- 为什么很少有风光摄影师推荐NiSi滤镜系统？
- 有锐界自驾游的车主谈谈感受？
一方面，是因为耐斯、卡色的滤镜都很少见到严谨的第三方横评，这本来应该是厂家下大力气推动的事。所以只能看到厂家各种天花乱坠的吹嘘式宣传，却很少见到与国外著名品牌的横向比较测评。ND的关键质素是偏色，而国产的铂锐、海大的ND，都有摄友做的与国外著名品牌的横评，而且这二者的偏色表现都比较好，甚至好于一些脍炙人口的国外品牌。UV和CPL，关键质素则是透光率，铂锐、海大在这点上也有测评数据。在这种情况下，你说是两眼一抹黑滴买耐斯、卡色，还是买比较知根知底的铂锐、海大？
另一方面，则是耐斯、卡色的“***洋鬼子”身份带来的消费者顾虑。明明是彻头彻尾的国产品牌，非要冒充日本、德国品牌，这难免让人觉得厂家缺乏技术自信。也许这两家的技术并不差或者有很大进步，但“***洋鬼子”这个“先天不足”或者“原罪”，挡住了不少人的消费欲望。更重要的是，直到今天，这两家还宣称自己是国外品牌，这简直就是愚弄摄影师的智商，这可以哄哄小白，但对资深摄友和摄影师来说，效果只能是适得其反，倒不如像铂锐、海大等滤镜厂商以及老蛙、中一等镜头厂商一开始就堂堂正正宣布自己是立志做国产精品的效果好。
最后，看看其销售路线和策略，这也是一种购物参考。凡是卖镜头的网店，镜头套餐里面的滤镜十有八九是耐斯和卡色，从没见过有铂锐和海大的。这一点，很说明问题，大家自己琢磨吧。
拍片不易！真正靠拍片吃饭的，对使用器材都十分了解，对器材的认知不是看广告，器材在他们眼中是件工具，实用、可靠才是重点。在同行间的口碑也是个参考。那些品牌的好坏，那些是***洋鬼子，他心里清楚得很。
六七年前接触滤镜系统，原来觉得滤镜，UV和CPL就是全部，好长时间觉得UV类似手机贴膜的产物，无非都是一些抗蓝光等等高科技参数，主要作用在于防尘防划，大几百上千成本确实贵，相比UV，CPL和ND能解决更多拍摄上的问题，而再细分ND能分成GND和RGND，也就是渐变灰镜和反向渐变灰镜，渐变除了分档数以后，还分SGND和HGND分别是软渐变和硬渐变。
滤镜系统，通常指接环，支架，滤镜等多项组合，可以解决大部份镜头或者全部镜头的滤镜方案，这样可以节省为每镜头都配不同口径滤镜的成本，早年一直用吕氏，天涯，高坚这样的系统，尤其渐变能更简单的解决光比，比黑卡成片率高，随着慢门的风潮，ND的指数一度度被提高，做到十档，十一，十二更高档位，能满足全天候慢门，这对于原材料镀膜等工艺的要求越来越高了，近几年的一直在用NISI，不断的在解决问题，比如色彩纠正越来越好，早期的ND有些角度会有暗角，技术的攻破，NISI已经是国内领先的滤镜品牌，也希望国产越来越好。
风光摄影中滤镜能轻松解决许多问题，这张长曝光的珠峰来自滤镜的成功控光。
有锐界自驾游的车主谈谈感受？
去年去了一趟云南。1、7座的优势，空间大，能带很多舒适性装备，快赶上搬家了。不开车的话，腿怎么放就怎么放，活动空间大，不容易累。2、配置实用，该有的都有，二豪，定速巡航、座椅加热、CarPlay、各种电动调节控制、实用的舒适性配置都给你。3、灵活。高速路上超个车，变个道，很灵活，不像SUV像轿车。4、底盘，路感有，不讨厌，细碎颠簸明显抑制了，闷响，感觉底盘或者轮胎在震，车身震动不明显。不像我弟的起亚，感觉车壳子在震。5、跑高速安静。来回5000多公里，上过高海拔，下过丽江十八拐，走非铺装的山路，没啥问题。缺点就是车太大，停车不方便，路窄不方便。油耗10个左右。
作为车主，我也有话要说，我入手的是2016款铂锐七座2.0T，如果给我重新选一次，我还是会买锐界，但一定会买四驱版本，今年在广东自驾到云南，在云南一个小县城住酒店，***的坡很陡很窄，一台北京来云南旅游的英菲尼迪G25很轻松从地库开了出来，我跟着出库时，居然打滑了，怎样也冲不上，关了车身防侧滑也冲不上坡，吓得一阵冷汗，后来退到坡底加速才冲上来了，尴尬呀。这个可能跟轮胎有关系，米其林245的轮胎，水泥地面也是滑面的。除了这个与车无关的小问题，基本上找不出什么缺点，油耗比轿车高，但相对同级产品，不觉得油耗很高，行车电脑显示10.6的油耗，实际油耗没测过，反正我的油卡大把钱，用完就加，哈哈哈哈。