- 汽车也要买5G，宋PLUS DM-i 5G版要不要入手？
- 比亚迪全新一代宋DM光用油不充电，油耗会比全新一代宋燃油版低吗？
汽车也要买5G，宋PLUS DM-i 5G版要不要入手？
5G版本有四项升级，＋1W是值得的
问：
宋PLUS DM-i 5G版本值不值得入手？
似乎单纯讨论5G的车机，意义有多大还真不好说；5G带来的是更快的上传下载速度，对于某些app的使用体验会有所提升，但现阶段更重要的还是车机运行流畅性，也就是车机本身的硬件配置标准。因为车机需要运行的软件没有什么特别的大的软件，对于网络传输速度的要求并不是很高，除非总喜欢通过车机看视频或电影；可是这还能通过默认打开车机WiFi，随后用5G手机打开热点来提升速度，在手机无限流量的阶段里也是个不错的使用方式。
所以单纯的5G网络速联的意义不是很大，以“1W”的成本升级好像有些奢侈。
但是，5G版本的体会是能不仅限于车机，还有另外三项目的升级。
这个品牌的扬声器中文名叫作“燕飞利仕”，是个知名度很高的品牌，普通旗舰版是九个比亚迪扬声器，两相对比似乎还是有差距的；不过有一点需要说明，比亚迪自己生产与调校的扬声器水平也相当不错，使用的技术是丹拿，作为差一点就将音乐学作为主修学科的修车人，对于这套扬声器是可以给出好评的。
比亚迪选择的马牌轮胎运动性能比较强，个人认为宋PLUS DM-i AWD版本有必要使用马牌轮胎；因为这套前后电机的四驱平台，配合1.5T内燃机可以实现的是5.9秒破百的好成绩，重点是该系统在时速80公里以内不让内燃机参与驱动，起步依靠的是电动机，而电机起步即可爆发最大扭矩，如果轮胎的运动性能不够强的话，可以说起步打滑是必然的。
正在使用中的汉DM3.0/BEV旗舰四驱版本，即便已经用了高标准的马牌轮胎，只要路面稍微湿滑就会在急加速时打滑。
5G对现在的汽车没什么实质性的用处，也就是跟手机一样看个电影，放个音乐快一点。5G对汽车的真正影响是自动驾驶，车车互联的高级自动驾驶。现在离这个还很长的路。
但是厂家会把5G绑在新款或高配上一齐卖做个噱头，所以5G不重要，看新款或高配的其它配置是否适合你。
比亚迪全新一代宋DM光用油不充电，油耗会比全新一代宋燃油版低吗？
双模技术是比亚迪的插电式混合动力技术。[2] 丰田、通用的插电电动车尚处于研发阶段，其续航里程都仅为25公里，待2010年后方能和消费者见面。而比亚迪F3DM双模电动车不仅占领技术的制高点，还充分发挥其在电池领域的优势，找到了电池与汽车的完美结合点，研发出高容量的铁电池，实现了F3DM双模电动车纯电动续航里程达到100公里以上，在时间上也领先国外2~3年。
与传统混合动力仅依靠发动机给蓄电池供电不同，比亚迪F3DM双模电动车可以通过专业充电站和家用插座充电两种模式为蓄电池供电。在专业的充电站上快充10分钟可充满50%，同传统燃油车加油耗费时间相差无几。在家用电源上慢充，只需要9个小时就可以充满。
此外，F3DM双模电动车还搭载了BYD371QA全铝发动机，双模电动车驱动系统大幅度地提高了电机的功率和扭矩，比亚迪F3DM双模电动车最大输出功率达到了125千瓦，相当于拥有3.0L发动机的优越动力性能，最高时速达150公里/小时，给驾驶者带来一种全新的驾驶***。
在燃油经济性方面，F3DM双模电动车纯电动状态下百公里耗电仅为16千瓦时，电费按0.6元/千瓦时计算，其行驶100公里的花费约为9.6元人民币。DM双模动力系统采用的是比亚迪最新发动机，使得系统中的发动机在任意工况下的最低燃油消耗率不足250克/千瓦时。而且相关调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，而用电的成本仅为使用燃油的1/4,对消费者来说，比亚迪DM双模电动车提供了一种相对经济的选择。
同时在纯电动模式下，F3DM双模电动车排放为零，在混合动力模式下，其排放优于欧Ⅳ标准。F3DM双模电动车的上市及普及，一方面能够有效减轻汽车对石油***的依赖，另一方面，将为缓解全球气候恶化做出贡献。
