尖车企，无论是技术实力还是产品销量还是品牌价值及其影响力。而常听到“中国的大众，世界的丰田”这句话也是非常不严谨，大众是世界的，丰田也是世界的，因为它们都属于全球性定位品牌。虽然中国市场确实是大众的最大销量市场但那也表明国人对其品牌的认可，这就如同丰田依靠北美市场一样。如果说大众失去国内市场销量将受到很***动，那丰田失去北美市场同样会伤筋动骨的。但市场认可度最终还是由消费者决定的，每个车企都致力于维护自己的市场而不可能随便丢弃，所以大众不会丢下国内市场而丰田也不可能放弃北美市场，这种***设根本没讨论的必要。
销量
第一！没错，大众在德国本土的销量常年位居第一位，并且经常甩第二名近一倍的销量。德国机动车管理局每年都会对本国汽车销量进行统计，大众品牌常年稳居销量榜榜首且成压倒性优势。2018年德国乘用车销量约为343.6万辆，其中新能源车占比约5%，汽油车占比约达到62%，柴油车占比约达到32%，其它车型占比约1%。而大众旗下品牌大众、奥迪、斯柯达、西雅特等在德国本土的主流走量品牌销量达到了120万辆以上，占到德国乘用车总销量三分之一以上，这其中单独大众品牌占据超过50%销量。试想一下大众能在德国这样的汽车制造强国、汽车品牌林立的大国脱颖而出它在德国的地位可想而知。认可度
大众于1938年在沃尔斯堡创立，德文寓意人民的汽车，了解大众历史的朋友都知道大众就是德国***支持下的致力于打造平民汽车制造的品牌，目的就是用以让每个德国家庭都能轻松开上汽车。尽管在大众创立之初德国已经有奔驰、戴姆勒、保时捷等汽车前辈，但价格低廉且适合家用的大众很快就深入人心。像大众旗下的经典甲壳虫、T2以及包括后起之秀高尔夫及系列、捷达、帕萨特、途观、polo等车型都在德国经久不衰快，另外像高尔夫这种家庭通杀型车不光在德国常年位居紧凑车销量榜首在整个欧洲市场都占有一席之地。有深厚底蕴的品牌往往能为行业发展做出贡献，比如奔驰生产了第一辆汽车，福特开创的流水线让汽车量产规模化，大众最知名的创举就是开创了发动机电喷技术，从而让汽车走向新的发展高度。
集团实力
德国最大汽车制造商，工厂遍布欧洲多地且工厂数量为欧洲最多。世界500强企业（2018年排名第七），90年代就抢到了欧洲汽车市场头把交椅，虽然历经排放门对其造成了严重的打击但凭借雄厚的实力如今依然稳坐欧洲头号汽车集团位置。在欧洲汽车市场多次夺得历史销量冠军，2018年大众集团欧洲销量占比23.3%遥遥领先，其中大众品牌占比11.5%略低于排名第二的PSA集团15%和排名第三的雷诺日产联盟持平。德国汽车品牌旗下子品牌最多的车企，营业收入全国之最，利润全国之最（2018年），同时也被评为“欧洲最佳汽车品牌”和“最具创新力品牌”。我们知道欧洲的汽车市场成熟且个性，欧洲人买车有本土化情怀，也就是支持国货、尽可能购买国产品牌，所以作为本土品牌的大众仍然是很多德国人的购车首选。有的人会说难道其它品牌就不行吗？事实是虽然像欧宝、现代、丰田等品牌能保持一定的销量但很难占据主导地位，也就福特在德国乃至欧洲的认可度比较高。试想一下，如果全球都买我们的某个品牌那我们大多数人还会考虑其它品牌吗？
其实前文已经提及相关，像大众集团目前几乎可以说是全球范围数一数二的汽车品牌（不说第一是因为它并不是所有方面都是第一，比如利润、市值等）。在全球战略布局上几乎除了南极洲外其它各大洲都有品牌渗入其中，为全球一百多个国家提供量产车型。在全球销量中大众的主打市场为亚太（含中国）、欧洲、美洲（含南北美洲），这三大市场销量达到了总销量的95%以上，而这三个市场也是全球最大的汽车供需市场。所以，你可以说大众销往全球各地，其在全球的品牌知名度并不亚于在国内的品牌知名度。 上图为大众汽车金融业务全球布局（供参考）
在国内提到大众就得说丰田，毕竟这一对老冤家不光在国内竞争全球市场也是你死我活的竞争局面。而你若说丰田销往全球，大众只卖国内我是完全不敢苟同的，这就如同南方人喜欢吃米饭，北方人喜欢吃馒头一样各有所爱，大众在欧洲及亚太都很吃香只是在美国不如丰田，而丰田在北美优势和在亚太吃香但是在欧洲市场并不占主导地位。客观的说它们都是出类拔萃的车企，在全球都享有很高知名度，只是它们针对各个市场的侧重点不同而已，丰田去年在欧洲的占有量还不到5%，难道丰田就不知名？
大众旗下12个品牌涉及乘用车、摩托车和商用车领域，包括我们熟知的布加迪和杜卡迪。大众全球有三百多家子公司一百多个工厂涉及领域众多，包含汽车生产、汽车零部件、物流、金融、保险等数十种业务。德国在国际上的知名度也映射了大众在国际上的知名度，因为大众本来就是一个公转私的庞大企业，***的支持和扶植力度断然不会小。大众被赋予欧洲第一大汽车集团怎么可能会在国际没影响力，欧洲每卖出一辆车就有大众一辆，其汽车零部件周边也服务于欧洲各大车企。
