- 中国车企的发展如何？
- 为什么感觉很多上市公司都是品牌公司贴牌商标轻资产路线的，重资产公司不多？
2017年12月1日，比亚迪纯电动巴士车队(K9)正式在日本冲绳投入运营，开创冲绳公交电动化的先河，成为冲绳历史上首支纯电动巴士车队。
要知道日本的汽车工业在世界范围内可谓是声名显赫，丰田、本田、日产等强势车企众多，市场也相对饱和。换句话说，日本是一个即便耗费巨大心力最终也有可能让外国车企铩羽而归的市场。
2015年，比亚迪K9亮相京都，遭到了日本网友的不少嘲讽与质疑。可以说，反感情绪一直伴随着比亚迪在日本的发展。
对于为何选择比亚迪，松田会长称，他曾到过深圳，认为比亚迪的理念与公司理念非常吻合，也与冲绳绿色环保无污染的发展理念高度契合。同时，了解到比亚迪电动大巴的运营经验，而日本京都已有5台比亚迪电动大巴的成功运营实例，2年多以来，一直稳定运行。所以，这次***购并没有和日系厂商接触，直接选择了比亚迪。
从安全性方面讲，K9在踏入日本市场的门槛之前便通过了中国、美国、欧盟等各地严苛的安全“考试”：2013年获得欧盟整车认证（日本的大巴采用的就是欧标）；同年8月获得美国加州销售许可；2014年通过美国宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心测试，同时取得了美国联邦交通管理局TVM资质。
对于日本这样一个本身就有雄厚汽车工业基础的发达国家来说，光有一纸认证是绝对不够的，它的技术壁垒和对产品的要求都非常高。除此之外，与传统燃油车拥有固定的服务体系和成熟的产业链相比，新能源是一个全新的系统。
从老解放到现在款式多样、性能逐步提升，我们国家汽车企业发展相当不容易，可以说是艰难异常，举个不恰当的例子，一定意义上来说与我们党的发展有很大的相似，都是从无到有、从弱变强，走过了欧美国家上百年发展的路，并在很多领域都有了超远，这是有目共睹的。
数据表示:2017年起，海外投资建厂热度回升。从资金流向上看，一汽、上汽、长城汽车、广汽、长安汽车、吉利汽车等国内车企在“一带一路”国家沿线布局投资建厂。此外，国内车企成立海外研发中心也渐成趋势。说明我们的汽车已有开发国内市场逐步向国际市场挺进。
国产车企越做越好，并且逐渐掌握核心技术，比如发动机变速器等，长安长城奇瑞发动机都不错，某些热效率达到或超过合资水平，人机系统和智能技术也发展很快，不低于合资车水平，长安早就实现重庆到北京无人驾驶。电池技术也是发展很快，比亚迪等电池水平居于世界前列。国产车越来越好。
为什么感觉很多上市公司都是品牌公司贴牌商标轻资产路线的，重资产公司不多？
不少人感觉上市公司多半是走轻资产路线，是因为对上市公司条件和要求不了解不够造成的。其实，国内企业，无论是国企央企，还是民企，无论是在主版上市，还是在新三版上市，还是在中小企业版上市是有要求的，特别是对总资产和净资产，总利润和净利润的要求。
根据上市企业2019半年度报告情况披露，2019上半年，上市企业前100强净资产总和为4308.07亿元，其中，金隅集团为816.19亿元。成为2019上半年“所有人”拥有财富最多的企业。
净资产超百亿有5家，红星美凯龙、中国联塑、金螳螂与北新建材上榜；10亿至100亿元的有82家，占八成以上。前十净资产合计2132.23亿元，占百强榜单总值接近50%，头部效应明显；前十位平均值为213.22亿元，倒数后十家平均值为6.72亿元，TOP100整体平均值为43.08亿元，20家企业在平均值以上。TOP3金隅集团、红星美凯龙、中国联塑三家净利润总和为1439.66亿元，占TOP100总和的33.42%。TOP100平均增长率为10.77%，81家企业净资产实现同比正增长，19家负增长。4家企业增长率超过50%，分别齐屹科技、梁志天设计、顶固集创与方大集团。40家企业增速超过平均增长率。
中国央企：总资产达8万亿，招商银行、平安保险都是它创立的。说起中国最牛央企，很多人可能会想到中国烟草、宇宙第一大行-中国工商银行、国家电网、中国石油等等。但中国烟草其实并不是真正意义中的现代化企业，而是一家政企一体的事业单位。中国工商银行等银行体系属于中国银保监会管理，真正属于国资委管理的大型央企只有96家。
这96家央企，如果论营收排名，中国石化集团位列第一，是最大的央企。但如果以利润总额、总资产来排名，那位列第一的便是招商局集团，2018年，招商局集团营收6484亿元，利润总额达到了1450亿元，总资产为8万亿，后两项双双位列96家央企第一，而且招商局集团已经创立147年，是历史最悠久的央企。同时，它还创办了招商银行、中国平安（83.49，-2.03%）两家世界500强，所以，称招商局集团为“最牛央企”，一点都不为过。
