- 打算买辆纯电动车，元EV535这车怎么样？
- 元EV535配置怎么样？动力方面有哪些改进？
- 元EV535方向盘怎么样？
- 比亚迪元EV这款车怎么样？
- 听说官方续航335的EZS，秒掉续航400+的电动汽车？真的假的？
打算买辆纯电动车，元EV535这车怎么样？
既然楼主问了这个车，相比还是比较中意的吧~我买的是元EV360,因为对续航没有太高的要求，如果你买元EV535的话，续航就更长，而且这个车型我觉得配置真的很高，卖这个价格也真的很合理，对于家庭代步使用买这个车经济性也真的是比较高了
比亚迪的元EV360在2018年销量可是遥遥领先的啊，口碑也都是很不错的，这个时候纯电动家族又迎来了新成员元EV535，科技感高级感十足，反正我是挺心动的。 我个人是也比较看好纯电动车的，市内出行不限号，好上牌，居住小区和高速服务区充电桩普及度都很高了，能基本解决充电的问题，成本支出上要比燃油节省的多。 再者A0级纯电动车中，元EV535的续航里程表现不错，综合续航里程410公里，等速续航535公里，与同级别主流竞争对手相比优势明显。1月17号开启了预售，补贴后的价格在11-14万。 与360相比，外观上的变化集中在大灯，LED大灯效果看着不错，价格和续航里程我也比较满意，预售开启时就已经预定了一台。
家庭使用买这个车很不错呀，我买的就是这款，续航410公里，对于日常上下班代步完全足够了，就算是要带家人出去自驾游，也没有问题，长途短途都可以，毕竟现在服务区都有充电站，充个电也就是买杯饮料的时间，很给力
想在10-15之间选电动车几乎没什么选择，想要就赶紧预定一辆吧，订的晚了就排队的太多了(360时候订单就压了4万张根本产不出来，4儿子店都往外推客户，一说订元ev都没人理），要不就4儿子店加价(很正常360时候都加价1万买的)，现在订了535元顶1000。如果觉得这个车小的话也可以看看荣威的旅行车好像也是12-15万400多公里的。对于那些网上喷什么不好不超值，太贵的，嗯真香！
我也看了这款车的相关信息，个人感觉这车的各方面还是很不错的，尤其是质保，整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修，还是比较值得入手的。
元EV535配置怎么样？动力方面有哪些改进？
我自己今年7月份买的元EV 360 智联创酷型，但是现在已经不是最新款了，呵呵，因为换代款的元EV535确实已经开始预售了，前几天我刚去4s保养车子，听到店里的顾问说起了元EV535，感受还是颇深的。
元EV535的配置还是挺丰富的，配备10.1英寸悬浮式自适应旋转智能中控大屏，还有云服务系统，可实现远程操控车窗门和空调，这车还配有360全景影像和PM2.5绿净系统，配置绝对远超很多纯电动车。
这车的内饰改善还是不小的，中控台、副仪表盘及门板等部分做了全新设计，尤其是中控台增加了蒙皮软质材质，整体搭配凸显越级质感，并且与整车龙颜造型相映，更具设计感，豪华不失时尚，优雅不失运动。新车还新增了香榭棕内饰配色，话说这个颜色我还挺喜欢。
动力方面因为现在还没有试驾车，我也没有试，不过销售顾问说是高功率版本电机最大功率120kW，最大扭矩280N·m。驱动电机最高转速为15,000rpm。突破确实不小。
元EV535方向盘怎么样？
说说这款：元EV 2019款EV535智联领创版
最满意的就是操控感，驾驭起来很轻松，向盘基本就没有空位,轻轻打，向既转,轻松的很，这大概是我前期试驾的几款车型里面最轻松的一款。
这辆车综合评分：★★★★★
裸车价购车：12.99万元
续航400.0km
当时就一眼看中了这款元新能源，造型别致，外观很漂亮,时尚，没运动的造型，开[_a***_]suv的车身，也不会显得很大，配置齐全,操作简单，也坏用踩油门，纯电动的车轩直接挂挡就可以，简化了- -切的操作,还不用喝汽油，环保又安全，空间外观性能都不差,价格也合理，十多万能接受,就把新车提回了家。
