- 合资电动汽车哪个牌子最好？
- 有哪些合资新能源车型值得推荐？
- 有哪些合资新能源的suv呢？
- 新能源网约车车型排行榜前十名？
- 极狐阿尔法是合资车吗？
合资品牌电动车 目前还是处于初期阶段 不建议购买 他们的主力还在燃油车上 毕竟一年N多万辆的销量在哪摆着呢 他怎么会把精力放到电动车上 你要想当小白鼠也行 要是真看不国产车 就直接考虑特斯拉 最起码没有惊喜 也没有意外 要是选择合资品牌电动车整不好给你一个惊吓
根据统计数据显示,我国目前是世界上最大的纯电动车市场,2018年1-9月份,国内的市场份额已经占到了全球的50%.
可是,与市场格格不入的却是国内外资产品的匮乏,网罗一下国内的合资电动车,全盘对比之后,推荐以下几款:
补贴后15万左右的价格就可以买到全球销量最高的电动车——聆风的轩逸换壳版。这款车不管是构架还是驱动系统，全部引自聆风，说技术可靠，品质也有保证。
这款车可续航338km，轴距2700mm。非常值得推荐。
这款车源自奔驰和BYD的合资，价格也在30多万，所以在一定程度上限制了自身产品的销量，毕竟，买它总会给人一种30万买了一辆比亚迪的感觉。
腾势这车，续航可达451km，采用的磷酸铁锂电池，低温性能不好，后续发展空间受限。虽然现阶段来看，汽车性能不错，但是在市场上没有销量，再好的口碑又能如何？
除了上面两款合资电车，还有启辰晨风、理念VE-1，这样的合资自主产品，或者是为了双积分政策，或者是为了市场试水，或者就是纯粹想框点钱罢了。
感谢邀请！
合资新能源车型，目前选择较多的是混动车型，小编比较推荐蒙迪欧、凯美瑞、君威的混动版车型，它们百公里油耗4升左右，售价20万左右，外观、配置、性能都比较出色，值得购买！
该车***用了与海外同步的家族式最新设计，马丁脸的辨识度、时尚感没话说，车身线条运动、流畅，帅气的外观非常适合年轻消费者。
此外，蒙迪欧***用了真皮内饰材质，并配备了旋钮换挡机构、无钥匙进入、启动、定速巡航等科技感十足的配置。
该车搭载了一台2.0L发动机和一台电动机，最大马力分别为143匹、92千万，匹配电子无极变速箱，百公里油耗仅4.2升。
全新一代凯美瑞的外观设计非常年轻，进气格栅犀利，车身线条更加运动、时尚。
虽说现在自主品牌的新能源车型选择比较丰富，不过确实不少消费者还是更愿意选择合资产品，说到底还是品质上信得过，至于目前合资品牌的新能源车型当中，暂时还是插电混动比较占上风，其中上汽大众在插电混动领域算得上数一数二，所以说上汽大众的实力也不仅限于燃油车市场，毕竟大众花了12年时间研究的插混系统，也算是在技术实力上做足了功夫。
而在轿车领域，上汽大众的新能源主打产品就包括帕萨特PHEV，依靠1.4T发动机和电动机组成插混系统，本身上汽大众的1.4T发动机[_a***_]强劲，再依靠电动机的动力支持，使得帕萨特PHEV在动力操控上不输燃油车，不少消费者对于新能源车排斥，一方面就是因为担心操控不如燃油车，而帕萨特PHEV基于上汽大众的技术实力，动力表现依然足够强劲，这点需要你个人去试驾才能有所体会，加速够快且推背感出色，还是很靠谱的。
帕萨特PHEV的续航能力在新能源轿车当中也算领先级别，综合续航能力在1000km以上，相当于不少插电混动轿车的2倍，其中依靠纯电动驱动可以达到63km的续航，应付城市出行倒是没有太大的问题，毕竟选择新能源车的消费者大多在城市使用，日常依靠纯电动续航一来解决城市出行问题，二来也可以省下不少用车开销，碰上部分城市的限行问题也不受限制，算下来好处还是挺合算的。
目前帕萨特PHEV提供五种驾驶模式可选，纯电动续航算是其中之一，依靠挡把附近的按键就能自主选择模式，所以与一些系统自动判断选择驾驶模式的混动系统不同，帕萨特PHEV这种系统逻辑更加人性化，对于驾驶新手来说也不用担心，通过中控屏就可以查看到全部的行驶信息，包括一些续航情况，甚至可以查看电池系统温度并且调节，上汽大众为插混产品研究了智能电控系统，以此规范化管理电池系统的温度情况。
说到电池系统，确实是不少新能源车型的心病，可能直接导致整台车的自燃问题，帕萨特PHEV的电池系统就在上汽大众的严格把控之下，检测项目达到169项，比市面上在售的不少新能源产品的电池系统更加安全，因为虽然暂不清楚它们的具体检测标准，但是按照目前国家标准检测的电池系统确实不如帕萨特PHEV安全，国标仅要求44项安全检测，远远比不上帕萨特PHEV的要求。
有哪些合资新能源的suv呢？
一提到新能源，主要就是插混和纯电动这两大阵营，而纯电动这方面车型不多，大多都是插混车型，目前比较主流的就是途观L PHEV、宝马X1 PHEV、沃尔沃XC60 PHEV等，数量上不算多，但是如你所见不少都是豪华SUV，其中就目前市场表现来看，途观L PHEV占据绝对优势，毕竟它在售价上比较合理，而且自身实力和品质也出色，要知道途观L在燃油车领域也是合资销冠，所以途观L PHEV表现出色倒也不难理解，如今上汽大众的插混家族市场占有率已经在比亚迪之上，所以说上汽大众在新能源领域依然很强势。
