- 德国卫途轮胎测评？
- 英国和德国的汽车工业谁更牛？为什么？
- hugo热水袋评测？
- 德国造车技术那么精湛，怎么车子漏油烧机油的这个问题又解决不了？
卫途(VITOUR)，卫途轮胎是当今世界优秀轮胎品牌之一。
该品牌创立于德国，卫途品牌自诞生以来，始终致力于全世界综合路况复杂地区轮胎使用者的需求进行设计与生产，经过多年的轮胎经验总结，造就了卫途轮胎耐严寒、耐高温、舒适，静音，环保安全的优异性能，长期受到世界著名汽车制造厂商的认可。世界范围内配套品牌包括尼桑、标致、雪铁龙等多款车型。2014年，卫途轮胎进入中国市场。
环保：优选的环保材料生产工艺，在轮胎的生产阶段和使用周期内，最大限度地减小对环境的影响；
高里程：独特的高里程配方，使卫途轮胎使用寿命及行使里程得到很大提高；
低噪音：符合欧盟最严格降低噪音的指令标准，独特的降噪设计；
安全：高强度胎侧和宽胎基设计，安全性更佳。
有一部纪录片《德国人、英国人和他们的汽车工业》于13年上映，可以看一下。
该纪录片介绍德国傲视全球的强大的汽车工业和德国人成功的关键。大众、宝马、奥迪、奔驰、保时捷等等德国品牌风靡世界。同时对比英国。英国的汽车工业开始还可以和德国竞争，后来始终竞争不过德国人。现在，许多英国汽车公司都是其它国家所有。与英国人相反，如今德国不仅在汽车工业上占领全球，整个德国制造业也有占领欧洲的趋势。
感谢平台邀请我尝试回答这个问题。英国汽车工业也是曾经辉煌过的。
这些都是做过一哥的品牌，如今基本都改换门庭了！
硕果仅存的劳斯莱斯也不过是保留了这个传统品牌而已。英国汽车工业的衰落是国家整体实力日落西山的一个缩影。海峡另一边的欧洲大陆汽车工业则依然强力，法系的PSA虽然也不错，但日耳曼人的三驾马车更如日中天。
这些在全球各个市场都是头部公司。
旗下的品牌也都是独挡一面的角色。
从技术水平，整体规模，产销量，品牌影响力几个方面来评价，英国汽车在行业内只剩下富人的玩具车了，已经没有能力与德国同行竞争。
一家之言，欢迎评论。
英国人从1066年诺曼征服后就自带法国基因，在设计奢侈品上有独特天赋，讲究完美主义，有强迫症，认死理。德国由一二战带起现代工业生产管理的技术和能力，在标准化规模化方面做得更强，灵活高效更适应现代社会。所以奢侈汽车品牌大部分来自于英国，随便数几个：奢侈品牌第一名劳斯莱斯，它的弟弟宾利，跑车中的劳斯莱斯-舒适和速度结合的阿斯顿马丁，艺术品迈凯伦，SUV中的贵族-路虎，有最完美外观设计之称的捷豹，个性独特的mini，等等，这些都在各自领域上比德国产品更高端奢华，或者艺术性，从养牛取皮开始就体现出独特的强迫症***。但德国人凭借严格高效的现代化工业管理，在讲究效益和质量平衡上取得领先，第一个吃SUV螃蟹的跑车-保时捷，经典的做奔驰开宝马的奔驰宝马，率先进入中国赚得盆满钵满的大众，最后都成了英国品牌的老板，连带启发了印度佬去分一杯羹。
hugo热水袋评测？
这款1.8L的HUGO FROSCH 热水袋，德国原装进口，一体式外形设计，颈口无接缝确保不漏；内外双层设计，内层是使用经过德国TUV安全认证的一体成型高密度医用级PVC材质，抗压能力可通过汽车碾压测试，老化速度慢，放在被 窝可持续发热7-12小时，晚上放在被 窝早上水袋还是热。
德国造车技术那么精湛，怎么车子漏油烧机油的这个问题又解决不了？
漏机油主要原因就是机械摩擦，缸体之间缝隙加大造成。目前德国本身的技术确实解决不了，但是哈尔滨工业大学研发的发动机医生精华油可以解决这个问题。发动机医生精华油可以在缸体之间形成金属陶瓷黑保护层，增强缸压，提高动力。
1.首先明确一点，烧机油仅限于涡轮增压发动机。
2.涡轮增压发动机在工作的情况下，长期处于高温环境下，机油在曲柱，火花塞，气缸，有一部分机油从经过活塞流入气缸给燃烧掉了。
3.另外气缸盖垫和发动机很多封密器件长时间在高温下容易老化。
