- 力帆汽车更名理想智造，边缘车企会成为新势力的盘中餐吗？
- 造车新势力如何反击传统车企？
- 传统车企和新势力们的合作，携手发力新能源的主机厂们现在如何？
力帆汽车更名理想智造，边缘车企会成为新势力的盘中餐吗？
记得去年，因为网传力帆被理想制造收购的***，让力帆汽车在汽车圈着实的火了一把，实际上，据了解，力帆汽车并不是被收购，官方解释为力帆股份同意将所持重庆力帆汽车有限公司100%股权以人民币65,000万元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司。
同时，力帆股份与北京车和家信息技术有限公司（以下简称“车和家”）签署《战略合作框架协议》，双方将在新能源技术领域、新能源汽车开发领域、车联网领域、人车交互及数据共享等领域进行战略合作。
众所周知，2018的汽车行业不少车企都不太好过，整体销量的下滑导致很多车企都进入了寒冬，随着市场的划分，不少边缘化的车企都显得很低迷，今年的日子也更是不好过。部分车企也因销量下滑、资金紧张、品牌边缘化而陷入了停工、裁员、退网的漩涡中。
那么是否会成为新势力的盘中餐呢？目前，造车新势力们的角逐已经白热化，到了交付实车的环节，能不能造好车，一定需要时间沉淀和市场的考验。传统车企也正在紧锣密鼓的转型，能不能靠技术、靠质量生存下来也要各显身手。
这是一场新势力们与传统车企的角逐，最后可能是携手并进，或是相互取代。对于普通消费者来说，这都是中国车市走向成熟的路，为消费者造好车才是根本。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
没有谁生来就是王者，也没有谁能一直霸占这个行业龙头。企业在探索中进步，进步中强大。这个时代，新技术不断进步，谁能把握时代脉搏，市场需求，就能壮大。丰田是生产纺织机的，本田生产摩托车的，现在都是一流的汽车公司。边缘车企？那是因为他不够强大，但他们还在不停进步，就有希望成为世界一流的汽车公司，飞机公司，甚至航天器公司。
理想汽车，为有理想的人插上放飞的翅膀，飞起来吧！
造车新势力如何反击传统车企？
新能源汽车的火热，催生了一大批的造车新势力，其中比较有知名度的包括蔚来汽车，小鹏汽车，前途汽车以及威马汽车等等。对于造车新势力来说，自身在技术，资金等方面的劣势是一方面，其中还得面对实力强大的传统车企，确实是一个不小的挑战。那么，造车新势力要怎样反击传统车企？
传统车企现在不止在传统燃油车市场上很有优势，而且在新能源汽车市场上，传统车企也是具有了相当强大的实力。传统车企对比造车新势力来说，在如何造车上更有经验，而且不管是研发力量还是资金实力，都是造车新势力难以匹敌的。所以造车新势力想要实现对于传统车企的反攻，首先要从“新”入手。
目前汽车市场的消费主力军已经转向年轻人群，所以造车新势力必须要吸引这些年轻的消费者们，因此要足够新锐。比如说在造车理念上，要与传统车企与众不同。现在是智能互联的时代，年轻人们非常注重车辆所能带来的先进的智能互联体验，如果造车新势力们可以给年轻人带来与众不同的智能互联体验，在AI技术上有所突破，那么将会成为造车新势力反击的有力方式。再者，在售后服务网络以及销售渠道建设方面，造车新势力也要足够新颖，最好有办法突破现在传统车企的4S店模式，借助线***验+互联网的形式，带给人们耳目一新的感觉。最后，造车新势力除了要展示自己新颖的一面之外，也要严抓产品的技术质量，确保自身的产品有过硬的实力，才能立于不败之地。
理论上讲，造车新势力在"造车"这件事上是无法和传统车企抗衡的，因为多年的技术沉淀、供应商***、生产线、熟练工等等都不是一时半会儿能汇总到一起的。不过新势力也有优势，比如融资噱头更吸引人，宣传力度和途径更灵活等等。其实没必要对抗，可以尝试合作共赢，望推荐
传统车企和新势力们的合作，携手发力新能源的主机厂们现在如何？
在各大主机厂还在玩丢手绢游戏时，江淮和蔚来已经打得火热，并在2017年末推出ES8，广受消费者认可。不但开启代工模式的先河，也让其它造车新势力看到希望。
事实上，在牵手蔚来之前，早在2011年4月份，江淮汽车就与富士康科技集团签署了《关于新能源汽车及汽车电子研发及产业化战略合作协议》，双方将在新能源汽车与汽车电子研发及产业化方面建立战略协作伙伴关系。汽车电子在当年算是中国汽车产业中最为薄弱的环节之一，江淮和富士康的牵手，一定程度上加快了江淮增强新能源汽车动力总成领域的研发实力，进而加快新能源汽车产业化的进展。
2018年，江淮汽车与大众汽车集团（中国）及西雅特在柏林签署谅解备忘录，新的合作项目将有利于江淮汽车新一步巩固在新能源汽车领域的优势。新的研发中心***将在2021年正式建成，西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，西雅特品牌将自2020年至2021年被引进中国市场。我们可把江淮汽车在新能源市场的不断探索看作是“开花不结果”，频繁合作的背后，是江淮不断为其它品牌代工的事实，这是一把双刃剑。
2017年7月5日，北汽集团和戴姆勒集团在柏林签署新的框架协议，双方***共同增资50亿元人民币，在北京奔驰工厂生产奔驰品牌纯电动车以及建立动力电池工厂。
值得一提的是，今年6月5日，宝马集团与捷豹路虎宣布联手开发新一代电子驱动技术。第五代 BMW eDrive电力驱动技术将支持与捷豹路虎在未来电动化领域的创新，这绝对是个好消息。
很长一段时间内，主机厂的强强联合都是应对新能源汽车市场挑战的最优解，同样，摆脱代工模式的“开花结果”才是造车新势力的最终出路。
