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至于为什么会出现一个集团手握众多知名品牌的情况，还不是因为这是战略性的收购吞并，一个愿买一个愿卖，因此就出现了这么多车海巨无霸。
你会发现一切都很清晰。至于为什么会有一个集团控股很多知名品牌，不仅仅是因为是战略收购和兼并，一个愿意买，一个愿意卖，所以才会有这么多的大汽车和大海。
汽车是纯消费的大宗商品。目前各省都把它当做本地支柱产业来扶持，各地都产汽车，就出现了那么多的品牌。市场瓜分还没达到整合阶段，到了，就会只留下几家，像国外那样就几个品牌了。
一是强大的体制。几十个省市直辖市，现在找出来没有汽车工业的，恐怕也就是新疆、西藏吧？举省市之力，让一个品牌活几年应该问题不大。出租车全部本地生产车型、******购全部本地车型，想着法子帮你卖车。
1、美国三巨头遭金融风暴重创 中国汽车业或可收 美国金融风暴扑面而来，让全世界都措手不及，虽主要涉及金融业，却给美国汽车工业带来重创：通用、福特的股票“辛辛苦苦八十年，一夜回到二战前”，破产已在眼前。
2、陈臻是电动化产业链的一环，谈跃生背后的博格华纳是发动机和传动系统及系统解决方案巨头，同时是近年来电动化转型最积极的供应商巨头之一。
3、底特律是美国大城市之一，曾是美国制造业的象征和骄傲，这里诞生了美国汽车产业三大巨头-福特、通用、克莱斯勒，整个城市产业几乎全部依靠汽车产业，鼎盛时期的汽车生产量占据了全球的90%。可以说是一个给美国装上轮子的城市。
1、雷曼*** 2008年，有着158年历史的雷曼兄弟公司（Lehman Brothers Holding Inc.）提出了破产申请，其引发的连锁反应致使信贷市场陷入混乱。
2、美国汽车三巨头——通用、福特和克莱斯勒更是遭遇困境，第二季度通用汽车亏损总计155亿美元，创下有史以来全世界企业季度亏损纪录；过去两年，福特亏损153亿美元；克莱斯勒同样持续亏损。
3、其次，破产保护程序可大大加快克莱斯勒重组的步伐。克莱斯勒重组的最大障碍，一是***支出，二是65亿美元的债务，***支出因为工会即将成为重组后公司的大股东而暂时解决，但债务问题的谈判因为对冲基金的反对而失败。
4、美国三大汽车巨头中规模最小的一家——克莱斯勒在纽约申请破产保护，旨在精简该公司的业务运营，并通过与意大利汽车制造商菲亚特 （FIat）结盟等方式来削减公司债务和进行重组。
5、他精通机械工程和汽车设计，独具创意地推动了汽车工业的发展。1925年，克莱斯勒汽车公司正式成立，成为底特律三大汽车巨头之一，与福特和通用共同构成了美国汽车行业的“三驾马车”。
1、自从20世纪70年代日本汽车进入美国以来，大众汽车就没有了未来。市场份额迅速分化。丰田已经成为大众汽车最恼人的竞争对手，包括美国本土品牌福特和雪佛兰。
2、不过这款车虽然在国内销售很好但是在北美市场的销售就非常差了，根本原因就是因为大众汽车商他们的营销策略不一样，他们更注重亚洲这个板块，所以这款车在国内消费市场很好，而在北美市场的销售量很差。
3、出色的操控性几乎没有用处，所以美国人喜欢直线加速快的肌肉车。在美国，油价低廉，没有严格的排放税和排放目标。因此，大排量自吸车型是美国人最喜欢的车型，而大众在这方面没有优势。质量稳定性与美国和日本的系统相差甚远。
4、大众汽车在美国地区出现过很多问题，比如排放***等等问题，所以让美国人对大众品牌失去了信任跟好感。还有一些烧机油或者断轴等问题，让大众品牌饱受诟病。所以我们也要客观公正的看待大众品牌在他人眼中的形象。
5、美国地广人稀，日常长途跋涉需要汽车，日产汽车耗油少 首先相比于中国，美国可以说是地广人稀，在中国每1千米都有一个小型超市，便利设施众多。
美国通用汽车公司破产了给谁收购了
接收土星品牌的是一家美国经销商P***（Penske Automotive Group），为美国第二大汽车经销商。将土星品牌出售给P***，通用汽车有望保留住超过350家经销商和3万个就业岗位。
美国通用汽车公司破产后并没有被收购，是美国***注资了成立了新的通用公司。2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产***递交破产申请。
基本影响很小，通用在上海的品牌都是比较核心的直系品牌，在改组中被分出去的可能性很小，与上汽的合作关系变动的机会不大。
克莱斯勒是美国著名汽车公司，与此同时也是美国三大汽车公司之一（通用、福特、克莱斯勒）。1928年，克莱斯勒出手收购了道奇兄弟公司。
