- 如何看待中保研上汽大众帕萨特完成正面25%偏置碰撞试验？
- 大众揽巡前方碰撞预警怎么关闭？
所谓的中保研是源自IIHS的一系列测试，看似更加严苛的标准导致了许多车型得分并不好看，从而树立起了“客观”的形象。
但，大家不要忘了，只要是测试就可以针对研发。大家先别着急骂或者歌颂谁，某品牌之所以成绩普遍高是因为换代车型正好是针对IIHS研发的而已，拿上代车型来撞一样很惨烈，具体可以参考几年前IIHS结果。同样某系另一品牌提前换代的A级车B柱断裂但后换代的B级车型结果就好得多。当然，对于很在意这个结果的消费者来说，选择新换代的某系车型没毛病。
最后，打个赌，别管什么品牌，当该系列测试深入人心后，新产品都能拿到好成绩。
我感觉现在大多数国家都在玩命抓环保，才会导致整体车辆都在轻量化，以此降低油耗和排放，同时降低成本，MQB也是围绕这一理念产生的，但选车时气囊数量也是相当重要的呀！
每款车车型不一样，包括前杠高低不一样，车自重高低不一样，在同等同条件条件下撞击到钢板所反馈的力度肯定不一样！好比你拿鼻子撞击人前额，鼻梁不断也骨折！具有说服力的应该拿两款车正面相撞，正，侧，后都来，看整体成绩！毕竟车是一个整体，不是一小部分！黑子只看新闻，开车者，看得是现实！大众车质感好绝非忽悠！本人开过法系，日系，但德系就是更舒服，底盘更稳！碰撞测试，要以两车相撞做对比，就能看出整体效果了，莫要对着钢板怼，现实生活中，碰撞大多都是还是车与车
谢邀！
就在前三天也就是2019年10月16号的时候，中保研公布了一款在国人心中有着非常高人气的国民***车-上汽大众帕萨特的一个碰撞测试成绩。测试车型是2019款的1.4T车型正面25%的碰撞测试，结果就有点让人大吃一惊。
从碰撞后的图片可以看出，A柱是有明显的弯曲折断的痕迹，疑似发生断裂的情况，还有车顶是明显往后移位了，安全气囊的保护好像也没有发挥到最大的用处，也就是说整体的表现是比较差的。
然后25%的正面评测结果显示：车辆结构为P，只有头部、颈部和胸部为G，其次大腿、䯘部、腿部和脚部都是P，意思就是在这次中保研的测试成绩为差的成绩。
那为何会出现这种情况的呢，大众汽车在中国市场一直给人的感觉就是皮实耐造，皮厚。但是近几年的表现频频出现各种各样的问题，但是在中国市场一样卖的非常火爆，在其他海外市场确实一般般。至于为什么呢，咱也不知道，咱也不敢问啊！可能是因为比较高级的原因吧。但是在日系品牌里面，比如说同级别的雅阁凯美瑞却都拿到的G的成绩，就感觉活生生被打脸了有没有。
其实买什么车都好，安全最重要，很多车企为了节约成本的开支，在很多见不到的地方开始各种减配，导致最后的结果就是把自己品牌给搞坏了，口碑也做差了。但是依然有很多人依然去购买合资品牌，这种崇媚洋外的心里不知道是怎么想的，大家一起来讨论一下吧。
大众揽巡前方碰撞预警怎么关闭？
大众揽巡的前方碰撞预警系统是一项非常重要的安全功能，可以帮助驾驶员在遇到危险时及时做出反应。如果您需要关闭这个功能，可以按照以下步骤进行操作：首先，在车辆仪表盘上找到设置菜单，然后选择“安全功能”选项，找到前方碰撞预警系统并将其关闭即可。请注意，关闭这个功能可能会对您和其他车辆的安全造成潜在风险，因此建议您在日常行驶中保持其开启状态。
要关闭大众揽巡的前方碰撞预警功能，您可以按照以下步骤操作：首先，打开车辆的设置菜单，通常可以在车辆信息屏幕上找到。然后，找到安全设置或驾驶辅助功能选项。在这个菜单中，您应该能够找到前方碰撞预警功能。选择该选项，并将其关闭。具体的操作可能因车型而异，建议您查阅车辆的用户手册以获取准确的操作步骤。请注意，关闭前方碰撞预警功能可能会影响车辆的安全性能，建议在合适的情况下使用该功能以提高驾驶安全。
