- 40万出头，是不是途乐4.0性价比最高？
- 一个亿的车成本有多少？
- 预算40万左右，奔驰、奥迪、雷克萨斯怎么选择？
- 比亚迪唐DM顶配接近40万，网友：这价格选宝马X3不香啊，你怎么看？
40万出头，是不是途乐4.0性价比最高？
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有句话是这么说的，花普拉多的钱，买陆巡级别的车，这说的就是途乐。
途乐外观设计大气硬挺，前头刚猛高挺浑厚，大条幅的u型镀铬很有家族传承性，车身侧面浑厚壮硕，粗旷不羁，后尾部平直耸立硬派，方形灯组也很有耐看，整体颜值不必多说。
动力方面，4.0的自吸发动机，最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，变速箱配7速手自一体，加速感觉很顺，日常起步超车也不难受，绝对够用。
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日产途乐定位于一款大尺寸纯硬派越野车，这款车要论性价比的话真的非常高，价格不离谱而且性能和空间表现以及舒适度都是最顶尖的存在，如果想在40多万价位买一台能到处豁的车，我想途乐还是很值得考虑的。
价格方面，2019款途乐y62 4.0xe，裸车报价在41万左右，全部落地再加购置税36283，车船税3000，强险1100，商业险12050，上牌500，共合计46.3万左右。
途乐车身尺寸5165×1995×1940mm,外观设计极为霸气，车身壮硕刚猛，野性粗旷，力量感十足，气场没谁了，开出去很有面子。动力方面，搭载一台4.0自吸发动机，参数为205千瓦，394牛米，变速箱配7速手自一体，加速感觉完全够用，不管是日常驾驶还是越野都能满足需求。底盘非承载式车身，悬挂结构前后双叉臂，***舒适，滤震柔和稳健扎实，厚重感极强，走烂路波澜不惊，面对一些大颠簸都是如履平地。越野方面带有多片离合器差速器锁止加后桥机械差速锁和四轮电子限滑，跋山涉水都让人很有信心。空间方面，车身轴距3075mm,第二排和第三排空间都相当宽松，而且坐垫厚实柔软，对乘客的照顾很到位，长途也不会觉得憋屈。
日产大途乐价格优势明显，基本上就和霸道2700一个价，但途乐的产品力要全面碾压霸道2700，动力，越野能力，空间，舒适度都要好一个档次，所以说日产途乐可以算的上40多万价位上最有性价比的进口越野车了。
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您好 感谢邀请 我是天津港婷婷 作为一名平行进口车销售来回答一下这个问题 希望能帮到大家
40万出头的越野车可以说是途乐性价比最高了，途乐对标的是酷路泽，全尺寸suv，价格比酷路泽的弟弟霸道还要便宜，真正说到性价比，还要说他的越野能力和舒适度，途乐在这几款越野车里舒适度可以说是最高的，号称移动的大沙发，现在港口价格略有小升，41.5万现车
配置:7座 18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗 智能卡 一键启动 电动折叠后视镜（同色）智能四驱系统（陡坡缓降，多路况选择）LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱（带冰箱）多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹
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日产途乐是很经典的硬派越野车型，已经推出了全新车型，运动感和时尚感增加很多，整体的实力很突出，越野性能很有竞争力，另外价格水平不高，性价比很突出，日产途乐和丰田普拉多2700一直是竞争对手，普拉多一直在加价，日产途乐有一定的[_a***_]，整体的动力水平不错，普拉多2.7L车型动力偏弱，整体的动力输出有限，越野性能表现还不错，综合来说日产途乐的优势很大，性价比很高，还是非常值得选择的，日产途乐落地在50左右，裸车要40大几，定位为大型SUV，和丰田陆巡是同级别车型
