- 新能源汽车高压和低压区别？
- 为什么说平台是新能源车的灵魂？欧拉R1是怎么做的？
- 为什么电动汽车很少提平台化？
新能源汽车的高压和低压主要是指储能装置中电池电压的高低。具体来说，一般情况下，新能源汽车的高压指的是大于60伏的电压，而低压则指小于60伏的电压。高压电池通常是由一组或多组电池串联而成的，电压通常为200V~700V，用于提供电动机所需的高功率输出。
低压部分则是指电池之外的电路部分，例如控制系统、照明、车窗、喇叭等系统，电压一般在12V~48V左右，用于提供低功率的辅助设备供电。
新能源汽车的高压和低压是相对于电力系统而言的。
高压一般指车载电池组、电机驱动系统等的电压，一般在400伏以上；而低压一般指车载电池组与外部电气负载的连接和控制电压，一般在400伏以下。
这两种电压的分离可以有效提高电路的安全性和稳定性，同时也对车辆的性能和寿命有着重要的影响。
需要注意的是，新能源汽车涉及到电气、电子等多个领域的知识，不仅仅局限于高压和低压的区分，因此学习与研究新能源汽车是需要全面深入的。
新能源汽车高压与低压区别如下：
一般电动汽车分为高压平台和低压平台,高压平台一般要达到380V-600V,主要是动力电池直接供电,主要作用是用来驱动整车电机,提供动力;低压平台主要是12V或者24V或者48V,主要是小电瓶供电,主要为车上的灯啊***设施等供电。一般高压平台通过DCDC转化后给低压平台充电。 交流1000V以上为高压电器,1000V及以下为低压电器。有时也把变压器列入高压电器。
新能源汽车中的高压和低压通常指的是电池系统中的两种电压。高压电池通常是指电动汽车中用于驱动电机和提供动力的电池组，通常电压在200V至800V之间。低压电池通常是指车辆中用于供应电子设备和配件的电池，例如车灯、音响和空调等，电压一般在12V至48V之间。
高压电池和低压电池之间通常有一个DC-DC变换器，用于将高压电池输出的电压转换为低压电池需要的电压。这个变换器还可以控制电池的充电和放电，以保护电池和延长其使用寿命。
需要注意的是，高压电池中的电压较高，具有较大的电能，因此在操作时需要特别小心，以避免触电或其他安全问题。在维护和保养电动汽车时，应该遵循相关的安全规定和操作指南。
为什么说平台是新能源车的灵魂？欧拉R1是怎么做的？
打个比方，平台就好比人的骨架，肌肉啊、脏器啊就好比汽车的零部件，没有平台的电动车，就如同人没有骨架一样，根本不成立嘛！所以大家买车，一定要认准有专属电动车平台的纯电动车，燃油车平台可不靠谱哦～像长城欧拉专属的的ME平台就特别靠谱，10年时间研发，打造的欧拉R1真是做到了“小身材大能量”，专属三电系统、400多项电安全设计非常靠谱！加上部件都是和博世、博格华纳等国际供应商合作，很让人放心！
为什么电动汽车很少提平台化？
您好，我来尝试回答一下您的问题，
早期的平台就是指车身承载结构以及底盘架构（悬架前后车架）、后来随着各车企的平台化推进，现在的平台不仅指底盘和结构，还指更宽泛的零部件模块。
这样的做法极大优化了项目的时间、成本，同时又极为稳妥的保证了车辆的性能，并能够支持各个车企通过柔性化和动态化的设计，将一个平台尽量延伸出多个车型。
下面是举例各车企的知名平台，你会惊奇的发现一些不同品牌的车子竟然用的是一个平台。平台开发不易，这些国外的百年老店，搞出一个平台都无比珍惜，会尽量多的在一个平台上做衍生车型。
大众MQB平台：朗逸、迈腾、帕萨特、探岳、奥迪A3、
大众MLB平台：奥迪A6、A8
大众MEB平台：大众新能源车平台
奔驰MFA平台：CLA、GLA、英菲尼迪的QX30
奔驰MRA平台：C级、E级
福特C1平台：马自达3、福克斯、沃尔沃S40