A柱有些宽，总觉得左转时影响视线。
元EV535平底式方向盘造型保持不变了，按键区域布局仍然清晰合理了，至于手感方面，表现就很一般了，不过可以自行购买方向盘套来提升了，它使用的是塑料材质盘身，可以上下手动调节了，尺寸适中，粗度也还行。中间的品牌标识更换为最新版本。
比亚迪元EV这款车怎么样？
不吹不黑，本人真实车主 去年10月份提车半年多的时间跑了三万多，使用成本一个字"省" 提速快续航的话要看驾驶习惯，温柔驾驶的话300公里没问题，我跑省道曾经跑过400公里，缺点就是北方冬天的冬天开暖风续航也就150至200之间吧[捂脸]
我也是不久前刚提的这辆车，开了2个多月，相比同级车感觉车子品质还是不错的。
这个车的外观挺不错的，很有中国风的感觉，我选的是白色的，前脸采用大面积的格栅，很有视觉冲击，看上去时尚霸气。
我比较满意元EV的操控感，方向盘比较轻盈，说指哪打哪并不夸张，而且是纯电动驱对配合自动挡驾驶起来也是游刃有余的。底盘的稳定性上很不错，给人一种很扎实的感觉，因为电池的存在车身自重比整车汽油车大，高低速行驶起来非常的稳定。
我的EV是次顶配版，落地价才9万多，而且这车的工况续航大305公里，跑趟老家也不用担心没电。当初我选这款车最重要的原因还是节能，我试过充一次电，平时上下班的话能跑一周，这比燃油车要节省多了。
元EV外观内饰都挺顺眼的，性能和续航里程也都不错，价格上也刚好自己的预算，主要是节能，以后开车再也不用担心油耗了。
作为由比亚迪打造的电动车产品，比亚迪元EV 535在其上市之初就一直保持着高关注度。其定位于超长续航智趣纯电SUV，是一款具有高颜值、智能科技、主打年轻消费群体的A0级纯电SUV。
身为元EV 360的升级版，元EV 535最大的亮点便是其续航的大幅提升。据官方数据显示，元EV 535 60km/h等速续航里程可达535km，综合工况续航里程可达410km，切实解决消费者们的里程焦虑症。
日前，笔者参与到一场以“元力释放 悦享驾趣”为主题的全新元EV 535媒体驾控会上。此次试驾会含有0~50km/h直线加速、紧急制动、麋鹿测试、S绕桩、定向圆、直角及U形弯道、360全景影像共七项动态驾控测试科目。通过实际体验，笔者感受到了小块头蕴含的大能量。
我还没驾照，身边的朋友我没开过所以不能给出评价，从市场上的反馈上看还是很不错的，还有就是比亚迪本身的实力，从灵活便捷的角度去购买的话，元ev同时也是一款suv，性价比还是很高的
听说官方续航335的EZS，秒掉续航400+的电动汽车？真的***的？
对的，这是某家汽车媒体做的“同路程、通工况”的实地测评。名爵EZS和传祺GE3与比亚迪元EV535对比评测。
传祺GE3与比亚迪元EV535在标定的综合续航上有一定的优势，产生这个结果原因在于，名爵EZS的电池容量密度更强，可以说名爵EZS的电池能量密度已经处在国内领先了，其实如果名爵EZS也用等速续航成绩的话，他的续航其实是428千米。上汽为EZS的电机配备首创的Hair-pin绕组设计，相比传统电机的绕组形式，Hair-pin绕组有着更高的功率密度，电机功率更大，电机体积更小，同时电耗也有所降低。
名爵EZS电池包***用一体冲压航空铝合金外壳，为了应对不同地区的复杂路况条件，针对过坑、辗轧石块、刮擦等情况的发生，电池包四周都增加了高强度防护梁，底部也安装1mm厚的底板作为防护措施。整车高压系统达到IP67的防水民用最高等级，并且涉水深度可达1075px。
为了让更多家庭更有买车信心，前一万名车主还能获得减免10000元的优惠活动，这让名爵EZS有一些“傲娇的车型，只卖呆萌的价格”。这么接地气，市场反响一定好。