全新日产途乐
全新日产途乐脸变化很大，三孔进气格栅改为了硕大的单孔进气格栅，时尚感很强，并且很有气势，简单立体，设计感很突出，整体实力增强很多
侧身没有明显的变化，新款尾部更加立体，并且增加了一条镀铬装饰条，高级感不错，综合来说整体硬派气息更浓，时尚感年轻感很突出
全新日产途乐的整体内饰改变很大，使用了双屏设计，科技感很突出，整体做工用料也很不错，符合流行趋势
总结：日产途乐整体的实力很强，全新车型增加了时尚感和高级感，竞争力很足，还是很值得选择的
没开过，但是一起跑过。车型跟百万级别的陆地巡洋舰一个定位，但价格比第一个级别的普拉多还便宜。
据说油耗高，但我想说4.0的排量呢，油耗能低到哪儿去，那么大一个车。普拉多4.0排量的，80升左右的油箱，上高速也就能560公里左右。
一个亿的车成本有多少？
目前汽车销售市场上，新(整)车对外销售的毛利率为10%左右。
如新(整)车对外销售额为1亿元，其购进新车(进价)***为＝销售收入总额*《1—0.1》＝1亿元*0.9＝0.9亿元。
其新车销售毛利收入＝销售总收入—总成本＝1亿元—0.9亿万元＝0.1亿元＝10000000元。
成本有：
汽车制造成本，一辆车的造车成本，但是其中包含厂房，流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、运输车辆途中的费用、宣传广告费的费用）
技术转让费，合资车型在国内每生产一辆车都是要付给外方技术转让费的，就像分份买专利。
利润有：
厂家利润，厂家在给4S店提供车辆时的利润。
预算40万左右，奔驰，奥迪，雷克萨斯怎么选择？
40万奔驰E只能买到入门版1.5T的E260L，还好是四缸发动机要不然又被骂死了，豪华行政轿车配1.5L排量的发动机有点割韭菜的嫌疑，作为百年奔驰豪华车的标杆怎么可以把韭菜跟都拔了呢？太气人了，还好至少仅仅只有E级，其他竞品都还是挺厚道的，奔驰E300才是E的嫡传，40万的轿车买台1.5发动机自己都不好意思说出口，关键是它并没有比2.0L省多少油！！
奥迪可以买中配的A6L也可以买最高配版的A4L很多人都说它们不是一个量级的，确实一台B级车底盘一台C级的，但是如果单纯从性能和可玩性角度去审度的话高配A4L最合适不过了，A6优点中庸，大个，有气场，乘坐舒适性高这也是A8买不好的原因之一，缺点，转弯半径大，操控性不好，动力相对较肉。
雷克萨斯es，40万预算能买到低配混动300h和纯燃油2.5+8at的次顶配车型，es是这几个品牌中口碑值最好的，由于目前还是采用纯进口模式所以会存在加价或供不应求，我个人觉得es不管是什么动力总成在一汽丰田和广汽丰田旗下都有搭载（es200 2.0自吸发动机+cvt变速箱，2.5+混动模式，2.5+8at变速箱），所以完全是看在鬼子自家生产份上。20多万的价格可以买到丰田凯美瑞的2.5+混动模式了而在es上面则需要45万的价格，品牌溢价丰田并没有比雷克萨斯差多少。
所以我认为奥迪品牌还是比较好，配置和***方式都有中国特色，作为曾经的官车，同时也拥有良好的群众基础。
40万这个预算，买奔驰、奥迪或者雷克萨斯都是足够的。
如果是奔驰的话，大概能够买到高配的C或者低配的E，奥迪的话就是高配A4L或者中低配A6L、雷克萨斯加完价的话，40万落地连ES300都买不到，最多只能买到普通版的ES260卓越版。
如果说考虑可靠性和舒服的话，ES260h可以说是足够省心的，舒适性配置虽然不多，但乘坐舒适感也足够，不足的是外形略显奇葩（运动中带着油腻），而内饰过于廉价。
平心而论，笔者是并不推荐雷克萨斯，毕竟买车还要加价这种行为真的是对消费者的一种侮辱，而且这个级别的雷克萨斯真的没有太多舒适性配置可言，最多就是买个稳定。但雷克萨斯此前机油门的爆发让大家对雷克萨斯的稳定性也产生了怀疑，所以还是放弃吧。
