- 5万买纯电代步车，宏光MINIEV和长安Lumin选谁？
- 每公里5分钱，续航300km的宏光MINIEV值不值得入手？
- 五菱mini或将退市，微型电动汽车将迎来“三大测试”！能否合格？
我买的是宏光，现在开了差不多18000公里，两年多一点，主要是家里母亲开，帮我接孩子用，长安这款电动车没有开过，原来买过长安的轿车，长安逸动，开着还行，油耗高一点，主要说一说五菱吧，当时170公里的高配，指导价38800，优惠了1800，办完保险啥的落地38000，听说现在涨价了，这款车配置低的可怜，谈不上什么驾驶乐趣，续航冬天五折，夏天7折，主要是开起来没什么问题，到现在也没有出过太大的毛病，总体来说这个价格性价比可以。
每公里5分钱，续航300km的宏光MINIEV值不值得入手？
如果是城市限号或者公里数一年跑个五六万公里可以考虑买个小电车，前提是一定家里可以安装充电桩，续航300公里，日常也就开个两百公里多点，冬季变成一百五十公里了。有充电桩就不用担心了
对于用车成本其实省了一部分，但是车辆的安全性完全不如这个价位的燃油车，这个体型的QQ油耗也不是太高。
电池坏了的成本会一夜回到解放前，最终如果不是开头以上需求的家庭还是建议考虑入手燃油车。
去年十一买了宏光mini 120KM 有*** 可随时充电 用途市区上下班 接娃等等 完美契合我的需求 春秋基本一周充充一次电 夏天冬天频繁些 因为有*** 两三天一充也没事 现在开了3500公里 花了大约200电费吧 太省了
五菱mini或将退市，微型电动汽车将迎来“三大测试”！能否合格？
五菱mini退市，并不意味这微型电动汽车就会从此消失了，它留下的市场还在，会有很多品牌发布差不多价位的电动汽车来抢占市场。
五菱宏光mini EV，售价2.88-4.86万元。以不到3万的其售价可爱的外观、优秀的实力得到数以万计用户的追捧，使它关注度不断攀升，并很快成为广大消费者的新宠。其实这背后反映的是市场空白和出行需求。这台车，可以说是目前可以上牌合法上路的最便宜的自动挡车型。燃油车的自动挡根本不可能做到这个价格。即使可能，面对这台车也毫无竞争力可言——，百公里5块钱，燃油车怎么能比？
除了五菱宏光miniEV之外，还有几款和它同价位的微型电动汽车：
东风风光mini EV，价格区间：2.86-4.16万元
从宏光mini EV的购买报告可以看出，90后车主占比达到72%，超6成车主是女性，QQ冰淇淋也是看中了这一目标。在其他微型车讨好女性消费者的时候，风光mini EV却选择了兼具硬朗和锋利设计思路，或许能打动年轻男性消费者。
奇瑞QQ冰激凌，价格区间：2.99-4.39万元。QQ冰淇淋车身尺寸长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm。相比于对手有一定优势（宏光MINI EV车身尺寸为2920mm/1493mm/1621mm,轴距1940mm）。虽然数据上略大一圈，但从视觉感受和实际空间表现来看，两者差别并不大。
宏光MINI退市的可能性不大，销量逐渐下滑是必然
日前，由中国汽车技术研究中心发布的《微型电动汽车转向评价规程》引起了热议，这些测试主要针对宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁等微型车，测试项目包括三大类。
分别为：
其中碰撞安全测试包括鞭打测试、侧面碰撞、正面碰撞三类，进行这样的测试，对于此类微型车的人设可能会是毁灭性的打击。
中国汽车技术研究中心是个什么机构呢？
其实这是一家有限公司，是个“企业”，简称“中汽中心”；碰撞测试机构里知名度最高的是NCAP，C-NCAP就属于中汽中心，这家公司不是能制定《机动车安全运行技术条件》等国标的机构，所以并不存在“可能退市”的担忧；因为即便在C-NCAP里进行测试且无法得到好评，结果也无非是面对用户的差评而已，不会因为无法在C-NCAP里拿不到好成绩而被要求停产。
五菱宏光MINI如果进行测试，成绩会如何？
毋庸置疑，这辆车如果进行高标准的碰撞测试，成绩必然会非常之差；首先车辆的价格决定了无法[_a***_]高标准、高强度的钢材，其次车身结构的强度设计标准也不会很高，这点从宏光MINI的拆卸车就能看得出来；再次上汽通用五菱是一个由三家车企合资的企业，其中还有美国通用汽车公司，车辆制造成本的控制标准向来“很合资”，所以宏光面包车在东南亚NCAP里只拿到了一星评价，宝骏510在C-NCAP里的成绩也只是差评。
