- 新能源汽车电池用了三年后电池衰减到多少？
- 国产特斯拉Model 3开放预订，会对国内新能源汽车市场造成多大影响？
- 未来新能源车的市场前景怎么样？你怎么看？
近日，在中国电动汽车百人会夏季论坛（2016）上，中国道路运输协会城市客运分会理事长张 国光表示，根据城市公交企业新能源公交车辆使用情况调查和专项调研，新能源公交还反映出不少问题，比如，动力电池数衰减快问题，新能源公交电池平均衰减第 一年6.05%，第二年9.77 %，第三年14.87%（达到20%,不适合做为动力电池使用）等。
国产特斯拉Model 3开放预订，会对国内新能源汽车市场造成多大影响？
特斯拉（中国）最近在社交媒体发布了一张预告图，图中显示特斯拉将于5月31日发布重要信息。据了解，本次发布的全新产品可能是国产特斯拉Model 3，并且上线了Model 3的价格***活动。特斯拉或者在本周五正式宣布国产Model 3的售价以及开放预订。
随后***报道，知情人士透露，特斯拉正考虑将Model 3国产车型的价格定在30-35万元之间，不包括补贴。
2018年10月，特斯拉在上海临港地区以9.7亿元拿下了近1300亩（逾86万平方米）土地用于建设超级工厂，该工厂将是特斯拉在美国以外的首个超级工厂。2019年1月，特斯拉上海工厂正式开工建设，建成后，新厂一期年生产规模目标为25万辆纯电动整车，包括Model 3和Model Y车型。据了解，新厂将最快将于2019年底实现部分投产。
谢邀！
其实早在去年蔚来汽车的李斌，就已经警告过国内那些电动汽车，人家马上都要打到家门口了，如果再是一味的去骗补贴，同时造一些让用户口碑非常不好的电动汽车肯定是会被清除出场。
今年以来特斯拉在上海投资的建厂，一再加速，也就是希望能够尽快打开中国市场来为特斯拉缓解燃眉之急，目前来看的话，特斯拉的售价完全是没有出乎人意料，基本是在所有人的预测当中售价32.8万元，但所提供的续航里程包括人机交互等等都是最优质的。
对比来看的话，国内还是有非常众多的电动汽车厂商，而且这些品牌很多人都没有听过，不过他们在发展过程中，一是用低价的产品来获得市场，二是用低价的产品获取一部分的补贴，从此来cover掉成本，甚至还有部分利润。
但问题在于最终消费者拿到的产品，都不是说是特别出色的产品，无论是续航里程还是电控系统，包括人机交互等等都与顶尖产品差的很远，国内目前做的比较出色的也就是比亚迪互联网品牌，也就蔚来汽车一个品牌。
而且更为严重的问题在于，今年6月份之后，其实补贴会有一个大幅度的调动，也就是很多厂商都应该拿不到巨额的补贴，那么售价势必会升高一部分，就会与特斯拉展开直面的竞争，我们不客气的说，虽然特斯拉有这样或者那样很多的问题，但他面对国产厂商胜率几乎接近100%。
我们说特斯拉本身用料以及做工并没有那么优质，尤其是作为一款三四十万元的汽车来说，其实在国内都算是中高端的产品，做工用料都相当用心，但特斯拉其实并不是做工和用料也就一般的水准，但核心部分做的确实比较优秀。
对于中国消费者来说，这个价格和续航里程还是非常有吸引力的。因为之前特斯拉在中国上市的两款车型model S，modelX都是百万级的车。特斯拉model3，真正的把价格砍到了一半。但是续航里程却依然很高。我认为特斯拉model3上市之后，肯定会对中国新能源汽车造成巨大的冲击。首先是因为目前在中国市场绝大部分购买新能源汽车的车主家里往往已经有了一款燃油车，购买纯电动汽车是家里的第二台或第三台车，因此购买纯电动汽车的消费者来说，他们是有购买力的。第二，就像最初苹果手机刚进入中国市场的时候，有很多即使消费不起苹果手机的客户也在省吃俭用的攒钱去买苹果手机，就是为了能够体验一下全世界最好的手机是什么样。这跟现在的特斯拉是一模一样的，我想会有很多的年轻消费者也会省吃俭用的去攒钱买一台特斯拉。第三，对于很多消费者来说，购买特斯拉不仅仅是买一台车，而是选择了一种生活态度，甚至是一个交朋友的圈子，要知道目前在中国市场圈子文化是很重要的。对于一些高端的用户来说，身边的朋友都买了特斯拉，那么自己也会跟风买一辆。而目前自主纯电动汽车品牌的追赶速度也是非常快的啊，我相信用不了两年自主品牌纯电动车的续航里程就能达到与特斯拉相似的水平，在科技感上也不落下风。而那个时候，打造自己的品牌文化，让自己的品***有高端的品牌形象就非常重要了。
