- 金融危机大量购买美债为什么不去收购或参股那些国际知名品牌公司？
- 为什么外国不限制汽车的使用期限?而中国限制？
金融危机大量购买美债为什么不去收购或参股那些国际知名品牌公司？
中国从2001年加入世贸组织后就逐渐积累起巨大的外汇储备量，主要是美元和欧元，2008年金融危机后很多国家资产贬值，中国收购外资企业或者相关的技术、实体和品牌的脚步加快，但很快西方国家对中国的收购行为有所警觉，并通过一系列法案来反制中国收购，现在已经是收购低潮期，中国改为通过一带一路项目进行综合投资。其实，中国主要的外汇储备去向一直都是购买美债，因为：1、中国一直是国际贸易顺差国，外汇储备庞大，没有其他投资项目能容纳得下中国最高4万多亿美元的量，2、收购实体周期长、体量小、选择少，后期也被西方国家***，不可能把那么多外汇闲着等收购，3、美债是国际金融产品中大部分国家的首选，利率比欧债、日债等产品高得多，保值增值效果明显，虽然中国和美国屡有政治、经济摩擦，但没必要和钱过不去，***说过，抗战就是要保存自己消灭敌人，首先要保存自己。所以砸美债打击美国是少数情况，多数情况还得发展、壮大中国自己的实力。
金融危机大量购买美债，为什么不去收购或者是参股那些国际知名的品牌公司？
收购或者是参股那些国际知名品牌的公司其实，他是要有一些法人或是一个自然人，你一个国家如何去收购一个公司，这是不可能的。***如说一个房收过这些公司的，那肯定是用的是公司或者是自己的钱。
用国家的美债，你觉得这种合适吗？那肯定是一种不合适的方式。如果用美债直接去买这些公司，那就代表着公器私用。以后***如有的人都想走这种路，那到底是允许还是不允许什么情况下更适合参股那些公司，什么情况下不是适合他的我们公司在什么条件下可以这些要制定一个非常详细的***。
根本不是我们目前所能了解到的事情。
为什么外国不限制汽车的使用期限?而中国限制？
这个问题，总的来说还是一个人口问题和一个消费观念。中国人多好多外国人口好多，现在一线城市还好，比较规范车子限牌，你看三四线城市车子到处乱停乱放，有的车子报废了都还在跑***，不加以限制，会是什么样的状况。
第二就是人口数量了，外国人口相对要少的多，在汽车使用寿命不像我们国人，只要刹车可以四个轮子能动，都在跑安全问题根本补放在心上，西方国家这个就重视，不行了自己就主动开到专门消毁机构消毁。总得来说就是一个自我意识。
多谢邀请下面是我的回答
美国的汽车没有报废年限，也没有年检，交了车船使用税就行，而且这个税额是随着车的剩余价值而变化的。
在严格的环境保***规的作用下，美国的报废汽车是不能被随便遗弃的，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。
中国以前是10年，但现在根据情况验车合格可继续使用 小轿车使用期限15年达到检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用
望***纳
你好，咱们先看一看。国外。和我国的报废政策对比。
美国的汽车报废制度是非常完善的，首先并没有强制报废制度，报废时汽车必须送到专门的回收利用企业进行处理，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用起来。据统计，目前全美共有1.2万多家报废汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。
此外，由于美国对每辆报废车给予4000美元（约合人民币2.48万元）左右的高补贴，所以美国人一般不会把报废汽车卖到***，都很乐意去做报废处理的。
法国
法国也有年检，新车是四年之后开始年检，之后每两年检一次，不少的国家对于年检都是这样的。对于汽车报废也是***采用鼓励的制度，而且主动报废的对车主来说也是有奖励的。
中国最新汽车报废年限政策60万公里
2017 年出台的车辆报废新规则取消了对小型私家车的报废年限，与此同时，车牌也可以一直用下去了，只要使用了 1 年就可以保留，而且旧的车牌保留后还可以继续使用在旧车上，不是一定要换新车才能用，一直开二手车也很容易了。然而，并不是说你的车可以一直开下去，出现以下这些情况时，也是得按规定报废的。
