- 捷豹xjl试驾最高时速？
- 捷豹xel250油耗测评？
- 捷豹xel三大件质量怎么样？
- giulia、XEL、CT5哪个机械素质最高，故障率最低？
捷豹xjl试驾最高时速？
最高时速为250千米/小时
捷豹xjl搭载3.0T版本发动机，匹配8档手自一体变速箱。
3.0T版本发动机的最大输出功率为250千瓦，最大扭矩为450牛/米，最高时速为250千米/小时，百公里加速时间为5.9秒，工信部公布的百公里综合油耗为10L。
最高时速可以达到238km/h
捷豹xjl动力方面采用了3.0L V6自然吸气发动机，最大马力238Ps、最大扭矩 293N·m。极速可以达到238km，匹配八速自动变速箱。
捷豹xel250油耗测评？
根据目前的信息，可能没有关于捷豹XEL250的油耗测评。这是因为捷豹XEL250可能是一个被提出的概念车型或者尚未上市的车型。如果您需要了解关于捷豹其他车型的油耗测评信息，您可以参考相关的汽车媒体或汽车评测网站上的评测报告。
另外，实际油耗可能会受到驾驶方式、路况和车辆负载等因素的影响，最准确的油耗数据应该是参考车辆制造商提供的官方数据。
质量稳定可靠性不错！捷豹XEL这款车,外形动感,动力性较强,车内安全配置丰富,操控配置齐全,车内配置较为丰富,总体来说性价比不错。
从车质网上投诉情况看,三大件质量比较稳定,不过这款车保值率不高。建议到经销商试乘试驾之后再做选择。
三大件质量比较稳定，不错
在动力方面，捷豹还是很用心的。捷豹xel的PT204发动机与8AT变速箱匹配得很舒畅，在2.0T版本中，最大马力达到250匹，最大功率184kW，最大扭矩更是达到了365N·；m，动力非常强悍。
捷豹xel的8AT变速箱能够合理的利用发动机的线性输出，在既定的速度下，以最低的扭矩波动范围来实现高速的档位切换。我们常见的汽车顿挫现象，很多时候就是因为变速箱与发动机的匹配上面出了问题。
你好，作为一款豪华车型，捷豹XEL的三大件质量一般都是非常高的。其中，发动机是车辆的核心部件，捷豹XEL搭载的发动机通常都是高性能的，并且具备良好的动力输出和燃油经济性。
底盘系统也是捷豹XEL的重要部分，它可以提供优秀的悬挂和制动性能，让车辆具备更好的操控性和稳定性。
另外，变速器也是捷豹XEL的重要组成部分，捷豹XEL***用的变速器大多数都是自动变速器，具备精准的换挡和平顺的驾驶体验。总的来说，捷豹XEL的三大件品质都很优秀，能够为车主提供卓越的驾驶体验。
giulia、XEL、CT5哪个机械素质最高，故障率最低？
机械素质最高的是CT5，故障率同样也是CT5最低。giulia和CT5驾驶体验风格不一样，giulia方向灵巧，指向精准，底盘更灵动；CT5更稳，底盘设计用料同级最佳，同价位能享受比较高的配置，极限高更可控，建议去试驾对比。XE和giulia操控风格接近，但整体是比不上giulia的。CT5出自通用alpha轻量化后驱平台，是在位于上海浦东凯迪拉克专属工厂生产制造，该工厂投资15亿美元建设，工厂设备设施一切都是世界领先标准，每台车小到一颗螺丝锁紧扭矩都可追溯。客观建议：CT5同级产品力应该属于最佳的
这三款车首先排除捷豹XEL，虽说都是豪华品牌机械素养要次于CT5和giulia，小毛病比较多点。
CT5目前用户数量还是不少的，从用户反应的问题除了油耗高，内饰隔音差点，机械质量都比XEL好点。
giulia[_a***_]37.98-125.98万元，我们单丛价格上看，前面两款车和giulia可不是一个级别的，不过2020款已经取消了2.9T车型的***版，目前售价在37.98-43.98万元，我个人还是觉得这款车机械素养方面要优于前面两款车，看着也精致很多，而且很有强烈的运动风与潮流感。
具体来说，在底盘功力的打造上，Giulia***取了最为有效、却也最吃成本的“堆料***”。下摆臂、转向节、刹车卡钳等关键元件均***用铝合金材质。全系标配的碳纤维传动轴、从高性能四叶草车型到普通版车型的逆向研发，都赋予了Giulia一个“想不好开都难”的基础。
这三款车首先排除捷豹XEL，虽说都是豪华品牌机械素养要次于CT5和giulia，小毛病比较多点。
CT5目前用户数量还是不少的，从用户反应的问题除了油耗高，内饰隔音差点，机械质量都比XEL好点。
giulia售价37.98-125.98万元，我们单丛价格上看，前面两款车和giulia可不是一个级别的，不过2020款已经取消了2.9T车型的***版，目前售价在37.98-43.98万元，我个人还是觉得这款车机械素养方面要优于前面两款车，看着也精致很多，而且很有强烈的运动风与潮流感。
具体来说，在底盘功力的打造上，Giulia***取了最为有效、却也最吃成本的“堆料***”。下摆臂、转向节、刹车卡钳等关键元件均***用铝合金材质。全系标配的碳纤维传动轴、从高性能四叶草车型到普通版车型的逆向研发，都赋予了Giulia一个“想不好开都难”的基础。
