- 比亚迪的超跑定名为汉，自主品牌超跑靠谱吗？
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比亚迪的超跑定名为汉，自主品牌超跑靠谱吗？
比亚迪E-SEED GT作为国产超跑应该是最靠谱的一台，但也别抱有高质低价的期望，这台车象征意义更大。
E-SEED GT是否可靠首先要看驱动系统，这台车预计会有两种动力版本，分别为纯电和插电式混动。
①·纯电汽车比亚迪在单一领域内有绝对话语权，可以尝试除比亚迪以外是否还有第二家能集电机、动力电池、电控系统三大总成垂直研发生产的车企，以现有数据仅此一家。众所周知强劲的动力元、优秀的传动元有很多知名供应商，但优秀的总成不一定都能够匹配出理想的效果，尤其是加入控制系统后也是对稳定性的考验。
比亚迪垂直生产核心总成对各自参数的掌握程度绝对是100%，在两大总成的匹配以及与控制系统的优化方面能够做到极致，尤其是E-33111平台高度集成后已经成为一体化的平台，其中包括各个等级的汽车平台。
以这种高度集成的平台造车显然稳定性更高，至少不是所谓的新势力品牌包括特斯拉可以媲美的。
其次镍钴锰酸锂电池成组能量密度达到160GW/KG，在敢于公布数据的车企中目前最高；其电池组稳定性在业界也是相当高的水平，尤其是高温稳定性要比某些超跑使用的镍钴铝电池高数倍，因为点着了车也没烧着电池组，核心三电有保证剩下的只有作为超跑是否有操控了。
而汉目前还没有开放试驾，只能预测为汉斯作为奔驰运动组的前专家***的平台并不会让这台车令人失望，在比亚迪的风洞实验室和智能悬架测试平台上打造至少不会差。
②·插电式混动系统可以说是目前最理想的超跑动力系统，其稳定性可以参考542平台的唐和宋，至少在经历了几年的市场验证后质量还是足够稳定的。电驱系统前后双电没有问题，多出的BSG发电启动一体机与发动机集成实现了轻混的节油和高效点火，不过542的BSG电机与一般的轻混不同，而是更像F1。
BSG电机源自F1赛车的技术，足够大功率的B电机可以在加速阶段辅助发力，其次F1上的混动系统还能***增压器提高增压效率；不过汉属于强混可以利用电动汽恒扭矩起步，在起步后再利用电机将发动机带到高转速启动扭矩输出会更加直接，这是542的特点。
至于内燃机方面汉预计会搭载已经点火成功的全新2.0T直喷机，参数如何还没有实锤信息，不过热效率能达到38%估计至少会向一线国产2.0T看齐，***汉实现的2.9秒破百还是能做到的。
纯电、混动两种技术平台比亚迪还是可以吹些牛的，最起码技术是吹牛的资本，汉的表现应该不会令人失望。
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经过几十年的发展，传统的国产汽车好不容易得到了进步，在与合资车以及国外汽车品牌竞争时也有了足够的资本。
但是自主品牌的跑车这一块，仍旧是我国汽车史上的一个空白。也正是如此，国内消费者一直期待着自主品牌超跑的到来。
在国产造车势力中，自主品牌超跑空白的填充，大家一直寄希望于比亚迪和吉利。也只有这两家车企的实力，能给大家一些期待。
特别是比亚迪，这几年的积淀和成长，让他在新能源汽车领域成功实现了弯道超车，一枝独秀。而其代号为“汉”的超跑***一出来，自然也是备受关注。
在前不久的上海车展上，比亚迪E-SEED GT超跑的推出，无疑是让人眼前一亮。不但车辆各项数据可圈可点，就连车辆的外观内饰等设计也能吊打一众著名车企。
在大家看来，未来比亚迪“汉”超跑，肯定会继承比亚迪E-SEED GT超跑上面的设计元素。未来的比亚迪超跑“汉”，不但在外观性能方面能让大家心满意足，就连价格方面，也会让大家拍手称快。
感谢邀请回答。
1、对超跑不了解不熟悉，不便回答。
