- model y国产电机供应商？
- 如何评价特斯拉Model X？
- 比亚迪和特斯拉有什么区别？比亚迪有能力造高端新能源车吗？
model y国产电机供应商？
据特斯拉***披露的信息，特斯拉的国产车型电机供应商有两个，其中名称带有3D6的是国产电机。
国产电机的供应商是台湾富田电机，电机的原材料中，铷铁硼磁体供应商是中科三环、电机磁瓦和软磁材料供应商是横店东磁、马达终端壳体供应商是东睦股份和河北宣工、电机控制器是特斯拉自己的、微型变速箱供应商是旭升股份。
国产特斯拉用的电机是美国内华达产的，电机在电路中是用字母M表示，它的主要作用是产生驱动转矩，当作用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。以Model3的2021款标准续航后驱升级版3D6为例：其长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，行李箱容积为542L，电动机总功率为202千瓦，电动机总扭矩为404牛米。
如何评价特斯拉Model X？
特斯拉model x是一台营销最成功的电动超跑，是目前性能最强悍的电动汽车。
埃隆马斯克是个成功的资本家，但不是一个实业家。特斯拉作为其资本市场的筹码营销非常成功，车辆精准的定位、高级的质感、性能的强悍、以及从未有过的新鲜感，这些特点确实让很多高端人士为之着迷。
model s是一台不错的组装车，但是问题也确实很多。电池平衡的问题是特斯拉的硬伤，电控系统的先进程度到底如何参考多起严重事故可以大致判断；其次松下电池基本卡住了特斯拉的咽喉，电池成本的步步紧逼也成为了近期车型不能交付的主要原因，最终敲定的电池工厂也被松下持股。
除了台湾的富田电机没有给特斯拉带来负面影响，三电系统里两个重要因素已经给特拉斯本就一般的口碑雪上加霜。
这台车是高端市场的玩具，前后193kw的大功率电机保证了恒功率区间动力衰竭的延缓。续航里程虽然测试成绩斐然，然而作为一台性能车依旧是有充电两小时狂飙五分钟的梗。
纯电动汽车目前只适合一般民用车领域，作为入门级代步是合理的定位，作为超跑model s噱头的成分居多，电池技术没有突破这一类车型仍就会是机械和燃油主导。
如果对跑车感兴趣，以特斯特百万的售价不如选择一台传统燃油车；如果仅是对技术感兴趣，特斯拉不是技术流。
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比亚迪和特斯拉有什么区别？比亚迪有能力造高端新能源车吗？
比亚迪有能力造高端新能源汽车，也***进入高端新能源汽车领域，接下来，就看消费者给不给比亚迪这个机会了。
对于喜爱比亚迪的迪粉来讲，在网上呼吁了多年，一直想让比亚迪重新建立一个高端品牌进入高端汽车行列，终于等到比亚迪宣布换LOGO，但无非是把“BYD”三个字母改了下字体而已，虽然LOGO确实看上去更精致了，但迪粉们好像并不买单。
就在今年年初，终于，对于比亚迪高端汽车有了一些眉目。2月3日，比亚迪内部人在接受***访的时候就透漏，原比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江会调任高端品牌，负责高端品牌筹建相关工作，而且其高端车型或将会在2022年~2023年正式对外推出。
其实，抛开比亚迪这个被消费者贴上“低端”、“廉价”品牌印象的原始品牌，单纯地从产品质量、产品技术，又或是产品外观或产品性能等方面来讲的话，个人觉得比亚迪均具备生产豪车的资本和能力，如果不是因为比亚迪品牌影响力拖了后腿，以比亚迪目前的唐、汉等车型，完全可以步入高端汽车行列。
如果比亚迪这次能够成功建立一个全新高端汽车品牌，相信也会带动比亚迪汽车在品牌建设、客户体验等方面有全面的提升，特别期待比亚迪能够重新创组一个全新的有影响力的品牌，快速站立到国际舞台，为中国汽车产业带来更大的价值。
现在遭受大众质疑的对象应该是特斯拉吧？
4月上海车展期间，特斯拉遭遇女车主***后，特斯拉[_a***_]失灵或自动驾驶系统失灵的负面新闻便频频被披露，无一例外。但是，即便事故频频上演，特斯拉依旧不为所动、我行我素的个性在中国显露无疑，非但没有对事故进行正面回复，还各种不配合各管辖部门的监察，甚至将责任推卸给到车主自身，这些都还不算什么，最让人气愤的，是特斯拉副总裁接受***访时说的那些话，话里话外，都是在质疑国内特斯拉车主的“无知”。
因为缺乏第三方的认证，国内近期频发的特斯拉***无法证实特斯拉车辆品质质量问题，但是，若真的是产品质量的本身问题，自然不会只在中国水土不服，国外有关特斯拉事故的也同样频发，与此同时，特斯拉还在软件上动了手脚，以至于触犯了挪威的法律，目前已有上万名车主***，特斯拉将再面临公诉并向车主赔偿。
据相关报道得知，特斯拉4月全球的销量环比3月跌了百分之四十三，在国内，环比下跌百分六十七，这数据截止目前，也是没有哪家车企能比的了。
以上所有，只为反驳题主的这段话：现在比亚迪的汉EVV受到了很大的质疑
至于特斯拉的某些技术，个人不予否认，在某些程度上而言，确实比比亚迪要好很多，但是比亚迪，作为一家年轻的国产汽车，其发展前景是不可预估，而且就目前的智能系统而言，中国有小米有华为有百度，他们如果和比亚迪强强联手，那特斯拉这一家独大的局面，想必也不会撑得住太久。
汉，也绝非是比亚迪的终点
