- 2009年的普桑，二万能买吗，十一万公里外表车矿都还可以，想问一下懂行的老师？
- 两个月跑一万公里需要换机油吗？
- 两口子上、下班通勤单程30公里，请问选择哪款摩托车比较好，价位二万以下？
2009年的普桑，二万能买吗，十一万公里外表车矿都还可以，想问一下懂行的老师？
这得看从谁手里买了，车商那里大约1.8万左右。个人估计1万左右就能淘到。普桑作为一代经典，买他只能说是一种情怀了，大众的天下也是靠普桑打下来的。提速快，皮实配件好找且便宜。油耗9个吧。缺点是技术老旧，外观过时。不过这个价位其余的也只能买些国产2收了，长安悦翔，中华骏捷，吉利远景，比亚迪F3。也可以买到。大约在2010年左右的吧！
具体怎么选择就看你了，这个价位没有面子可言，也就代步，这个年限买回来也必须整顿一番，运气好了几百元，运气不好几千元也有可能。
两个月跑一万公里需要换机油吗？
大家在更换机油的时候，是可以选择全合成机油的，也完全可以行驶1万公里之后再更换。但前提是一定要选择好品牌，和质量好的全合成机油，这才是养车的行为。还有一点就是，在更换机油的时候，也要想着把机滤换掉。这样的话，两者相辅相成，才能够让你的车子使用寿命更长。全合成机油1万公里换一次对吗？到底是养车，还是在毁车大家在更换机油的时候，是可以选择全合成机油的，也完全可以行驶1万公里之后再更换。但前提是一定要选择好品牌，和质量好的全合成机油，这才是养车的行为。还有一点就是，在更换机油的时候，也要想着把机滤换掉。这样的话，两者相辅相成，才能够让你的车子使用寿命更长。全合成机油1万公里换一次对吗？到底是养车，还是在毁车，所以必须要换了。
汽车内燃发动机使用一段时间后，更换机油保养，建议如果用国产机油跑五千公里以下换掉，如果用好的进口机油，就可以做到一万公里更换一次，因国内外机油生产标准质量的差距，进口机油品质还是比较好的。
大家好，我是老周。两个月跑1万公里，这个是必须更换。因为发动机就像人一样，人出汗了是要洗澡的，不洗澡这个身上很脏的。车也是一样，在高速运转情况下它是有磨损的。磨损的东西就掉在我们这个发机油里面。要得到详细的请看视频的回答。
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虽然很多车辆是6个月保养一次，但是如果在极短的时间内，你跑了很长的路程，还是建议你在里程达到要求后进行机油更换保养。
现在有很多跑网约车的司机，他们的车经常在路上跑，我有一次坐车问他们多久保养一次，他们一般是两个月保养一次，大概行驶里程在1万多一点点，虽然他们车子用的很多，但是由于保养的比较好，车况还是比普通车好。
最后给你建议，半年或者一万公里保养一次，尽量用全合成机油，哪一个标准先到，就去4S店保养。多看看车辆的用户手册，上面怎么保养，换什么东西，都写的很详细，欢迎点赞评论，留下你的观点。
i测评原创回答。
两口子上、下班通勤单程30公里，请问选择哪款摩托车比较好，价位二万以下？
我不太懂摩托车，我原来的09年的长城炫丽，卖了2万块，题主不看看汽车吗？虽然2万左右国产车比较小，比较旧，百公里7个油，但刮风下雨都比摩托车舒适，车况好的开3年没问题，而且摩托车是人包铁，汽车是铁包人，摩托车一旦翻车会比较严重啊。如果让我选，我会选2万买个国产二手手动挡汽车。
我的最好建议是买辆小50，新车1400多块钱。因为钱少，骑***就再换新的。通勤买忒贵的车没用。我就是这样，但是速度不要骑的太快了，这样的小50也可以控制你骑摩托车的速度，摩托车骑快了有点危险，另外就是不稀罕了，卖车赔钱少。还有就是骑着骑着就可能想汽车了。
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我并不同意楼下那位的观点
第一：摩托车怎么就安全没保障了？汽车安全就有保障了吗？安不安全不是看轮子的数量而是看驾驶他的人。
第二：汽车用途是多但摩托用处也不少，尽量缩减上下班路上的时间，不用交停车费，油耗低保养便宜，维修成本低，下雨有雨衣，冬天加衣服，不用堵车。
第三就你下面发的那几款车说句实话两万买的后期修修都要都要不要钱，光保险一年至少3000这个成本你自己算。摩托有摩托的用处汽车又汽车的用途，我是不建议买2万内的二手汽车，第一水深 第二普遍车辆公里数偏高，好了接下来是介绍摩托的时候了。
如果是两口子上下班建议以踏板车为主，踏板车的优点座椅宽大舒适性好，储物空间也多，下雨天不会像档位车那样弄湿鞋子，而两万内性价比高大踏板中属光阳CT250.
CT250沿用了老款的动力总成，整体的表现比较中规中矩，初段比较柔顺，动力集中爆发在6000~7000rpm。转速到达7000rpm之后就很难继续攀升，至于官方宣称的最大功率16kW/7500rpm，贱贱在试驾场地内并没有达到。这也有可能是新车未出磨合期的缘故。说到单缸发动机，避免不了的一个问题就是抖动。CT250在怠速时的双手的震感比较明显，而运转起来之后，这种震动会逐渐变弱。但是当转速达到6000rpm之后，则会出现一股更加明显的震动。长时间驾驶时会让双手略麻。而这个转速域恰巧也是CT250的动力爆发阶段。CT250的操控表现灵活的简直像是一台110的小踏板。快速变向时，你能够清晰的感觉到车身的一丝一毫的变动，时刻掌握最直接的车身状态。同时得益于硬朗的避震调校，让CT250的弯道极限十分高，让人不由[_a***_]的就想骑着这台本应该买菜用的大踏板去压弯儿。作为一台大踏板车型，CT250在空间及座椅舒适度方面表现得足够优秀，而过于运动的避震调校则看个人需求了。不过这个情况也仅需要在入手后对避震油压进行调节就好。整体来说，CT250所呈现出来的性能，在目前的国产大踏板领域还是处在第一集团的。
圣甲虫JC200T搭载的是一款自主开发的实际排量为196cc的单缸四冲程发动机，采用比较主流的水冷散热，搭载时下主流的电喷供油系统。发动机压缩比12.1:1，最大功率（kw/rpm）14/8250，最大扭矩（N·m/rpm）16.5/6500，官方实测最高极速130km/h以上，百公里综合油耗2.7升左右。
