- 五菱全新MPV谍照曝光，外观稳重内饰简洁，售价多少才合适？
- 五菱为什么不出新能源车？它难道不受双积分政策影响吗？你怎么看？
五菱全新MPV参考谍照·合理价格应当在6-9万区间
上汽通用五菱近日又曝光了一组全新MPV的申报图，这台车看起来像是宏光PLUS的改型车，相较于凯捷的定位要低一些，尺寸小于PLUS版本但大于普通宏光，定位自然是处于两者之间。
车身尺寸参数为4785*1820*1760，轴距2760mm，座椅布局应当会采用常规的2+2+3，这台车像是谁呢？先看图片吧。
从车辆的设计感来看其实还是标准的五菱风格，没有摆脱面包车的气质，无非是内饰的设计比较乘用化了；只不过机械手刹拉杆和手动排挡杆还是说明此车的定位确实不高，是MPV中的入门级选项，它的定位其实与宝骏730相同，重点是动力系统也相同，毕竟五菱宝骏一直是通用汽车公司的“洋落”，能用的技术本就是非常有限的，所以这台车的本质其实就是“五菱版730”。
那么这台车的定位也就不难预测了，首先要俩理解的发动机和变速箱。
这就是宝骏730的两大总成，其中1.5L NA显然是为了拉低起售价才推出的，它的动力标准在同排量发动机中已经是垫底的水平了，用于面包车尚可、用于730或五菱全新MPV上就会显得比较吃力了。
1.5T版本的扭矩不算小但是功率很低，最大扭矩要到2200转才能达到峰值、并且只能持续输出1200转，这也是个很差的标准；所以发动机肯定不是这台车的卖点，那么变速箱呢？
6.6万，六六大顺[呲牙][呲牙]。配置1.5就行，还是***用成熟的五档操作为好，六档就算了，[呲牙]，性价比做好，保持耐造作风[呲牙]。助力千万要有地，啥年代了。还有神车之光也加上助力了，好好一款车，[呲牙]，非要这样整，[呲牙][呲牙][呲牙]，为人民造车的口号要落到实处[呲牙]，不要在方向上做文章，[呲牙]，你看，洋洋洒洒，不知道够300字没有。行文如高山流水，不知所云，第一次回答问题，真不知道咋回答好啦[呲牙][赞][灵光一闪]，就这吧，估计够300字了[点亮平安灯][祈祷][玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
五菱为什么不出新能源车？它难道不受双积分政策影响吗？你怎么看？
谢谢邀请，双积分制度的实行催生了两种车型的普及：新能源汽车、三缸动力汽车，这两种车型针对的是两类积分，所有汽车生产制造商都要受到双积分的制约，五菱也不例外，但五菱汽车在这两方面都有明显优势。
双积分的【双】指的是：企业平均燃料消耗量、新能源汽车积分，有些企业的新能源汽车销量非常低迷但平均积分并不算落后，新能源汽车产销量达不到标准则可以通过降低平均燃料消耗量赚取积分，这就是省油但体验差的三缸发动机被有些企业大规模装车的原因，比如上汽和吉利。
这些企业普遍以乘用车获取市场，而五菱汽车则是以微面为主力，这两类车最大的区别则发动机排量的差距。乘用车再小也会在1.5L/T左右起步，平均测试油耗即使在最理想的环境下也会是较高的水平；而五菱微面普遍以1.2L、1.5L的小排量为主，销量主力车型以之光、荣光、宏光为例也是以最小的排量支撑，这类车的测试油耗可以非常低，对于赚取平均燃料消耗量的积分有很大辅助作用，三缸动力不需要用也不会有很大压力。
所以上汽通用五菱燃料消耗量积分也仅是低于达标值0.1而已，这点积分的亏空对于销量如此巨大的企业来说并不存在压力。
至于新能源汽车五菱也并不是没有，2018年的新能源汽车积分五菱也有41406分，虽然和一线企业仍有数倍差距，但没有负积分已经很难得了。
五菱汽车没有纯电动车型，但旗下的宝骏品牌还有E100、E200两台A00级EV电动汽车，虽然这两台车非常罕见，在消费市场的表现也不够强力，但通过共享汽车领域还是可以消化掉很大一部分产能的。
五菱汽车在燃油车领域有很大的能量，不过新能源技术方面其实还是空白；短时间内不会受到双积分的冲击，但燃油车禁售的时间也不会很久了，这家企业如何转型确实让人看不透。
