- 应该如何选购一款新能源电动物流车？
- 新能源电动物流车充电，为何用车遇难题？
- 新能源电动物流车充电，为何用车遇难题？
- 买二手新能源汽车，跑货运靠谱吗？
- 新能源同城配送靠谱吗？
要选购一辆新能源纯电动物流车，需要从货运量、续航里程和拉载能力去选择，建议如下：
1、选择适合自己运输货运量的，有多少货运量就选择多大车厢的。比如每次拉五吨左右，那就选着4.2米的物流车，车厢容量一般为13方至17方之间，可以满足需要；如果拉两吨左右，那就选择4方至7方的车厢，可以满足要求；
2、选择续航里程比较长的，不管是跑长途还是短途运输，续航里程是非常重要的，得保证符合运输里程才行。现在的物流车一般的综合续航里程都不会低于200公里了，如果低于200公里建议不够卖，后续出来的物流车只会里程增加，不会降低。如果你不会看电池好不好都不要紧，至少你得懂得续航里程超200公里，同时质保越长越好；
3、选择拉栽能力比较强的货车，这个就是拉货要有力，特别是爬坡能力。这个跟驱动电机有关，可以对比一下同款车型驱动电机的功率，但并不是驱动电机功率越大越好，还得搭配合理，否则耗能大就不划算。就类似燃油车，马力很大，足足超过使用要求了，油耗高得很，那就没必要。
因此，要选购一辆新能源纯电动物流车，需要从货运量、续航里程和拉载能力去选择。
新能源电动物流车充电，为何用车遇难题？
目前新能源汽车是行业热点，新能源电动车物流车又是比较特殊的一个细分市场，物流车行驶里程跟路径都是比较固定，相对于家用电动车来说是一种比较理想的情况，但是新能源电动物流车在使用过程中也存在不少问题。
第一，存在载重问题，电动物流车都是需要负重的，我们很多时候电机功率不高，我们电动车在负重爬坡时候能力不够，往往电动机爬不动的时候，你怎么踩油门都爬不动，这个比较尴尬😅。
第二，电动物流车使用频率比较高，虽然充电🔋可能比较方便，但是充放电池次数多了以后电池的续航会缩水。
第三，电动物流车目前普遍都是燃油车改过来的，重新更换了动力系统，那么可能存在电机系统布局不合理的情况，使用里程超过一定之后，可能出现不少的小问题。
第四，目前新能源电动车市场二手车残值低，只要是电池车二手的，基本二手市场没人要，这个跟燃油没法比。
我认为就目前的这些问题吧，有时候省的这点💰最后可能又给搭进去了，不划算不是么！
新能源电动物流车充电，为何用车遇难题？
由于新能源物流车是一个新生的车型，并不适用于常规的残值估算体系，因此在新能源物流车的残值估算上也存在许多问题，没有谁能准确估算车辆在三五年后的残值，更甚于有些金融公司会把车辆的残值定为“0”元，这也使得这些新能源物流车用户在***购车时需要额外的担保。残值估算问题还影响这车辆保险的购买。
纯电动物流车的残值无法测算，归根结底还是动力电池回收还没建立好一整套完善的流程，电池的梯次利用体系还没完全建立好，据中国汽车技术研究中心的报告判断，2018-2020年全国累计报废动力电池将达12万-20万吨，2025年或达35万吨。到2020年后动力蓄电池将逐步进入规模化退役期。
退役电池如处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成***浪费，面对如此庞大的废旧电池，电池回收也是当务之急。
新能源管理正式实施
值得欣喜的是，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》及《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》也于近日正式实施。不仅如此，中国汽车技术研究中心有限公司也启动了报废电动汽车回收拆解企业的技术标志制定工作。
新能源物流车在环保方面、使用成本方面确实比燃油车有着不少的优势，但充电难、售后服务不到位、车辆残值低这些因素也困扰着用户，新能源物流车要真正大范围推广，我们还有很长的路要走。
这里我们有过一个设想，也就是换电池，通过开设换电站来实现电动车的续航问题，没电了只需去换电站更换电池即可。
买二手新能源汽车，跑货运靠谱吗？
你好，现在市面上，路上经常见到很多新能源汽车用来做货拉拉，快狗打车，最重要一点就是成本会比汽油车省很多成本，这样利润会高，但是买二手新能源汽车我不大建议大家买，因为你要考虑电池这块损耗情况，如果电池可以，车况好，也是可以买的。
新能源同城配送靠谱吗？
当然靠谱
新能源和燃油车相比成本低太多了，如果自己有充电桩在加上极低的峰谷电价，长期算下来比燃油车省钱很多。新能源车保值率很低，可以买一些年限不长二手新能源车，本身价格就会低一大截。只是二手的车得带上专用仪器并且经过试驾，确保电池衰减不严重才行。
