- 长安汽车app和incall的区别？
- 汽车的CAN通讯有哪些类型，分别有哪些特点？
- 拼多多的手机控车可靠吗？
- 新能源汽车行业和通信行业哪个前景好？
长安汽车APP是燃油车使用，incall是新能源使用！
InCall是长安汽车汇集了汽车电子、通信、导航、数字多媒体等多个行业上百名行业精英，联合中国联通、远特科技等通信和车载信息行业巨头，花费上亿，历时两年打造的智能车载信息服务系统。通过蓝牙+wifi与手机完美结合，提供安全专家、出行向导、爱车秘书等贴心的高科技生活服务配置，给用户带去不一样的驾车体验，和全新的行车感受。
汽车的CAN通讯有哪些类型，分别有哪些特点？
早在20世纪80年代初，Bosch公司就在探讨现有的“串行总线系统”运用于轿车的可能性。83年后Mercedes-Benz、Intel等公司介入新串行总线系统的设计和技术规范的制定，并起名为“Controller Area Network”。
1986年2月，在SAE大会上，Bosch提出了CAN，此系统的全称为“Automotive Serial Controller Area Network”。
1991年9月，Bosch 的CAN规范（2.0版）被提交作为国际标准。后经多家厂讨论，在1993年11月ISO颁布了道路交通运输工具-数据信息交换-高速通讯局域网（CAN）国际标准 ISO11898。
自1992年开始，奔驰公司在其高级轿车中使用CAN,先是发动机的各电控单元通过CAN连接起来，后是车体上应用的电控器件。此后，Volvo、Saab、Volkswagen、 BMW、 Renault、 Fiat公司先后在其车辆产品中使用CAN;
自1993年，由Bosch公司领导的欧洲协会在设计一种CANopen的原型。1995年，完整的修改后的CANopen通信规范被发布。它在5年之内就成为欧洲最重要的标准化嵌入式网络。九十年代后期整个工业界决定使用CANopen；
美国的汽车工程学会（SAE）于2000年提出J1939方案。它是一种支持闭环控制的在多个ECU之间高速通信的车用网络协议。主要应用于卡车和客车上。SAE J1939以CAN2.0为网络核心；
自1999年起，ISO11898-1、-2、-3先后发布。依据SAE J1939协议的 ISO11992标准（适用货车和客车）和11783标准（农业和林业机械）也得到发布。
2000年开始，ISO和几家公司一起制定 “CAN的时间-触发通信”协议（TTCAN），并标准化为ISO11898-4,此协议除支持原有功能外，还允许在x-by-wire（线传操纵）系统中使用。
拼多多的手机控车可靠吗？
拼多多的手机控车功能是可靠的。用户可以通过手机APP实现车辆遥控，包括开启/关闭车门、启动/熄火、寻车等功能。该功能通过与车辆接口通信实现，确保了控车的稳定性和安全性。同时，拼多多也***取了一系列措施保障用户的资金和交易安全，如实名认证、资金托管等。因此，用户可以放心使用拼多多的手机控车功能。
新能源车现在还是过度期，主要是受因为电池技术和充电技术的瓶颈，还没有哪个企业能真正突破它成为正真的领军者。比亚迪在新能源车是先行了一步，但是也没有做到让其他车企望尘莫及。目前的状况是，大家都想抢先拿下新能源车的制高点，但是又是谁都到达不了，可见竞争还是非常激烈的，同时很多车企也在观望，不敢冒冒然过多的投入进去，一旦出现技术的革命性进步，相信所有的车企都会一拥而上，争个头破血流。而电信行业是不对外开放的，因为涉及到信息安全，信息安全相当于国家安全，所以来来去去就那几家在那玩，竞争也是他们几家竞争，垄断也是他们几家垄断。两个行业前景如何一目了然，自己理会吧！
