- 为什么电动汽车叫新能源汽车，而电瓶车不可以叫新能源摩托？
- 有人说新能源汽车就是四轮电动车，却要叫新能源，这是怎么回事？你怎么看？
- 电动汽车与电动车的区别？
- 插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？
把分店开到中国上海的特斯拉CEO——钢铁侠马斯克，即使在压力最山大的时候也从来没有公开宣扬特斯拉汽车是新能源汽车，只说过特斯拉是电动车。电动车是不是新能源汽车，大家心里不都应该有个C数吗？
能将电动汽车称之为新能源汽车的只有中国，只有中国生产电动汽车的车企。我们最会玩文字游戏，循循善诱，美其名曰，掩耳盗铃。而电瓶车没有被称为新能源电动车则充分体现了行政与传媒乃至社会双重标准的非理性价值观。
二十年前，电瓶车（电动自行车）出现的时候，世界还没有“新能源”的概念，企风淳朴，实业家们从来没有想过可以通过制造新名词攫取利益。
十年前，电动汽车出现，为了打开销路，车企联手媒体竭力造势并成功游说相关行业组织，通过持续地活动推广、公关，“新能源”声名鹊起。
然而，倘若我们度娘对“新能源”的注解，电动汽车是不是新能源汽车就一目了然。 只是，太多的人被羁绊了。
能够生产电动车的企业的掌舵者或背后支撑的财团大佬或行政主管都是位高权重，掌握或是具备影响掌握话语权的许多***，包括但不限于行政决策、媒体舆论导向。
客观的讲，电动汽车在国内的发展没有遵循市场经济应有的运行轨迹，它受多种力量的合谋与推动。相比之下，真正了解电动汽车并希望纠正其新能源称谓的组织与个人的力量就单薄多了，很难撼动利益团体的江湖地位。
电动汽车确实比电动两轮或三轮车结构复杂，但如果讲技术原理和电池、电机、电控三大总成，二者完全相同，电动汽车丝毫不比电动车高明或是先进，只不过我们处在一个充满暗箱而并不和谐的舆论环境中，处在不成熟的汽车消费文化环境中。
无论从环境保护、运行效率，还是从缓解城市交通拥堵状况、***节约与再利用、民众购车与使用、后期维护成本等方面讲，两轮电动车都要比四轮电动车靠谱得多；但基于地方城市形象、政绩等因素的考量，两轮电动车的新能源之路被堵死了。
实际上，将电动汽车称之为新能源汽车是极其荒唐的，国内燃煤发电占比超过75％的电力能源格局从本质上就确定了以电力驱动的汽车不是新能源汽车；而以矿物***与化学混合物作为介质的电池构造也从根本上决定了电动汽车不是新能源汽车。
有人说新能源汽车就是四轮电动车，却要叫新能源，这是怎么回事？你怎么看？
新能源汽车包括电动车，但不止于电动车。系能源汽车的初衷就是节能、环保，目前新能源汽车主要分为油电混动、纯电动和氢燃料动力车，所以系能源汽车不止是四个轮子的电动车那么简单哦。不过油电混动只是在别的国家被列为系能源汽车，在中国并不在新能源之列，而氢燃料动力汽车目前还处于技术的创新阶段，相信不久的将来将会在我国问世。
之所以称之为新能源，是因为目前纯电动车一般用用三元锂电池来区别于传统的车用燃料作为汽车动力的来源，并结合车辆的动力控制和驱动系统，新能源汽车目前采用的都是最先进的技术原理，尤其是技术相对成熟的纯电动汽车。新能源汽车具有保护环境、造价低、噪音小、缓解汽油***紧张等优点。所以新能源绝对是未来汽车工业发展的重要趋势，现在环境污染问题严重，每个国家都在大力倡导节能减排，低碳生活，购买新能源汽车还能享受到国家***的补贴，还可以省一笔购置税，购买之后，纯电动车也一直能为用户省钱，按照百公里耗电10度计算，驾驶新能源汽车行驶100公里，也仅仅需要6.5元，一年下来这可比传统燃油车省不少费用，省钱又能保护环境两全其美。
总而言之，传统的汽车燃料包括汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚等，而纯电动汽车和氢燃料汽车则不需要这些常规车用燃料做车辆的动力来源，既然区别于传统燃料，那称之为新能源也没毛病。
新是相对于传统能源所说的，当年CNG公交车投入使用的时候被称为清洁能源，但是其宣传力度不如现在的新能源车大，原因是天然气作为燃料的车辆基本大部分用于公共交通领域，比如公交车和巡游式出租车。其宣传的理念就是相对于化石燃料环保。
然而现在的新能源汽车，说简单了就是电动车，在使用过程中不会产生尾气和污染物。基于这一点国家对于这类电动车进行大额的补贴，而电能的来源可以是核电，水电，风电，光电和火电，在能源生产的过程中污染排放也远小于汽柴油的燃烧，在广告宣传中也是一个很好的卖点，因此宣传力度非常之大。特别是近几年来国家对火电的产能控制以，及对核电风电光电的装机容量的建设。
所以新能源的新就应该体现在“核能，风能，太阳能”
新能源和燃油车的区别在于一个是烧油的，一个是用电的，从外观、内饰、动力上看没有什么区别，如果家里或者单位充电方便，可以考虑一下新能源，和燃油车比起来确实很省钱的。
电动汽车与电动车的区别？
1、类型不同。
汽车电瓶是启动型电瓶，而电动车电池是动力型电瓶，也叫牵引电池。
2、电流电压不同。
汽车电瓶电流大电压低，电动车电瓶电压高电流低。
3、用途不同。
汽车电瓶用于汽车，电动车电瓶用于电动车。
电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。 通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。
