- 《大飙车》的大冰块和《此地无垠》的王垠，你觉得谁对车辆的评判更正确一些？
- 您对那些只看防撞梁薄厚而从来不会评论三大件的车评者怎么看？
《大飙车》的大冰块和《此地无垠》的王垠，你觉得谁对车辆的评判更正确一些？
首先，我觉的大冰块的拆车可以直观的看到用户平时看不到的地方。可以为用户在选择汽车时有更多的参考。 而王垠的评测很全面，对汽车的综合性能更多的关注。如果是我的话可能会看更多的评车节目，综合参考！
两个人的视频都看，大飙车的***已经取关很久了，王垠的***到现在还看，两个人不是没有可比性，是不在一个层次。
为什么？
一个是资深且专业的汽车节目主持人。一个就是个***老练，反正我是这么认为的。
大冰块我不知道，但王垠是学汽车工程的，两个人对汽车评测的内容，方式，结果都不在一个层级。有人肯定会说王垠后面团队是欧洲某大型汽车杂志，肯定不一样。对啊这也是人家的优势，所以人家的评测内容和评测方式上才会更加专业，评测结果才会有说服力。
举个栗子，奔驰和宝马的对比评测，大家可以去看一下，对评测结果的严谨，绝对不是凭自己认为的结果性口雌黄。
大飙车我就不具体说了。蒙人。测试车内环境就一个几百块的测试器，王垠车内环境检测是在实验室。
为什么大的车评人一般都不会做拆车，拆车对专业知识要求太高了，如果你不是相关专业的你不一定能理解工程师意图。比如一个经常出现的测试项目，量两个保险杠的厚薄，一个1.8一个1.4。是不是1.8一定比1.4好呢？杠体结构是不是一个很重要的参考因素？材质是不是一个很总要的参考因素？万一1.4是钛合金呢？当然这是开玩笑。钢材也有很多种，不谈材质结构，量下厚薄的评测实在是没意义。
综上所述，敲敲车门，拆下杠的评测方式已经不合适了。
这两个人的节目我也经常看，其实每个人的思想都不一样，所以思路也不一样，主要的是过程，毕竟都是花费很大资金和时间把车辆拆解了，这个过程能学到以前看不到的东西，你说是吧
您对那些只看防撞梁薄厚而从来不会评论三大件的车评者怎么看？
因为他们没有办法评价三大件，三大件的评价，如果从性能角度，需要一系列专业的测试场地，测试设备来进行测试。但是大部分的车评人没有这个条件。如果从可靠性的角度，处理测试设备，还得需要测试样本，***，时间，这些东西除了主机厂，一般的个人或者测试机构，基本没有这个***做这样的事情，或者说做这样的事情对他们产生的价值太低，不愿意做这个投入。
所以绝大部分现在的测评机构，自媒体都只能从主观方面对一台车进行测评，客观方面也只能说下结构，材料的差异，其他方面他们没有条件做。
我个人觉得，只做主观评价其实无可厚非，因为这是用户直接感知的东西，还是有参考意义，但是有些人就凭结构就给一个车定性，真的是非常不负责的一种行为。
连防撞钢梁这样重要的关系到安全的零部件都能偷工减料，三大件能好到哪里？至少设计汽车的原则就没有把安全放第一位，三大件再好又能怎样？而且三大件好不好也不是能直观看到的，比如本田产机油积碳多，在很多人嘴里本田发动机还是无敌的存在。
所以，防撞钢梁好不好是态度问题，三大件好不好是能力问题
先来简单说一说防撞梁，再说其他的吧。防撞梁一般有铝制和钢制的。其中某些车评人最喜欢拿厚度来说事的就是钢制防撞梁。厚的就好吗？还真不是！钢铁不是简单的一种材料，他有无数的分类，270强度的钢铁就是5mm厚又怎么样？中看不中用，还不如1mm的980或者热成型钢铁（1500mpa）。
所以单纯的拿厚度说事的，那是把观众当做傻瓜，随便忽悠人的！
甚至因为这些车评人的存在，有些车本来没必要防撞梁的，也随便糊弄一个中看不中用的上去了，这大概就是应付市场需求吧。