2、谈谈比亚迪的起名。对此也是无力吐槽了。汉还算不错，汉族，大汉天子。马马虎虎说的过去。秦也一样，统一国家，推荐发展进步，功不可没。
3、但宋简直不知道怎么评价，不是要完全否定宋这个朝代，宋的社会发展还是不错的，经济繁荣，从***到普通民众，乐于享受生活。但宋的历史……用来起个汽车名字，是纪念还是推崇？让买车的人不知道说什么。
4、唐无疑是起的成功的名字，唐朝是当时世界上最强盛的国家之一，国家强盛，社会进步，甚至是当时世界的中心之一。现在世界各地都有很多唐人街。用唐起名，车主无疑天生涌现自身的骄傲与追求，以唐为荣，以叫唐的这辆车为荣，相得益彰。
5、至于明和清，作为一个造车的企业，一些基本的历史知识还是应该考量清楚。
6、其实，很简单，康乾盛世、盛唐等，换一个思路，也是一个起名系列，名字很重要，消费者也很看中。
必须靠谱！
比亚迪作为[_a***_]新能源汽车引领者，连续六年获得国内新能源汽车销量冠军，实力毋庸置疑。比亚迪这家企业从创立起，就是一家钻研电池技术的企业，所以，在新能源汽车领域有着得天独厚的优势。近期比亚迪重磅推出的刀片电池，更是将动力电池的安全性与续航，进行了完美的均衡。比亚迪汉EV将成为第一款搭载比亚迪刀片电池的车型，势必会有相当不错的表现，尤其是在安全性方面，如比亚迪总裁王传福所说，会将“自燃”两个字从新能源汽车的字典中彻底抹去。
十万元国产轿车，逸动plus和吉利缤瑞（四缸），你会推介谁？
关于吉利缤瑞跟长安逸动plus，怎么选的问题，我们稍微来对比一下。
首先来看外观，缤瑞整体外观还是偏向运动和年轻感，前脸依旧是辨识度极高的回形涟漪进气格栅，再加上保险杠两侧大量的镀铬饰条来装饰，和车灯组连为一体的设计也是现下非常流行的设计风格。侧面流畅的线条有点掀背的感觉，还是挺有魅力的一辆车。
长安逸动plus的外观采用了最新的家族式设计，整体造型也是具有比较不错的时尚感，进气格栅***用熏黑的中网加银色镀铬相辅相成。在内饰方面布局合理，中控台略偏向主驾驶，整体给人感觉较为舒适。
内饰上，缤瑞依旧是拱形桥的设计，做工精细，用料也比较良心，中控屏内拥有多项功能，方便在驾驶时成为左膀右臂，皮质包裹的多功能方向盘手感细腻，在这个价位能有这样的品质还是相当难得的。
而逸动plus的内饰相比之前也是做了全新的改变，悬浮式的中控屏和仪表屏做了一体化的设计，不过大面积黑色钢琴烤漆饰板的存在比较容易留下指纹，整体内饰质感一般。
在配置方面，缤瑞200T手动舒适型对比逸动plus1.6LGDL手动豪华型，通过这两款车的对比，可以明显看出缤瑞的配置要比逸动plus的配置丰富很多，比如缤瑞后排座椅支持比例放倒而逸动plus的座椅不支持放倒，在多媒体设置方面，缤瑞拥有导航路况信息显示，和逸动plus没有，包括车联网和OTA升级等在缤瑞车上也有不错的表现，逸动plus在此做的并不多。缤瑞除了内置行车记录仪之外，前排配备3个USB接口方便日常多人使用，逸动plus前排只有两个接口，用起来可能比较紧张。
说到最后，要问吉利缤瑞跟长安逸动plus怎么选？看完这些对比，整体来看吉利缤瑞相较于长安逸动plus还是稍好一些，缤瑞这款车开起来的行驶感受和配置性价比，时尚与科技感都是要比逸动plus要好些的
我选缤瑞，作为缤瑞的车主目前已行驶了2万多公里，行驶过程中没有出现任何问题；
三大件：缤瑞的三大件都是自主研发，前两天出的国内车企研发投入吉利是自主的老大哥，投入的排名第一；这样的投入下技术怎么会不先进；
其次，外观和内饰，缤瑞的外观真的运动风十足，出门特别的拉风，完全让人想不到这是个10万级的车，特别多酷！
最后，架控实力特别的卓越，指哪打哪，转向系统特别的灵活，而且智能语音互动，让人开高速的时候不用再分开手去操作空调呀天窗呀音乐呀，一句你好吉利车机就能帮你安排妥当，特别便捷；
日常使用油耗是6.5，很不错的~
真的特别满意，哈哈哈，强烈安利！！！