目前我国的电动汽车发展很快，供不应求，另外一种电动车也发展很快，但电动汽车与电动车的区别是:电动汽车属机动车，必须要考驾照才能开，而开电动车不需要考驾照，电动汽车能[_a***_]几百里，而电动车只有几十里，电动汽车近二吨重，而电动车只有几十公斤重，电动汽车可乘坐多人，而电动车只能坐一至二人
首先我们聊一-聊电动车，它有着一些别称，就比如说电瓶车、小电驴等等，一~辆电动车的价格，普遍不会超过5000元，一般的电动车3000元就能入手，相比于手机、电脑的价格来说，可能都不算昂贵，在农村地区、二三线城市地区，电动车都是最常见的一种交通工具，保有量差不多是2个亿，跟私家车的数量差不多。而且电动车的学习难度也很低，我们完全不需要去考驾照，基本上平衡感不错，会骑自行车的人，都能够轻松驾驭电动车。
而且，电动车比较耐用，一般出现故障的时候，更换电瓶就行了，而电瓶的价格也不是很贵，花几百块钱，我们已经快要报废的电动车，又能继续上路了。这些都是电动车的优势，那我们再说一下电动车的一些缺点。首先，电动车的安全性很低。虽然说，汽车的发生的交通事故更多，但如果从伤亡率来看，有着多从安全防护措施的汽车，显然还是要由优于电动车的，此外，电动车数量的增加，也造成了路面拥挤的情况，这种石因的根源，就是原本属于非机动车的电动7<非要去跟汽车抢道。
然后，我们再说一下电动汽车，电动汽车的优势很明显，较之于传统的燃油车来说，它能够做到零油耗，在城市道路行驶时，也能避免单双号限行的问题，同时像是尾气检测、国六排放标准等问题，也都不需要电动汽车的车主来操心。但续航里程能够达到400公里的电动汽车，一般价格都超过了20万，并且在气温较低的环境中，电动车的功率会降低，所以适用性不广，最重要的一点是电动汽车的电池更换，最少也得几天!钱。
插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？
捡重点的说，插电式混合动力汽车属于新能源汽车。
插电式混合动力车型指的是兼备电动机和燃油机两种驱动形式的车型，其中电机的供电电池要有独立的外接充电接口，也就是能够充电，而且还要求能以纯电动驱动的形式行驶，目前国内的插电式混合动力车型一般纯电续航里程都在五十公里以上，虽然纯电状态续航里程远不及纯电动车型，但是一般的城市上下班使用的话，五十公里基本够一天使用的了。
而相比纯电动车型，插电式混动就是在电动驱动系统电源用完之后可以切换到燃油驱动，这样就不怕行驶中用完电，不用像纯电动车那样担心长途行驶电不够。
从今年初开始，国内开始普及绿色的新能源专用号牌了，除了纯电动动力车型之外，插电式混合动力车型也是可以上新能源牌照的，插电混动版以的车牌前面还是和燃油车牌一样分别是省份简称和地市字母打头，然后再以字母F开头，F代表非纯电动，而纯电动动力的号牌是以字母D开头。
除了插电式混合动力，还有一些非插电式混合动力车型，比如卡罗拉和雷凌的双擎版，还有雅阁凯美瑞的混动版，这些车型的电机电池是用发动机自身供给充电，因此没有外接的充电接口，因此不叫插电式混合动力，而且这些车型也是不能上新能源号牌的，也不能享受到新能源车型的优惠政策。
而插电式混合动力车型不仅能上新能源号牌，也是可以享受一些地方的新能源车购车补贴政策的，在上海等一些限牌的城市，一些政策内的插电式混合动力车型也是不用竞拍车牌的。
新能源汽车一般来说是指***用非常规的车用燃料（比如：汽油、柴油等）作为动力来源，或是使用常规的车用燃料而动力控制和驱动方面***用先进技术的汽车。目前EV，BEV，HEV，PHEV，FCV，都属于新能源汽车！是不是这些V给你看懵了？没关系，蓝宝让你2分钟让你看懂！
EV
英文Electric vehicle，电动汽车，涵盖了各种带电动特性的汽车。基本上配置了电动机的汽车都可以统称为EV。所以这是一个总称！
BEV
英文Battery Electric vehicle，电池动力汽车。这就是我们最熟知的电动车了。代表车型当属特斯拉了，市场上常见的宝马i3，比亚迪秦EV，北汽EV系列等都是纯电动车型。目前这也是国产自主品牌重点发力、国家政策重点扶持的领域。
HEV
英文Hybrid Electric vehicle，即混合动力汽车。这种车型一般电池容量较小，不提供充电接口，电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。主要是在起步速度及油耗方面比传统汽油车更有优势。
首先这个是肯定属于新能源汽车。
在目前国家的一个新能源汽车目录里，政策支持上包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
混合动力顾名思义，动力是电机加发动机驱动汽车行驶，只是这个目前的混合动力车还主要以燃油为主，插电为辅，比如目前的雷克萨斯混动，比亚迪的混合动力系列车型。
而插电式混合动力的车也是如此，可以插电，也就是没电时，你可以充电，用电行驶，一般可以续航里程100公里的样子。所以这是目前新能源汽车所推荐跟发展的理想车型，不要担忧续航能力问题。
但是在汽车领域好多人都不认同插电式混合动力汽车不是新能源车型，被称为伪新能源，这车实际上大多数是在以燃油为主，并没有达到节能减排的目的，并且因为它属于新能源汽车，所以在国家发展的补贴目录中，有补贴。所以这也是很多人在这个问题纠结的关键。
By EV新视界。
