- 斯柯达是德系吗？
- 2019年会是德系中型车走下“神坛”的开始吗？
- 不带颗粒捕捉器的b级车？
- bba有哪些？
斯柯达是德系吗？
是的，斯柯达是德国汽车制造商，属于德国大众集团旗下的品牌之一。斯柯达成立于1895年，拥有悠久的历史和丰富的汽车制造经验。作为德国汽车工业的重要代表之一，斯柯达以其高品质、可靠性和创新性而闻名于世。斯柯达的车型涵盖了各个细分市场，包括小型车、中型车、SUV等，满足了不同消费者的需求。斯柯达的德系血统使其在汽车界享有很高的声誉和信誉。
斯柯达（Skoda）是捷克的汽车品牌，虽然它现在是大众汽车集团旗下的一部分，但它不属于德系汽车品牌。斯柯达的历史可以追溯到19世纪末，当时它是一家自行车制造商。随着时间的推移，斯柯达逐渐进入了汽车行业，并在20世纪初开始生产汽车。虽然斯柯达的总部位于捷克共和国，但它在全球范围内经营，并在世界各地拥有生产基地。因此，斯柯达可以被视为一家捷克汽车品牌，而不是德系汽车品牌。
2019年会是德系中型车走下“神坛”的开始吗？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的中级轿车市场当中，德系，日系以及美系品牌，它们旗下的
车型表现一直都是非常的亮眼。而在这三个合资品牌车型对比来看，德系中级车一直也都是有着它自身的独特优势存在，那么就题主的问题而言，在2019年来的话，德系的中级轿车是否会出现销量下滑，走下神坛的这么一个局面呢？我个人感觉可能性应该不是很大，主要原因有以下几个方面。
第一个方面就是德系中级轿车在2019款车型上有了产品力方面的一个显著增强
。比如说帕萨特换装了全新的平台，采用了全新的设计并且还符合国六的排放标准，这些都是它新款车型的亮点所在。而迈腾以及速派，在整体设计方面都进行了轻微的改动，并且取消了传统的1.8T涡轮增压发动机，换装了稳定性更强动力更加强劲的2.0T低功率版本发动机，这样一来的话，在产品力方面也是有了不错的一个保障。因此单从它们自身的产品力体现来说，我个人感觉德系中级车型在2019年还是有着非常强的一个市场竞争力的。
第二个方面就是产品力可选择性更加丰富并且价位区间更广泛
。从产品亮点来看，新款的帕萨特代表了更加年轻运动的这么一个设计，而迈腾则是代表了德系传统的一个稳重商务气息，至于速派的话，作为高性价比的一个典型代表，也是有着非常强的一个吸引力。因此单从车型产品亮点来看的话，德系中级轿车对比以往比较单调的这么一个选项来说，则是更加的丰富。而从价位区间的跨度来说，新款车型速派迈腾帕萨特价位分布比较均匀，并且现在同期销售的老款车型，都有着非常大的终端优惠力度，因为这样一来的话，在价格方面德系中级轿车也是一个非常亲民的姿态，而有了真金白银的这么一个诱惑，在销量方面自然就不会出现太过于明显的下滑。
虽然说中级轿车在目前来看，已经成为了各大车企竞相追逐的这么一个主要区间，但是就德系品牌来讲，它自身的产品力表现依旧还是十分的具有竞争力，而如果说在2019年德系品牌销量下滑走下神坛的话，我个人感觉可能性不会是特别的大。
有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
首先，现代的中国人还会在意自家的自行车牌子吗？静心思思！所以，德系车在中国的份额慢慢的会被日系车替代，但最终会被国产代替！如家电产品！原因如下:1、汽车不是什么高科技，最终就是个制造能力和成本控制。2，德系也好日系也好都是借力了中国强大的制造能力，政策优惠，低劳动力成本。3，中国人的文化自信会越来越越强。4，面子思想最后不会在车子上体现，比如小区门禁的含金量远超一台法拉利。5，出行多元的到来，私家车的外延含义无足轻重，你现在还会在意一个自行车是否是名牌吗。6，德国工业基础己经被中国超过，当然也远不如日本和美国。这就是真实的想法。
现在谈德系中级车走下神坛还为之过早。
1. 德系在不论是国内的霸主地位没有其他系的能撼动。这几年我们经历了，韩系车（起亚）的暴跌，美系车（福特）的暴跌，其他系（捷豹路虎）的暴跌，而德系却巍然不动，BBA甚至还有逆市上涨的势头。
2. 国内大环境不好已是事实，几大支柱产业，房地产已经涨不动了，也不能涨了，剩下的就是汽车和家电了，政策还是会给到一定支持的，像最近刚出来的汽车下乡，就是稳住汽车业这个大蛋糕！
3. 德系车强不止是主机厂，还在于整个供应链，像[_a***_]，大陆等核心零部件厂都是德国的，很多关键技术还在德国人手里，哪怕你买的不是德系车，里面关键的一些零部件还是德国企业造的，当然，德系公司之间也有千丝万缕之间的关系。
除非国内整个汽车行业瘫掉了，否则德系车走下神坛还为之过早！
我个人感觉，德系车在中国慢慢的会被日系车所代替，德系车以大众为主的销量是最多的，这两年大众汽车配置，减少的太多了，再者说同等的价格，无论是性价比，还是动力，油耗都不如日系车，大众奥迪出名的漏油，烧机油，
德系车在全球都有很高的保有量，在中国也是超高的保有量，单说国内，国产车不断崛起，品牌众多，消费者的选择也多，且国产车配置也越来越高，但在短时间内德系车销量是不会有多大的波动，毕竟德系品牌有多年的沉淀经验，对市场变化非常敏感，像大众旗下18年推出了各级别的车型，迎合了中国各层次的需求，且都有相应的价格优惠，所以综上所述，德系车19年不会走下神坛！
不带颗粒捕捉器的b级车？
帕萨特。
帕萨特没有安装颗粒捕捉器。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1***3年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
bba有哪些？
BBA是网络上对三种德国品牌车的合称，这三个品牌分别是奔驰、宝马、奥迪。
关于BBA的更多资料：1、之所以要将这三种车放在一起，不仅是因为它们都是德国品牌，更多是因为它们在中国的市场定位都偏向中高端，价格上也较贵。同时，也是因为这三个品牌是世界上最畅销的豪华汽车品牌。2、其中，奔驰是德国百年汽车品牌，被认为是最成功的高档汽车品牌之一，有着较高的技术水平、创新能力，一系列经典的轿车款式经久不衰。宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，其追求高品质、高性能以及高级别的汽车。
BBA是指奔驰，宝马，奥迪三个德系车品牌，三个品牌的中型车往往都是豪华车的畅销车型，比如奔驰C级，宝马5系，奥迪A6等等，这些车型价位都在四十万左右，在国内还是很受大家欢迎的，购买这些车的往往都是企业管理人员，中层干部，小老板等等