所以经常要检查机油量和发动机[_a***_]油。
其次在开长途车最好四个小时左右人也休息，也让发动机降降温，打开机盖，通风，这样使发动机机件不会长时间过劳损，延长发动机寿命。
并不是所有的德系车都烧机油、漏机油。但是那些发动机布满油渍、油乎乎的汽车大多数是德系车，大家都已经见怪不怪了！而后备箱内准备机油的车型，也是德系车居多。
但是这并不代表所有的德系车都存在烧机油/漏机油的故障，烧机油漏机油也只是德系车一小部分车型而已，例如便宜的低端车型从来不烧机油，这就给德系车打下了良好的市场口碑。最典型的例子就是大众的出租车，捷达/桑塔纳最多可以跑到百万公里不烧机油，皮实耐用 。而一些中高端车型例如奥迪/迈腾/帕萨特等车型反而存在烧机油的现象，宝马也是如此。
低端车型很少烧机油，而高端车型发动机就存在烧机油的现象。低端车型不需要高功率发动机、一些先进的技术也不需要，因此制造与设计要相对简单一些，发动机简单、成熟，因此寿命也会长一些。
高端车型往往追求大马力高功率，这就对发动机提出了更多的要求。一些新技术总需要一些时间去完善，但是往往市场并不会给你太多时间去完善。因此很多新技术往急匆匆就上马了，也就有了各种各样的召回，各种不足也在使用中逐渐暴露出来。以大众EA888烧机油为例，网纹装气缸壁更容易形成油膜，机油附着力强，但是低速行驶时机油消耗量就会过高。
其次就是油气分离器分离不彻底，导致机油蒸汽流失太多。同时活塞环设计也有问题，诸多原因合在一起就导致二代EA888发动机跑到一定里程后就开始烧机油。
烧了N年机油后，大众在第三代EA888发动机终于做出了改进。例如油气分离器升级为两级结构，活塞环升级为波浪状、而且格外还增加了一道气环来提高密闭性，可以说针对设计缺陷做了补救，烧机油的现象也得以缓解。
不光德系车烧机油，日系车也存在烧机油现象。日产的自吸发动机、丰田的自吸发动机也存在烧机油现象，一般都是某批次烧机油并不是所以车型都烧，相比德系车要少很多。理论上自吸发动机家用二十万公里也不会烧机油的，但是有些车型不到十万就烧机油也是真实存在的。
任何产品都有个良品率的问题，机械产品更是如此，所以无论是德系的奔驰，还是日系的威驰，无论是德系的奥迪，还是日系的奥拓，都有可能会漏油烧机油，只不过是多和寡的问题，这个大家应该没有疑问吧？
当然，我知道很多人对此不满意，认为日系车的技术更为精良，所以出问题的只能是德系车，日系车根本不会。
但事实恰恰相反，最近几年烧机油最多的就是日系车，比如14、15款的日产轩逸大规模的烧机油，2019年12月份关于发动机烧机油方面的投诉冠军就是凯美瑞。这是很多人所想象不到的。
但你更想象不到的是，既2019年12月份凯美瑞成为烧机油冠军以后，2020年的3月份丰田凯美瑞又爆发了机油增多！
连以质量稳定为主要卖点的丰田凯美瑞，都如此奇幻，发动机不但会烧机油，还会机油增多，那么，跟喜欢使用老旧技术的日系车相比，更愿意大规模采用新技术的德系车，若出现任何问题，都不应该感到奇怪。
毕竟，现在的任何车企，都不能做到良品率的100％。
换句话说，技术老旧、且发动机还会机油增多、属于二线品牌的雷克萨斯es200，都在中国加价卖！***用新技术、底盘更稳、动力性能更好、科技含量更高的一线豪华品牌BBA，就算可能会漏油和烧机油，但毕竟没有在国内加价卖，而是大幅降价卖，已经足够诚意并已经充分表达了对你的尊重，而不是像雷克萨斯那样，以产量不足为噱头，拿消费者当猴耍。
你好！其实汽车制造技术精湛不代表就不会出现问题！这要归结于每个国家的人文气息和性格思维而定！德国的精湛在于用料和对设计布局的严谨。而对于自然损耗和需要定期检查更换的部件也没有针对耐用性设计。对于追求功率和动力的最大化压寨***，也是损耗加快的原因。其实他们想法就是机器运作自然需要维护的道理。
而日本，国家***缺乏，对于耐用环保节能都是非常重视，所以制造的出发点就是工作负荷不超标，部件尽可能设计耐用。
