- AT变速箱，多连杆独悬，涡轮增压发动机，合资品牌这样的车有吗？
- 昂科威涡轮增压器是什么牌子的？
- 国产涡轮增压与合资车涡轮增压有哪些不同？
蒙迪欧1.5t，2.0t都是AT变速箱，日系用的cvt无极变速箱比较多，大众全部标配7速干式湿式双离合，别克的君威用的9at变速箱，昂科威1.5t用的双离合，综上所述，at变速箱美系里面选，
昂科威涡轮增压器是什么牌子的？
目前比较注流的涡轮增压器有霍尼韦尔(福特、通用、雪铁龙，长安、江淮）这些整车厂都有合作。而博格华纳主要合作品牌主要以大众系居多，像大众，斯柯达，奥迪。三菱重工的涡轮增压也是相当的有底蕴的，昂科威所使用的菱重增压器就是由三菱重工和上海柴油机有限公司合资生产的。
国产涡轮增压与合资车涡轮增压有哪些不同？
如题所言，如果单纯的问国产涡轮增压与合资车涡轮增压有哪些不同？那么很显然，答案是没有什么不同-----因为国内的涡轮增压器都是合资的好么.....是不是有点打脸？
其次，如果是问国产的涡轮增压发动机和合资车的涡轮增压发动机有什么不同？那就太不相同了------但问题是，这个不同的仅是发动机，而不是涡轮增压。
涡轮增压这东西，本质上就不是什么特别有技术含量的东西。
目前的所有主机厂，包括日、德、美等等，他们都是只负责发动机、地盘、设计、组装。至于其他的配件，都是供应商***购的。而涡轮增压器也是一样，设计好了，拿着图纸去***购，回来再组装就好了。
所以么，就涡轮增压这个东西，大家都是一样的......
基本上就用的就是霍尔赛特、石川岛、SAAB萨博、霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工这么几家的涡轮增压器。大家比较熟悉的长城汽车的涡轮增压就是用的三菱重工的，比如哈弗H6
（哈弗H6的涡轮高增压发动机）
谢谢邀请，很高兴跟你一起探讨这个问题。
首先解释下什么是涡轮增压，和什么是涡轮增压发动机。涡轮增压是一种科研技术，涡轮增压发动机是实现这项技术的手段。其实它的全称应该是叫做废气涡轮增压机，不管是汽油发动机或是柴油发动机，加装了涡轮增压机的，我们管它叫做涡轮增压发动机。
好了，解释了什么叫做涡轮机，来说说它的作用原理。涡轮增压机有两部分组成，涡轮机和压气机，组成在一起我们称之为涡轮增压机。涡轮机连接在发动机的排气道上，压气机连接在发动机的进气道上。我们知道，燃料在发动机气缸内跟空气混合燃烧做功，做功后的废气经由气缸排气门排出，废气排出是有很大的能量的，在加装了涡轮增压机的发动机上，发动机排出的废气推动安装在排气道上的涡轮机转动，我们知道，涡轮机的转动是不需要额外消耗发动机的功率的。涡轮机转动，带动了跟它同轴的压气机转动，压气机安装在进气道上，压气机工作是涡轮机带动的，也就是说压气机做功也是不需要额外消耗发动机的功率的。压气机安装在进气道上，进入进气道的空气经过压气机增压后进去气缸，增加了进气密度，也就是说增加了进气量。从而提高了发动机功率。这也就是自然吸气跟装了涡轮增压机的不同。
涡轮增压发动机，不是简单意义上的在原有自然吸气的基础上安装上发动机就可以了。
整个涡轮机是工作在高温高压环境下的，长期高温高压环境下工作，影响涡轮增压机的工作寿命和可靠性，所以要想涡轮增压机稳定的工作，还需要很多辅助设施，润滑和冷却等等，涡轮机是一个很精密的部件。
再就是加装了涡轮增压机的发动机，因为进气量的改变，相应的供油时间和喷油量等等很多参数需要调整，再就是因为发动机低速运转时，排出的废气不足以带动涡轮增压机工作，这就是一个涡轮增压机介入时机的问题。这是需要经过在实验台上经过无数次的实验调整，最后达到一个理想的状态。
这个实验调整的过程，就是技术上的差距。
使用年限，制造工艺，发挥的作用，就是装配后的差距。
好的涡轮增压机能***发动机在原有基础上提高38%——45的功效。
所以说，不是所有的安装了涡轮增压机的发动机就具有了同样的品性。
个人观点，纯手工输入。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
虽然涡轮增压的原理很简单，但是想要研发出一台质量稳定，经久耐用，动力和燃油经济性平衡的涡轮发动机并不是那么简单。
我们先来看早些年国产车涡轮机的代表——当当当当，长城的老款1.5t发动机
这个机头代号GW4G15B ，最大马力150，最大扭矩210，达到最大扭矩转速要到2200转。这个参数什么概念呢？让我们来和同时代的大众1.4T EA211发动机对比下
这是大众老款1.4t发动机，131马力，225牛米，最大扭矩转速1500转。
也就是说，我们平常开，只要轻轻给一脚油门，转速到1500，大众这台发动机就能够涡轮介入发挥最大扭矩，配合DSG的换挡速度，可以说是当年的黄金动力组合，而且油耗很低，用在速腾上面也就是7个油左右；相反哈弗的1.5t要转速带到2200以上涡轮才介入，而且介入的速度远远不如大众的发动机，拖着H6这台SUV，油耗轻松上10个，另外哈弗H6的手动挡还不好挂，这发动机踩轻了不走，踩重了费油加换挡顿挫。
那么这个1.5t的发动机是怎么来的呢？给你看张图
丰田8A发动机，这款机头是长城当年逆向研发抄的“作业”，给这个1.5排量的自吸机头加个涡轮，变成了全新的国产1.5t“神机”，不能说这种做法错或者对，但是和合资车发动机的差距是全方面的。
