- 有人说领克是第二个大众式套娃设计的汽车品牌，你怎么看？领克汽车还有买的必要吗？
- 全新大众凌渡申报图曝光，不再“套娃”的大众，用户能接受吗？
- 魔性前脸、不再“套娃”！全新一代凌渡亮相，另辟蹊径能成功吗？
有人说领克是第二个大众式套娃设计的汽车品牌，你怎么看？领克汽车还有买的必要吗？
跟领克比较 个人更喜欢观致的设计 领克的营销包装做的很好 但掩盖不住它自身的本质 所谓的沃尔沃平台根本就是一个噱头 经常在汽车论坛泡的人都应该知道 领克不过是吉利主动牵手沃尔沃品牌共建的一个新品牌而已 有几个人买领克不是冲着沃尔沃技术去的 实际上领克并没那么强大
全新大众凌渡申报图曝光，不再“套娃”的大众，用户能接受吗？
全新凌渡申报图曝光之后-对于大众汽车设计团队应当如何评价？
“套娃”是用于评价大众汽车最贴切的一个词，这个品牌的车有家族式的设计语言，以同一种风格设计A0-C级车本身没有问题；只是除标志性的中网以外，在其他方面也完全没有能体现出一辆车的个性的设计，这就显得设计水平很差了。
但老旧车型的设计整体偏沉稳，在德系车主攻B端市场的阶段中还能够获得认可；可是B端市场不再用这些合资汽车，后期的新款车只能面向个人用户市场打造“潮流车”，这就是大众汽车的弱项了。比如全新的“宽体轿跑-凌渡”，这辆车的大灯、中网、下唇设计可以说是非常失败的，尾灯的设计感神似老款3008，车辆既不显得沉稳、也没有精致感可言。
这就是全新的凌渡，看起来真的是没有什么好感；车身尺寸加大到4784*1831*1469，轴距2731mm，这个宽度实在是算不上“宽体”，整车的视觉效果加上不同风格的中网，看起来真的可以用“lamando”评价——辣馒头真辣眼。
重点关注设计的“亮点”-「280TSI」
凌渡、速腾、奥迪A3等车均为EA211系列的产物，也就是MQB平台打造、使用230/280TSI小排量发动机的车；这些车有些号称“宽体轿跑”，A3L之流甚至敢于定义“SPORTBACK”，然而这些车真的有性能吗？虽说新款车是MQB EVO平台打造，但是发动机并不是新款的EVO-1.5T发动机，然而即便是也没有亮点，因为这台米勒循环1.5T发动机的最大扭矩还是250N·m，而目前水平最高的同排量米勒循环机的标准达到288N·m，水平差异还是很大的。
新款凌渡应当还是EA211 280TSI-1.4T，动力水平参考下面这张功率扭矩曲线图吧。
当年林俊杰开着凌渡的广告片我印象还挺深的，不知道林俊杰现在看到全新一代凌渡有何感想。
昨晚，上汽大众全新一代凌渡的申报图突然曝光。我猜不少人和我一样，看到这辆大众新车都惊呆了。
我们还是定下神来仔细看看新车。大众进入国内这么多年，在设计上一直给人比较保守的感觉。不过随着大众开始全面电动化后，在设计上也开始抛弃了原有的稳重感，此次全新的凌渡就是个很好的例子。
魔性前脸、不再“套娃”！全新一代凌渡亮相，另辟蹊径能成功吗？
魔性前脸的全新凌度-另辟了什么蹊径？
关于大众凌渡汽车的设计评价应当刹一刹车了，审美是见仁见智，有些人认为新款的凌渡丑陋到无以复加，但也有些德系汽车爱好者喜欢这种风格；其实这只是个对大众汽车长期形成的品牌印象被打破才会引起的争论，与凌渡风格近似的车可不止这一辆。
图1：新款凌渡
图2：新款伊兰特
图3：新款MG6
这三款车的设计风格是不是非常相似呢？
答案显然是肯定的，近两年的合资轿车（MG原属于英系汽车品牌）的设计都比较浮夸，而且也都有些“仿生学”的设计风格，这是这些“鲶鱼头”风格的车确实有些扎眼；当然这也是个人观点，这里需要说明的只是如果认为这种风格难以接受或者丑陋的话，凌渡还不算最丑的那台车。
认为难以接受全新凌渡，原因只是曾经的大众汽车缺少设计创意，从桑塔纳捷达到帕萨特迈腾，这些车经历多次换代和更名之后的风格都是那么的呆板，车子看起来也是老气横秋；然而这些车却能够有不错的市场表现，究其原因是大众汽车早期依靠B端市场发力，而这一领域的用户需要的就是这种老气的车，都选择也就不认为很奇怪了。