40万，买奔驰只能买个1.5T的，C跟E系本来新款就增重不少，如果不嫌弃动力太肉，也可以选择。奥迪一直就那样，实在没啥可说的。所以雷克萨斯不错。。。推荐下！虽然个人很讨厌日系车[捂脸]
40万，你想买什么级别的，40万是裸车还是落地？还有轿车？还是suv车型？都没说啊，大概推荐一下吧，主商务选奔驰E级，主家用选雷克萨斯es，中庸的就选奥迪A6L
40要左右选择还是比较多的，例如如果随着年龄变化雷克萨斯可以考虑ES油电混的，毕竟它有开不坏的称号，如果考虑年轻人奔驰的E200运动入门级也差不多可以入手，家用的话奥迪A6L也是不错的选择，现在优惠很大，40万可以落地。
总结：省油保值雷克萨斯，家用奥迪，排面奔驰。
比亚迪唐DM顶配接近40万，网友：这价格选宝马X3不香啊，你怎么看？
这个价位也就那样，选x3面子也撑不起多少，反而会失去太多实用的东西，比如提速，唐加速比宝马这款快太多了，再者，论空间也比它大吧，市区代步基本不用油吧，这都是选唐的理由。比亚迪在电动方面的技术拔尖不为过。奔驰，奥迪，丰田等都愿与其合作充分说明了这一点。很多人根本不了解比亚迪吉利长城等车企，盲目***。
首先比亚迪唐不要这个价格，然后宝马X3除了那个标志，其他和唐比起来是有多远差多远，你说它香不香，肯定不香，提这个问题的都是那种认为外国的月亮比较圆的那种人，殊不知国产品牌这几年的发展已经不比国外的差，有些已经超过国外产品，成为行业标杆，比亚迪在新能源方面就是世界领先水平，奔驰都要和它合资来做新能源汽车，就是看中比亚迪的技术，大众掌门都来偷学，丰田也要和它合资，这些国外的汽车巨头都知道和承认比亚迪的领先水平，国内一些喷子却只知道乱喷！改醒醒了！
自己的钱买自己喜欢的车就好。我的红唐开了一年多真的觉得是很完美的一款家用车。唐DM和宝马X3两款车各有各的特点。不过话说回来靠一辆车撑面子的人你心里是有多自卑？
强行带节奏，唐dm顶配33万的没生产，次顶配28万，又没有购置税，买个8000保险就可以落地了，怎么算的接近40万？宝马x3最低配39万，办齐要43万。最高配比人家最低配，低了十几万。
没办法！！！这就是国产车的宿命！
可悲的人群，可悲的意识与观念，以及几个世纪以来，经久不衰的崇洋***心态。国产车哪怕做的再好，哪怕是顶配也会被认为，比不了人家垫底的车型和垫底配置。
其实部分国产车品质真心不错，国内外销量也可观。和外资品牌汽车相比，就实用性和可靠性而言，已经没什么区别。同样的路程，进口车到达目的地，国产车也到了。同样都需要维护保养，同样60万公里报废。区别只在于一些华而不实的花边性东西和品牌名气。
为什么外国人工时短收入高，而我们工时长收入低，这就是根本原因的一个现实缩影！同样1.5吨左右原材料弄个车，人家闭着眼睛卖高价。就算是被新闻爆料……才提车就出质量问题，也丝毫不会影响销售。之前坐在奔驰引擎盖上哭的那件事就是个最好的例子！那个***的主角最后还不一样买奔驰吗？有什么影响吗？你换国产车试试看！如果哪款国产车敢这样，早被我们自己人骂死骂倒闭了，这都还不需要外国同行出手了！
而我们国产车同样1.5吨左右原材料弄个车，价格永远高不起来，就是高起来也是全系顶配只等于人家的垫底车型，垫底低配。
换而言之，国内国外同样汽车行业工作1小时，外国人1小时的价值，就超过我们十几个倍。这就是我们产品价值低，收入低的最根本原因！自己都看不起自己的劳动成果！你叫外人怎么看得起？外人又怎么会买？外国高价，就天经地义？国产高价，就骂声四起？真是活该我们工时长收入低！
因此不容你不认，国人居于长期崇洋***和爱慕虚荣的心态，对外资品牌的一切产品，有着天大的包容心和偏执。却对国产产品有着来自骨子里，最深的歧视和偏见。
想要树立我们自己的世界级品牌，首先需要我们每一个人，给自己品牌足够的成长空间，给予应该的支持和信任。一个连自己人都看不起的品牌，是永远无法与世界各大品牌抗争的。
