- 吉利和马自达谁的技术更先进？
- 股市中“门派”众多，有所谓的技术派、消息派、短线派、长线派、题材派、业绩派，你认为哪种容易被套牢呢？
这么弱智的问题也有人能提出来，真是意料之外啊！！！
有时间去学习下啥叫百年马自达吧！！！
吉利国内虽然还凑合，但是跟马自达比，真有些不知天高地厚了！就是把它的沃尔沃爸爸拉出来也未必是个！
本田买发动机送车架都不敢跟马自达自吸发动机比拟，国产的除了奇瑞1.6T发动机还能放在世界台面上说一下。其他还能聊什么，国产比国产还可以排一下名次，世界品牌来说连长城都比不过还别说奇瑞1.6T比了。要清楚卖的好不一定技术厉害，奇瑞长城这些好歹也是顺势研发，吉利就是逆向研发的成品，买别人比自己生产的还多。问这问题本身就想挑事！
对一个具有工匠精神的百年车企，应该有起码的尊重！福特和马自达的联结合，丰田和马自达的联姻以及马自达不屈不挠的执着都说明了它的技术价值，值得制造业企业的尊敬！至于它的产品是不是完全适合某地区消费者的偏好，那是产品定位的问题，如果说技术，要把车造的和吉利一样大，再配上涡轮增压发动机，装上大屏幕显示，谁说马自达不行连他自己都不相信！只是马自达就是不去这么做，至于为什么，也不知道这个执着的决策者怎么想的！也许这才是“马自达”吧！
股市中“门派”众多，有所谓的技术派、消息派、短线派、长线派、题材派、业绩派，你认为哪种容易被套牢呢？
我认为所谓的“门派”其实是有操作周期决定的。价值类的大多是长周期，题材类的多是短周期。作短周期一般不存在套牢的问题，因为有止损保护。作长周期的话，如果大趋势判断错误 ，套牢的风险是相对较大的。所以在熊市和震荡市最好作短周期。长周期只有在牛市才是安全的。
首先看你是做长线的还是做短线，长线至少五到十年，否则谈不上价值投资，你如果拿了五到十年的白马股，说实话大多还真不亏，而且是赚的。如果是短线的技术流派操作者，首先你要克服心理因素，可能你的策略没毛病，但是你的贪心会导致你操作脱离你的策略，那就不好说了，短线做好止损，也不会那么容易被套。
最先死的基本都是消息派，第二题材，第三是长线，消息派就不解释了，必须最先死，题材节奏通常都比较快，需要绝对的心态，和应变能力百分之七十以上是跟不行的，长线的话盈利太小，踩雷几率高，要是买的较高位置，由于浪费太多太多时间，算下来亏损是相当的大。
说到底什么派系都不如自己有一条能够盈利的规律重要，炒股票本来就是件非常简单的事情，悟透了也就这么回事，共勉。
每个派别里都有高手有低手，不在派别，在能力，在个人的自我管理，在学习能力和实际运用的结合。博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之。高手需要千锤百炼直至行云流水。操作上都是上升趋势以持股为主，***位高抛低吸，下跌趋势以空仓为主，***位抢反弹。所谓殊途同归。
这个问题很有意思，就像你问:散打 柔术 跆拳道 拳击 泰拳 摔跤 相扑哪个不容易被打败？
招数和门派都是客观纯在的，但是主观运用的人的体质、性格、天赋不同，效果也有很大不同。
就比如所谓消息派，对于大多数普通人都是跟风，等消息到你这了再反应黄花菜都凉了！而且大多数消息你都分不清这是主力机构诱惑你看到的亦或故意让你看到的。
什么技术派、题材派、短期派等等都是一样，如果你识别不出哪些是主力故意做出来的图形诱骗你进来或出去，那你学的那些定理啊、知识啊不但不会让你越来越盈利，甚至会让你反而让你越来越赔钱，你甚至都怀疑自己耗费精力学这些还值不值、还该不该学，因为这些都是我经历过的。
这个很好理解，因为股市出现上百年，各种投资方法成千上万各种理念思想成千上万，但是到目前没有一种方法让大多数人无论是短期还是长期可以实现暴富！
因为这就像一个悖论，一旦一个阶段性有效的方法被大多数人熟知它就失去意义了，也就是你看到的各种投资方法书一旦它出版发行了它就失效了，因为你会看，想割你韭菜的人也会看。