没有长续航版本和高性能版本，特斯拉真没有进行过市场调研！！！估计这个国产标准版在国内的销量会让马斯克失望！推出这样的版本，你真是让这辆车水土不服？？最重要的是价格，马斯克也太低估国人的智商了，美国和中国的的人员工资差比是多少？而你的标准版进口版和国产版的差比是多少？？还有运费和关税！！马斯克别以为你跟聪明！！***！国外的还送[_a***_]驾驶系统！！
就目前来看，影响并不大，特斯拉一直被认为是富人的玩具，现在还不清楚国内生产的车辆技术，就国外的特斯拉百米加速2秒多，据国内有的汽车厂家测试，在此速度下瞬间释放的电流极大，保守估计车辆的高压线束，会在2年内不同程度损毁，对普通人来说买辆并不实用的车型，会再三考虑的，另外虽然特斯拉实现国内生产，但价格还不是一般人能够接受的，国产新能源车相对才是平民价。从续航里程来说特斯拉续航400至600之间，19年国产车续航普遍在350公里左右，另外比亚迪的续航相对国内的别的主机厂已经相对领先了，既续航在最近几年不成问题，还有一个最主要的方面，充电桩的普及，国内充电桩普及度不高，也限制了一部分消费者选择新能源的想法，综上所述，特斯拉的主要对手是蔚来，与平民车型没有太大关系，PS蔚来的换电站建设在平稳的建设中，特斯拉不知道怎么解决充电问题。
未来新能源车的市场前景怎么样？你怎么看？
那当然杠杠滴，为什么这么说？请解着往下看~
1、 新能源汽车是怎么来的？
要回答这个问题，首先的搞明白什么叫新能源汽车？顾名思义新能源汽车之所以叫“新”，那就一定有个“旧”，那汽车几百年的发展史，从最初的自行推进的轮式道路车辆到后来发展的蒸汽机动力汽车，再到后来的内燃机动力汽车一直到现在，所以“就”指的就是现在的内燃机动力汽车，也就是咱们常说的加油汽车哈。
那作为燃油车的对立面，新能源汽车由指的是什么？
指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车——也即是要么提供动力的燃料不是油，要么用的新的动力装置。当然现在大家都说新能源车值得是靠新的车用燃料的新能源车，也就是新能源纯电动车哈。
那在中国什么时候提出的新能源纯电动车呢？
2009年7月2日 - 6月30日,在“2009年汽车蓝皮书”的发布会上,***院发展研究中心原副主任陈清泰表示：在今年年初公布的《汽车产业调整振兴规划》中新能源车将被重点关注和扶持，所以2009年也就被定位中国新能源汽车发展元年，仔细看提出的者是——***院发展研究中心，换句话说也就是国家提出来的要发展新能源汽车。
从《规划》出台后大各地***和企业开始规模地推出概念车和试运营则，试图获得政策给予的大力支持。
2、发展的这十年进步如何？
从2009年新能源汽车发展元年到现在2020年，看看过去十年发展如何：这十年是国家政策一直在扶持的十年，从新能源汽车补贴扶持到2020年补贴几乎退坡，至2019年新能源汽车的产销已经达到124.2万辆和120.6万辆，在某些领域中国的新能源汽车甚至可以比肩世界一流水平。
新能源专用车产业链全景梳理
中国新能源专用车产业链上游主要由原材料和和核心零部件构成，原材料包括正极材料、负极材料等，核心部件包括电机、控制器、动力电池等。中游为新能源专用车整车制造。中国新能源专用车产业链下游主要物流领域、工程建设与特殊作业领域等应用场景。
中国新能源专用车上游原材料主要有容百科技、杉杉股份等企业，核心零部件主要有宁德时代、上海电驱动等企业。中游新能源专用车整车制造主要有东风汽车、厦门金龙等企业。
新能源专用车产业链区域热力地图：集中在珠三角、长三角地区
中国新能源专用车产业***主要集中在江苏、浙江、广东等沿海地区，浙江有中国新能源专用车产业链上游原材料企业容百科技、杉杉股份，也有核心零部件相关企业士兰微电子。广东有原材料企业德方纳米、贝特瑞，也有核心零部件相关企业大洋电机。
新能源专用车产业园区分布：广东省最多
根据前瞻产业园区库公布的数据显示，截止到2023年3月，新能源汽车园区主要分布在广东、山东与江西，其新能源汽车产业园区分别有9个、7个与5个。
这是一个必然趋势，现在***与人民都重视环境保护，但是在推广时还是要解决好：
1、电池续航问题，
2、电池体积与质量问题，
3、电池安全问题、
4、电池充电桩与充电时间问题、
5、废旧电池回收问题，最担心废旧电池成为又一个污染环境的大问题。
解决好以上问题新能源汽车会有很好发展。