途观L PHEV作为上汽大众目前主打的插电混动SUV，其搭载的混动系统主要包括一台1.4T发动机以及不可缺少的电动机，所以除了插电混动模式之外，依靠纯电动出行也没有问题，而且途观L PHEV在纯电动模式之下，续航可以达到52km，用于上下班代步或是周末逛街出行都没有问题，比较适合在城市用车的朋友们，当然如果比较懒于日日充电，或是希望周末带上家人去外地自驾游，途观L PHEV的超长综合续航就派上了用场，综合续航超过800km使得途观L PHEV可以应付一些跨市甚至跨省自驾，所以对于新能源车续航这方面存在质疑的朋友们，还是插电混动更适合你们。
解决了消费者对于续航的顾虑，途观L PHEV在动力表现上也坚持了上汽大众该有的水准，使得插电混动车型的动力表现不输燃油车，即便加速超车也显得底气十足，还能感受到明显的推背感。途观L PHEV提供共计5种驾驶模式可供选择，日常比较常用的大概就是纯电动与插电混动模式，而年轻朋友们对于GTE模式应该会很感兴趣，这项模式对应燃油车的运动模式，可以激发途观L PHEV更多的性能表现。与一些同类型的车型不同，途观L PHEV的驾驶模式选择权在于驾驶者，就相当于换挡一样，通过挡把旁边的E-MODE按键自行选择。
当然消费者对于新能源车的顾虑除了前面提到的续航表现，对于行车安全也非常重视，这里的安全不只限于安全配置是否完善，还有电池系统表现是否稳定安全，途观L PHEV的电池系统可以说比国内大多数的产品更加安全可靠，原因在于上汽大众的检测标准并非照搬国家标准，而是选择了德系高等级标准为参照，因此检测标准就比较高，而且检测项目包含了水、火、高温、碰撞等多种外界影响，共计169项检测项目，全部符合标准才会被推向市场，所以更多消费者愿意选择上汽大众的插混产品，对于它的技术处理比较放心，如今上汽大众的插混产品市场占有率如此之高，已经说明了这个问题，在安全性上也是数一数二。
而看到途观L PHEV这一命名，大家应该注意到了"L"这个字母，意味着空间上的加长，途观L PHEV不仅在车内空间表现上占有优势，后备厢同样比较宽敞，设计师们还很贴心的将电池设置在车身之下，因此电池包并不会影响到车内空间表现。所以说到合资新能源SUV，途观L PHEV肯定是备受推崇的一款，综合实力摆在这里，这点毋庸置疑。
前阵子去看了车，虽然没有试驾但也可以说是全方位静态体验了一把。作为美系车的扛把子，别克微蓝7没有一点suv厚重、中规中矩感，反而贴年轻人的味口。
定位是叫紧凑级SUV，外观倒L的日行灯给人一种“开了眼角”的既视感，“黑化”的前唇也是吸睛的一个地方。另外我最喜欢的一个设计是把雾灯藏在了一个轮拱进气形状的缝隙里，前脸有运动化的元素但是又继承了家族的飞翼式前脸，加分！贯穿式的尾灯也可以说是目前汽车设计上的一个“潮流”必备元素。中控的功能键全部用的按键形式，调节键全部用的拨档形式这个设计很实用也避免开车的时候司机盲操误触。中控下面的储物格能无线充电。
换挡跟昂科旗还有昂科威S一样都开始换按键式换挡了，我对于这个变化还是看好的，能省空间，前进跟倒挡用的有点像电子手刹的操作方式，也是在避免误触。再一个就是微蓝它没有用传统的杯架式设计，用两个挡片插入让你可以根据杯子的大小来调整空间，这种放那些运动水杯都没问题。
预算不算很高的话建议买日系的新能源汽车，技术比较成熟，市场反馈较好，因为新能源车上市时间较短，可靠性还需要时间去验证，目前已知的宝马、路虎这些高端品牌的新能源车型都出现不少问题，所以挑新能源车不要考虑品牌定位，只考虑技术层面
1.比亚迪
BYD成立于1995年，现在业务横跨汽车.新能源.轨道交通.和电子行业。在新能源汽车领域，比亚迪有电池.电机.整个行业的核心技术，如电子控制和芯片，涵盖乘用车和商用车。自能源汽车发展以来，BYD的销量每年都名列前茅，可见其市场认可度相对较高。
2.特斯拉
特斯拉是美国汽车品牌，但有些车型是在中国生产的，尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场享有很高的声誉，汽车销量也不低，仅次于比亚迪。特斯拉在电池寿命和电池寿命方面具有一定的优势，这是由于它bms技术可以独立监控每个电池，从而大大提高电池寿命和电池性能。
3.上汽通用五菱
极狐阿尔法是合资车吗？
不是。
极狐阿尔法是极狐汽车出品，极狐本身就是一个新能源汽车品牌，它隶属于北汽新能源汽车旗下，是一个全新的生态品牌。最早在2017年诞生，2019年第一款车型才在日内瓦亮相。
