- 光束汽车会成为下一个腾势吗？
- 汽车光束厂是干什么的？
- 光束汽车周末上班吗？
光束汽车会成为下一个腾势吗？
光束汽车≠腾势
民营车企开启合资模式的品牌，比亚迪相信是最有代表性的存在。早在2010年比亚迪与戴姆勒（梅赛德斯奔驰·母公司）达成合作协议，成立了“比亚迪·戴姆勒新技术有限公司”。在两年之后两方合资成立了「DENZA·腾势汽车」，专注打造新能源纯电动产品，为什么年轻的比亚迪能获得奔驰的青睐呢？
简史：1995/2003年区间比亚迪专注IT领域与化学电源，短短八年时间成长为全球三甲电池供应商。2003年比亚迪收购秦川汽车转战乘用车领域，以福莱尔、F3等车积累了原始资本；2008年破天荒的推出了自主品牌PHEV插电混合动力轿车-F3DM，至此“雄心壮志”不再隐藏了。腾势汽车的出现并不是比亚迪的“潜力股”概念，戴姆勒毕竟不是巴菲特，其需要的是技术。
比亚迪戴姆勒的合作是为了「技术交换」，比亚迪需要的是奔驰底盘设计与制造技术，以及确实不能否认有相当程度领先的调校水平。而戴姆勒奔驰在新能源技术领域几乎是空白，但是可以预见的是未来的汽车行业必然会是“电驱”；因为石油储备与消耗量的比例已经危机尽显，替代能源中有只有电力可以真正实现无限获取且为清洁能源。所以嗅觉敏感的戴姆勒必须提前进行技术储备，但是从零开始并不现实。
「三电技术」的研发并不像一般人想象的那么简单，电动机与减速器的技术要求并不比内燃机低，功率半导体（IGBT）全球范围内似乎也没有主机厂能够自行研发生产，国内只有中车和比亚迪具备这项技术。电控系统与EBD/TCS/VDC以及动能回收等系统的兼容更是连博世也没有实现理想标准，但是这些比亚迪都做到了。所以戴姆勒需要比亚迪，比亚迪在乘用车领域初期也确实需要戴姆勒，这也才会有对等的合作。
在燃油动力汽车领域长城汽车现阶段表现比比亚迪强劲，然而在后者全新的高功率476&487两个系列的高功率发动机量产后，实际水平也只是平分秋色。
汽车光束厂是干什么的？
答：汽车光束厂是经营汽车制造业的。
经营范围有：
从事内燃机汽车的研发、生产、全出口销售；汽车零部件及配件的研发、生产、销售；新能源汽车（包括纯电动乘用车）的研发、生产和销售；出口整车及其零部件、组件和配饰（国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外）；提供售后服务；汽车配饰购销；仓储服务；道路货物运输服务；提供相关的培训（不含国家统一认可的职业证书类培训）、咨询、试验和技术服务。
光束汽车是一家新能源汽车制造商，通过整合长城与宝马汽车公司的技术、***和管理优势，聚焦新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动汽车，致力于为降低交通排放的***做出贡献。
光束汽车周末上班吗？
周末有加班的。
光束汽车有限公司是有加班的，但整体来说这家公司的***待遇算是中等偏上的水平，虽然加班，那也是有加班费的。
光束汽车是一家新能源汽车制造商，通过整合长城与宝马汽车公司的技术、***和管理优势，聚焦新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动汽车，致力于为降低交通排放的***做出贡献。
