- 马自达除了空间小，还有什么缺点？为什么销量这么低？
- 马自达品牌怎么样？
- 如何看待马自达这个品牌？
很多人都会吹它的转子发动机和操控，但是还要注意的是它的油耗。高转速的同时，油耗也是比较高的。再加上马自达车型并不多，所以销量少也比较正常。
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马自达这个品牌一直都有平民宝马的称呼，虽然在国内汽车市场销量相对小众，但马自达的车型一直都更加的偏向于追求纯粹的驾驶感受。虽然存在很多问题，但是至今也似乎不愿意完全向销量妥协，虽然相对小众，但是也有不少铁杆的拥趸，在国内汽车市场虽说不温不火，但似乎也是波澜不惊。
前段时间大饼给大家介绍了不少5万块钱左右的二手车，那么大饼在接下来的一段时间会重点为大家介绍一些10万块钱左右的二手车。
今天第一辆就给大家介绍这辆五年车龄的马自达CX-5，这款可以说是非常经典的合资品牌紧凑级SUV。
咱们这次先从这辆车的优缺点谈起，对于马自达CX-5最大的缺点可能是空间比较小，和同级别的合资品牌紧凑级SUV比起来，马自达CX-5的空间要明显小一些，有时候你总是在想，这么大的车身到底空间都跑到哪里去了呢？
那么除了空间比较小之外，这辆车还有哪些缺点呢？
第二个问题就是舒适性比较差，马自达的车一贯以来更多的是追***控和驾驶，对于乘坐舒适性似乎并不是非常的在意，这辆车第二排的空间表现本身就不是很宽裕，再加上坐垫的柔软性比较一般，所以整个舒适性表现并不是非常的好。
另外中控的设计其实也相对老气，或者说赶不上时代吧？多媒体系统对于马自达品牌来说一直都是一个软肋，很显然在这辆车身上似乎也找不到什么多媒体应用的闪光点。另外就是内饰的装配工艺其实也比较一般，马自达的车有在车龄上来之后普遍都会反映存在一些不明的异响。
很多车友会说马自达的外观设计很好看很激进，怎么说呢？大饼觉得这辆CX-5的外观似乎也并非那么的令人满意，相比于同年份的韩系车，大饼，觉得马自达的设计前瞻性并不是那么的好，不知道各位车友是否认可大饼的观点？
当然马自达这车最大的精髓还是在于驾驶，虽然使用的是2.0自吸发动机，动力的绝对参数比较一般，但是匹配上反应非常灵敏的6AT变速箱，以及比较不错的底盘表现，整辆车的驾驶的确可以用酣畅淋漓来形容。
马自达的车性价比个人觉得还可以，口碑还不错：
1、有人给马自达起了个外号：日本宝马，由此可见这个品牌的风格取向，所以，无论是外形，还是表里，马自达车款在日本国内来说，都颇为运动化，与其他车厂追求舒适的轿车风格完全相反；
2、福特持有马自达很大比例的股份，经过10多年的进化，马自达和福特***共享已经到达很深入的阶段，比如，福克斯和马自达3就共享一个底盘技术；马自达2和新嘉年华共享一个底盘；马自达6睿翼和福特蒙特欧致胜一个底盘技术，这些兄弟车型的区别在于动力总成、外观、内饰、悬挂调校有所不同，而实际上，马自达的发动机技术领先于福特总部，所以福特很多时候都采用马自达引擎装车；
3、马自达车有一个共同的特性，在某些人来说是优点，在某些人来说可能是缺点：车厢隔音跟同级别的其他品牌比较，总是要差上一些；悬挂也偏硬调校。喜欢开快车的，会觉得声音大一点有气氛，悬挂硬操控性会强一些；喜欢舒适驾乘的，可能会颇有微词了。
以上观点仅此个人意见，仅供参考。
很不错
马自达是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。
马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车
如何看待马自达这个品牌？
我来分享一下自己的看法，马自达这个品牌确实很个性，基本总结下来就是：你们都干的我不干，你们都不干得我就偏要干！我们看看如此个性的马自达是如何生存的。
马自达对技术的看法向来卓尔不群，大家讨论最多的是骂马自达的动力系统战略，简单汇总一下大家看看：
1.转子发动机
转子发动机几乎是马自达最著名的故事了，从德国人那里买来汪克尔发动机的专利后，马自达就开始孤注一掷的研发转子发动机。全世界的车企都放弃转子发动机转向四冲程活塞发动机，马自达偏要搞转子，而且经过努力也搞出来了。不过，由于排放法规日益严格，转子发动机也有一些始终无法克服的问题，所以马自达最终也暂停了转子发动机的开发，不过马自达对转子发动机绝对是真爱，后面还要想办法复活。
2.Skyactiv G创驰蓝天自然吸气发动机
进入21世纪后，全球内燃机技术逐渐向涡轮增压小型化方向发展，2010年后，几乎所有的车企都把涡轮增压小型化发动机作为自己的主流技术在开发。马自达这次继续选择独行，在别人都搞增压直喷小型化发动机的时候，马自达坚持搞高效率自然吸气阿特金森循环发动机，也就是Skyactiv G第一代创驰蓝天发动机，甚至直至今日马自达也没有一台小[_a***_]涡轮增压发动机。
顺便说一下，马自达也做增压发动机了，不过是2.5T，这说明它不是没有做增压发动机的实力！小排量涡轮增压？对不起，我不想做！
3.压燃汽油机Skyactiv X
