- 小米汽车低配售价大概多少？
- 比亚迪宋plusdmi冠军版低配版值得买吗？
- 奥迪A4L低配20万左右，路虎神行30万，三菱劲炫8万，是国六来临最后的挣扎吗？
小米汽车目前还未发布，因此目前还不确切知道其低配售价。不过，小米创始人雷军曾经表示，小米汽车不会以高价定位，而是要争取中等消费者群体。此外，小米汽车***采用直销模式，节省中间环节的成本，因此不排除售价较为亲民的可能性。具体售价还需待车型发布后再进行确认。
小米汽车低配版售价预计在20万元左右。
小米汽车低配版售价在20万元左右的依据有以下几点：
小米手机凭借出色的手机配置、极低的定价成功挤进国内一线手机厂商的位置，给小米贴上了"性价比"的标签，小米汽车低配版售价也会考虑性价比因素。
世界上最赚钱的汽车公司是大众和丰田，它们的平均售价约15万-20万元，所以20万元左右才是最大的汽车消费市场群。
新能源汽车行业正处于高速发展期，现在进军高端市场正合适，但价格太高新品牌难以撑起来，20万元是高端车的起步线。
比亚迪宋plusdmi冠军版低配版值得买吗？
比亚迪宋plusdmi冠军版低配值得买。
1,因为比亚迪宋plusdmi冠军版低配在2023年的款式中具有较高的性价比，价格相对较低，适合预算有限的消费者。
2,比亚迪宋plusdmi冠军版低配***用了先进的动力系统和稳定的底盘，驾驶舒适性良好，并且搭载了一些高端配置，如多功能方向盘、倒车雷达等。
它的油耗经济性也比较出色。
3,此外，比亚迪作为一家国内知名汽车品牌，拥有良好的售后服务和可靠性，所以2023款比亚迪宋plusdmi冠军版低配是一个不错的选择。
根据目前的信息，比亚迪宋plus DMI冠军版低配版是一款性价比较高的车型。它***用了比亚迪的新能源技术，具有较低的能耗和较长的续航里程。此外，低配版的价格相对较低，适合预算有限的消费者。然而，低配版可能在配置和舒适性方面有所牺牲，需要根据个人需求和预算来决定是否值得购买。建议您前往比亚迪授权经销商进行实地考察和试驾，以便更好地了解该车型的性能和适用性。
奥迪A4L低配20万左右，路虎神行30万，三菱劲炫8万，是国六来临最后的挣扎吗？
虽然说国6排放标准的正式实施时间是在2020年的7月1日，但是很多大中型城市已经提前在2019年的7月1日，提前一年实施这一标准，有些城市关于国5排放标准的车型已经停止了上牌程序。这其实就是给车企一个缓冲的时间，将国5排放的车型在这一年的缓冲期内消化干净其实很多品牌在官方公布了将要实施国6排放标准时，已经开始加大了车型的优惠力度，争取提早***完毕。像宝马品牌在2018年的时候已经停止了国5车型的生产，提前完成了国6车型生产线的布局。有些品牌可能品牌的影响力以及车型的热度并不高，这就会导致经销商的库存车辆长期积压，即便释放出较大的优惠，消费者的关注度始终不高。但是车企完全有能力能够通过合理的分配，在这一年的缓冲时间内，将这些库存车辆消化干净。就题主所说的这三款车型的优惠力度，我觉得是稍微有点错误的，我来谈谈关于这三款车型的看法。
首先是奥迪品牌，奥迪品牌由于近些年受到了市场压力过大，所以整体品牌的营销战略，是以释放较大的车型优惠来吸引消费者的眼光，进而争取到一部分订单。而奥迪A4是该品牌的主力销量车型，市场优惠力度一直都是比较大的。入门版车型的售价是28.68万，即便是国5车型，按照目前的优惠标准，最高的幅度也就在5万至6万左右，也就是说想要拿下一台奥迪a4的最低配车型，最少也要花费在22万以上。所以说，国5排放标准的奥迪a4低配，能够在20万左右，并不太现实。
其次是路虎神行。路虎品牌一直以来的号召力想必大家是有目共睹的，但问题是大家青睐的是进口路虎而非国产路虎，当路虎品牌与奇瑞合资生产之后，是被很多人吐槽的，声称路虎品牌的高级感，被合资厂搞垮了，因此很多人对合资路虎车型并不感冒。所以路虎想要提高销量，就必须加大车型的优惠力度。而题主所说的路虎神行30万这个说法也是错误的，因为目前来说发现神行的最低配，厂商[_a***_]是34.68万，目前已经能够优惠到26万左右了。
最后是三菱劲炫ASX。这是三菱和广汽合作之后推出的一款紧凑型SUV，市场口碑是非常不错的，但是因为三菱品牌热度非常低，很多消费者在购车的过程中，甚至都没有注意到有这么一个品牌存在，所以销量是很成问题的，稍微加大优惠力度，也就成了必要的举动，但问题是这款车型的起步价定的非常低，官方指导的最低配车型的价格是11.48万，目前的优惠力度在25,000左右，裸车成交价大概在8.5万。
其实上述的三款车型中，除了路虎神行发现之外，奥迪a4和三菱劲炫的优惠力度并不大。这主要是因为奥迪a4本身就是一款畅销车型，并不担心车辆卖不出去，而三菱劲炫本身因为价格定价太低，即便再优惠也优惠不到哪里去。而这样的价格其实跟排放标准，已经没有太多的关系了。因为即便你不出台国6的排放标准，车企为了想提高销量活下去，它就必须加大车型的优惠力度，否则消费者不买单了。
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