汉兰达油耗也不低，2.0T拉满载两吨多的车，动力足够用，拉到S档，加速很爽，D档起步比较柔，不肉不冲，刚刚好，保养用银美孚，在4S买套餐，平均算下来保养才500多元一次。最满意的就是油漆，在广州内环刮台风，时速60左右，树上吹断一条很大的树枝重重的砸的引擎盖上，居然油漆一点都没花，也没变形，在广西服务区被旁边的汉兰达一小孩开车门用力一撞，他的车门掉漆了，我的车完全没问题，传说中的杜邦漆就是硬，以前的黑色天籁，洗车也会划花，老婆说像豆腐一样，弱鸡，哈哈买车一年多跑了差不多三万公里，从广东到贵州，重庆，云南，跑高速稳稳的，操控肯定没轿车好，重心高，我的轮胎是245 60R18，胎厚转弯时倾侧比较厉害，换高配的20寸50轮胎可能操控会更好，考虑中，，有人说座椅不舒服，我也有这感觉，比以前的天籁差点，[_a***_]不错，避震有点硬，SUV都这样，买车时试驾奇骏4X4的也一样硬，***太软就没支撑力了。缺点也有，停车路面不平，后门关不上，不明白为什这么刚硬的车身抗扭能力这么差，官方介绍还是硼钢结构车架。最不满意就是低配车型没预留行李架安装孔，差评，自驾游时想在车顶安装行李箱，因为是粘贴的行李加，放弃了，7座后面两个座位堆得全是行李。用车一年半，还是比较满意的，性价比高，特别是低配车型，25万可以全包下地了，值得入手
我的是17年1月四驱豪锐，目前接近9万公里。
说说我的用车感受，动力足够大，隔音和舒适性都很好车很大开起来却很灵活。最主要的是油耗，这车出乎所有人的预料。只要开的不是很串，高速郊区市区各一半的话平均油耗在11.5以内，如果80%高速油耗会在10.5以内，全程高速9~10左右，纯市区加上堵车基本可以保持在13以内。超过两吨的车又是四驱，这个油耗我是相当满意的。走过最远的是云南七天游（5000公里左右），贵州7天游（也是5000公里左右）。目前只换过电瓶，其他没有过任何机械故障。
我是1月份入的18款七座豪锐运动，可能订车太晚了，临近过年了，4S店坐地起价，豪锐价格优惠咬的很紧。最后了解到运动版价格反而不会贵，虽然多的这个运动套件并没有什么卵用。想着运动听起来很带感，就定了。可惜的是钟爱的白色没货，最后非常不开心的订了棕色。开了600公里的时候，突发奇想，带着爸妈去自驾，最后一家人商议自驾去海南。至于旅游感受就不多说了。去过海南的都有所了解。
海南自驾这次，是我目前最省油的一次旅途了。选择出行时间是正月二十九，全程无任何缓行和塞车，从深圳一口气到湛江徐闻县600公里吧，用时6个多小时。油耗8.6，高速的油耗表现真心不错。而且我出发的时候里程表才跑了600公里，相当于还没出磨合期。我也是心系还没出1000公里磨合期，所以头400公里基本上控制住在100内的时速，里程表显示1000公里之后，我就把油门轰起来了。然后，有个超速扣6分的违章。。。哈哈哈。到达海南以后，整体路况也不错，除了景点需要排队缓行，其他时候时速和油耗也很不错。
操控性，锐界的操控性我觉得真的还不错，虽然也没开过什么好车。方向盘不是很轻，但是特别精准，指哪打哪一点没错。油门深踩，动力一定不会让你失望，就是感觉有时候像是涡轮介入时间不匀称，有时候跟你踩油门的时候时间点衔接的很好，感觉不到顿挫感。但是偶尔有时候，油门踩下去，要过一两年秒才能感觉到涡轮的介入，这种感觉很不好。锐界的减震好硬，坐过锐界的都会有这种感受。刹车系统我觉得也还不错，海南回来的路上在沿江高速上凌晨四点吧，遇到前车突然刹车，我紧急制动，车速下降控制的还不错，当时时速大概是90***。有惊无险吧，把车里睡觉的一家老小全靠我吓醒了，然后我妈就不肯睡了，以为我犯困，全程跟我聊天一直到清晨到家。
不知道还要说些啥，有需要讨论的可以下方留言。有意见不和的，轻喷哈。感谢大家！
闲聊几句吧：
一年跑了三万公里左右。
油耗和你的驾驶直接相关。我在高速上开，更费油[呲牙]！-12个左右吧。
驾驶感还不错，对得起福特。
空间还是能认可的。
汽油标号，差不多就行，没啥问题。实在不行，燃油宝伺候。
双涡轮，提速还不错。
感觉钥匙又大又沉！[酷拽]
保养，一万公里一次就行。
差不多一个老司机的感受。