在小排量涡轮增压技术逐渐成熟以后，随着油耗法规的逐步加严，混合动力在最近几年逐渐成为趋势。几乎所有的车企都在开发不同类型的强混HEV和插电式混合动力PHEV，马自达这次还是另辟蹊径，它搞了一台SPCCI高效率压燃Skyactiv X汽油机，也就是第二代创世蓝天技术。这是全球第一款量产的压燃汽油机，拥有超高压喷射，SPCCI火花塞辅助压燃，稀薄燃烧等一系列突破性的技术。马自达宣传热效率可以达到创记录的50%，整体效率比混合动力要更高。
4.直列6缸发动机
马自达这个品牌在日本汽车中也只是个二流的日本品牌，但是其实力却是与本田、丰田不相上下的。就工匠精神来说，马自达这个品牌在众多日本品牌甚至是全球的汽车品牌当中都是数一数二的，事实上马自达每年的纯利润与丰田相差甚远，但是马自达几乎全年的利润都投入到了汽车发动机、转子的研发当中。如果说本田的发动机全球第一的话，马自达的发动机就能排第二（日本汽车中），但是马自达的转子技术却是全球第一。而马自达的驰骋蓝天发动机，13：1的压缩比也是非常之牛。马自达甚至一度被众网友评为年度最具业界良心的车企，但是懂车的人为什么在最后选车的时候，没有选择马自达而选择了大众汽车了呢？懂车的人终于说出了实情，其实马自达这个品牌造车实力并不弱，尤其是在油耗、发动机方面做的更是世界一流。但是对于消费者来讲，买车并不是单方面考虑，像油耗、价格、空间、保值率等等方面。马自达的车子最大缺点就是在于汽车空间不足，因为发动机的原因，马自达前脸做的非常长但是不会把空间做大。对于消费者来讲，买台车子后排能挤死个人，谁会买它？马自达相比于大众汽车来说也算是个小众汽车，有些稍微小一些的维修厂都不能维修马自达，但是对于大众汽车基本上所有的维修厂都能维修，而且一些汽车常用的零件，汽修厂都会有库存。在动力上虽然马自达很强，但是大众汽车也不弱，对于不是过于追求动力性能的消费者来说，大众汽车更为合适。
谢谢邀请。马自达这个品牌，在众多汽车生产商中算是个另类，有两个拟人化的词最能形容他的脾气秉性——“技术宅”和“偏科生”。下面咱们来详细了解下这个让人又爱又气的厂子。
汽车界有句玩笑话，“丰田研究世界，大众研究中国，马自达研究车”。这里面有些对丰田和大众的调侃，不是贬低他们，主要是衬托马自达对造车技术的偏执。
马自达的偏执就像很多技术控那样，全心全意去研究自己认定的东西，转子发动机早在几十年前就被众多厂商所抛弃，但马自达却一直再坚持研究，仿佛直到最后研究出一个完美无缺的发动机才肯罢休。
现在马自***以成名的魂动设计和创驰蓝天技术，也是如此，在全球汽车电动化潮流下，马自达一直坚持汽油发动机的研究，第二代创驰蓝天发动机甚至可以达到百公里3.3L的理论油耗，动力大幅度提升的同时，比很多油电混动车都要省油。
马自达的外观，号称“十年不过时”，此言非虚也。老马六作为十多年前的车型，现在看来也丝毫不显老气，比很多几年内的新车型还要新一些。遥想2014年，魂动设计的阿特兹刚刚上市的时候，很多人认为太过张扬有失沉稳。但几年的时间，像别克君威、丰田凯美瑞、本田雅阁等车纷纷换代，都开始走运动化路线，或多或少都有些马自达的影子。现在看来，阿特兹仍然是一款惊艳十足的车，外观丝毫不亚于这些新款车型。独有的魂动红车漆配合外观设计更是相得益彰。
不可否认，马自达在动力性、操控稳定性方面的造诣明显高于其他性能。但长期以来，马自达在NVH性能、内饰做工用料、空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善。专注于自然吸气而缺少新能源与增压技术，从而让马自达一如既往地成为了偏科生——优缺点分明的汽车。不全面的产品只能讨好一部分消费者，这便让自身市场有了局限性。
与激进的外观不同，马自达在中国的产品策略可以说是庸俗又保守。很长一段时间里，马自达在中国的产品目录，大部分都是产品周期处于末期或多代同堂的老旧车型，而马自达的新产品投放速度又明显慢于其他主流合资对手，历经多年，搭载创驰蓝天技术的车型仍未在中国市场形成完整的产品阵列。
长安与马自达、一汽与马自达最初是以技术转让合作为基础，长安马自达在与长安福特2012年拆分之后才真正成为一家组织架构完整的合资车企，而一汽和马自达其实一直以来都没有成立真正的合资公司。在合作中，一汽与长安都更注重给自己的技术导入，而相对轻视了马自达品牌的业绩。组织架构的不完整让马自达在中国变得“麻木”——决策方向不明确，对市场反应迟缓。
所以说，纵使有再牛逼的创驰蓝天，不过骨子里不改变，马自达还是跑不动！
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ZOOM-ZOOM!
特别欣赏这家小车厂，一直到上世纪末，马自达和其他的小车厂（斯巴鲁，铃木，***）一样，都找不到方向，到了本世纪，两家小车厂找到了方向，Subaru的专业全时四驱，和 Mazda 的 Zoom-zoom。
暂且不谈 Subaru，Mazda 从推出 zoom-zoom 的口号以后，特别重视车子的外观和操控性，基本多有的 Mazda 外观都比较***（流线型），操控性都优于同级车。
Mazda的优点：
1）外观线条漂亮，***。
2）操控性极佳，几乎有开跑车的感觉。
