- 长安奔奔estar国民版爬坡能力如何？
- 汽车爬坡极限是多少？
- 为什么电动车普遍爬坡能力不行？是功率小还是天然比燃油车有什么缺陷？
长安奔奔estar国民版爬坡能力如何？
不错
奔奔E-Star国民版采用三合一集成式永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170 N·m，0~50km/h加速时间为4.9s，让起步快人一步，满载爬坡也无压力
汽车爬坡极限是多少？
汽车的爬坡极限是30%即16.5°左右：
1、汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30\/100=0.3，查三角函数表得θ≈16°42\"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42\"；
2、对于经常在城市和良好公路上行驶的汽车，最大爬坡度在10°左右即可。对于载货汽车，有时需要在坏路上行驶，最大爬坡度应在30%即16.7°左右。而越野汽车要在无路地带行驶，最大爬坡度应达30°以上；
3、汽车要想爬坡，驱动轮的摩擦力要比重力产生的分力大，才能爬上坡，否则的话，即使你车的发动机再怎么够劲，也只有乖乖滑下。
为什么电动车普遍爬坡能力不行？是功率小还是天然比燃油车有什么缺陷？
你说的应该是两轮电动车。目前国内主流的电动车都***用轮毂电机，优点是结构简单，效率高，没有减速齿轮或链条，因此带来的缺点就是扭矩低。如果是四轮电动汽车或外置电机链条传动的电动摩托车，扭矩也可以很大，爬坡能力不亚于燃油车。
电动车爬坡难的原因，主要原因是制造商为了满足行驶的同时把成本控制在一个平衡点的缘故。也为了兼顾电池的续航里程，所以不能把电动机功率做得太大，也不能太小，否则影响平时使用。
电动车在正常上坡时候，根据坡度不同，需要电动机更大功率输出的，这种情况下，一般的电池和电动机是不够的。
有一种办法可以解决上坡难的问题，就是在车上加装变速器，变速器可以把小功率换成大功率输出。
但是变速器本身就是一个比较复杂的装置，一般在燃油车才有，在电动车上使用是不经济的。
我不是专家，但是我家里有两个爱玛电动车，我觉得是功率太小的问题。我们小区有地下***，电动车也必须停下去。
小的爱玛电动车电池48伏，无法爬坡，必须推上去。
60伏的爱玛电动车就可以每次骑行上去
首先，是电驴功率问题。上坡想有力一点，起码800瓦功率比较有戏。再来，就是轮毂电机力臂太短，扭矩不够强。同等功率，中置电机用皮带驱动，小轮带动大轮，力臂大大增加。扭矩被放大。爬坡自然更有力气。
楼主的提问明显与事实相反。电动汽车与燃油车比，功率方面是最大优势，优秀的电动车功率可达400KW以上（500多马力以上），而燃油车动力充沛的四缸2.0T低功率版130KW，高功率180KW，这个功率就算整车坐满人也可以轻松上桥，更不要说电动车。400KW电动车的功率已经超过燃油车8缸顶级发动机了。
以标价242.8万的宝马7系顶配的的12缸发动机而言，其最大功率也不过430KW，接近或超过这个功率的也有很多车型。
特斯拉Model S 2019 487-577KW
特斯拉Model X 2019 487-577KW
蔚来 ES8 2018款 480KW
蔚来 ES6 2019款 320-400KW
比亚迪唐 EV600D 360KW
电动车的加速性能也是非常强。燃油车跑进6秒以内的车不是很多，除了特殊的性能车外，一般都是需要超跑。而电动车一般30万以上的，0-100公里时速加速绝大多数都在4-5秒，特斯拉的Roadster甚至最快只需1.9秒
总得来说，电动车是力气大，加速快，缺点是高速度下费电，一般会限速，中低型车限速在140码左右，特斯拉Model S限速250公里，蔚来限速200码。电动车140码以上非常耗电，实用意义不大。而燃油车高速下费油的程度有限，由于有变速箱，所以可以支持很高的速度。大部分车都可以跑到200码，并且对里程影响并不是很突出。
