- 21款昂科威1.5t深度评测？
- 昂科威s四驱越野评测？
- 试驾昂科威2.0t4驱豪华感觉动力很强劲请教后期车辆表现如何？
21款昂科威1.5t深度评测？
21款的昂科威1.5T豪华版总体来说非常不错，性价比也高。尤其1.5T的涡轮增压发动机，表现还是非常优秀的，并且搭配的自动变速箱***的也比较丝滑和平顺行驶，质感也非常棒，而且车辆的外观比老款要好看的多，做工也提升了不少，尤其喷漆工艺值得称赞。
昂科威s四驱越野评测？
昂科威s四驱越野搭载了一台2.0T发动机，可输出最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，同时顶配车型还装配了适时四驱系统。
搭载了CDC可调阻尼减震系统，车身姿态显得比较平稳。起步后，昂科威S的加速度基本可以维持在0.5g附近，伴随着发动机转速的不断升高，昂科威S的加速度略有回落，来到0.3g附近，动力衰退较小。最终，昂科威S 0-100km/h的加速成绩为8.31秒。
在同级别车型当中，不算特别亮眼。不过由于运动模式默认切换成了四驱系统，而四驱模式传动系统会损耗一部分发动机动力，因此昂科威S有此成绩也无可厚非。
试驾昂科威2.0t4驱豪华感觉动力很强劲请教后期车辆表现如何？
新款昂科威综合表现尚可，动力并非“很强劲”
概述：
别克品牌的唯一热销SUV，现在只剩下昂科威系列；注意重点“系列”，昂科威共计经历过三次升级，现在已经换代，并且还有一款家大尺寸的版本。
第一代昂科威用的是LTG-2.0T发动机，这一代的昂科威其实与同期的探界者完全相同，因为LTG的版本是“运动版”。
匹配6AT变速器。
其加速水平可以突破8秒，在2015年左右算是同级车的标杆；不过这台发动机也略有些费油，所以这一阶段的美系车总会被讲油耗高，但性能价格比的前提是性能，高性能的车油耗是要高一些的。
第二阶段的推出了1.5T&7DCT的小排量组合，124kw/250N·m LFV发动机的水平中规中矩，但驱动这台车还能达到10秒左右破百的标准，感觉还是可以接受的；但是使用的干式双离合变速器的质量太差，高频率的出现换挡顿挫、异响，以及高温失灵的问题毁掉了这台车的口碑，此时的销量波动比较大。
第三阶段的是从2018款进行的升级，升级点不是1.5T的变速器，而是2.0T-LTG发动机的版本；其标准升级为191kw/400N·m，但是最大扭矩要到3000转才能达到峰值，并且只能持续输出到4000转。
昂科威2.0T动力没问题，再就是油耗了，油耗稍微高了一点，其它方面表现均衡，舒适度也不错，总之比较值。我觉得不要加装踏板，看起来很难看，还影响底盘的通过性，从外观到内饰都是比较中庸的，没有出色的亮点，但是也不回很难看，看准了，就买吧，没有完美的车，也没有完美的人！
目前国内SUV市场的竞争激烈程度已经非常白热化了，不管国产还是合资，都争先恐后的想要在SUV市场分得一杯羹，特别是中级SUV市场，火热程度绝对不亚于当年紧凑型SUV，这也是因为人们的生活条件越来越好，加上二孩政策的放开，中型SUV更能符合现在家庭的需求！
现在中型SUV的品牌可以说是非常的多了，大家也有了更多更好的选择，今天小编就给大家带来一款比较不错的中型SUV车型，就是别克的昂科威。这款车的车主买了有快一年的时间了，目前已经跑了2万公里，对于这款车的优势和劣势，车主也是给大家带来了最真实的用车感受！
对于别克昂科威大家都是非常熟悉的，刚上市那会也是掀起了不小轰动，而且到目前为止这款车的销量也还是非常不错的。车主是去年买的这款别克昂科威2.0T四驱精英版，当时买车的时候官方给的指导价是26.99万，优惠力度比较大，大概有5万左右，也就是实际裸车价为21万多，然后保险大概在9000元左右，[_a***_]23000元，还有其他的一些费用，最后的落地价不到25万，对于这样的价格车主觉得还是可以的！
别克昂科威外观上给人的感觉是非常霸气的，前脸飞翼中网进气格栅时尚感很足，车身侧面协调敦实让人很有安全感，后尾部沉稳耐看，比较符合审美观念。而且内饰方面也是颇有一些美系豪华的味道，大面积烤漆饰板装饰很有视觉冲击力，8英寸中控屏，旁边还有一块小石英钟很有档次感。三幅式方向盘握起来厚实，手感不错，按键旋钮用起来都很顺手。
