- 为什么很多人吐槽比亚迪车标的“BYD”，而没有人吐槽起亚车标的“KIA”？
为什么很多人吐槽比亚迪车标的“BYD”，而没有人吐槽起亚车标的“KIA”？
我是真书读的少，但是还是明白一个道理，比亚迪作为国内比较之知名的大厂，还是给我们中国人挣了口气，“木秀于林，风必摧之”，人家做的好，羡慕嫉妒恨的就多了，自然吐槽的声音就特别多，当然这里面也有很多是“恨铁不成钢”的热心人士，给我们国产汽车品牌一点空间一点时间，我觉得他们会做得更好
重点就是比亚迪是国产车的原因，遭到人民的吐槽了。而且国产车型里只要车标是拼音首字母就会被吐槽，觉得没有档次，之前说起比亚迪人们会有那种嗤之以鼻的感觉。却不知道比亚迪“心怀天下”。build you dream ，建造你的梦想。公司的理念。
还有就是为了让人们能好记些，让消费者在购买产品时联想起公司的理念，产生认同感，有利于培养客户忠诚度。
和起亚车标待遇不同就是因为一个是国外品牌，一个是国产品牌。人们普遍觉得月亮都是国外的圆，所以导致了差别。
不过比亚迪车标已经改了很多次了，也越来越好看，有意义了。且他们的车型也越来越棒了。从而也会改变人们的看法。
吐槽车标无非就是把英文缩写歪解成了汉字的声母了。
"BYD"用英文念该车标识谁听都是"波依歪地"，没人给你连起来念全称，就算是说英语的国家单拿出来也不见得就读全称，象我们管美利坚合众国叫美国一样都叫简称。
看有人说凡指北方人把车标读法想歪了，明显的地有地域黑！那南方怎么解释这三个字母？谁也别装文明！
肯定设计者当时没考虑嫩么多造成了后来的“影响”，现在正在逐步“挽回”。
头几年给外地***做一批茶几和灯箱，让我们设计标识，叫山边***。我设计完了先让他们看，他们认同了才给镂空制作。结果被人念成“傻波依”***，甲方认可了我们才制作的。
汉字别细分析，要歪解总能给找出点儿笑柄。字头缩写最常见的是火车车皮，C代表敝车，P代表平板车或篷车，以此类推。
马季先生有段相声，好像是没文化和有文化骂人的区别。没文化的人直接骂***！有文化的人就文邹邹说他母亲的！
我就是比亚迪车主，各种吹比亚迪的插混技术，可是我自己也吐槽比亚迪的车标——真low。
不光是车标low，名字也一样low。这里面除了北方人众所周知的谐音梗之外（山东的一句骂人话“碧阳的”），还有点玄学问题。三个字母BYD，翻译成英文寓意还是不错的，build your dreams 成就你的梦想。你哪怕叫逐梦，理想，不说有多好，最起码不跌份吧？比亚迪，听着跟雅迪之类的电动自行车似的，怎么感觉也高级不起来。
如果叫布加迪，或者比奥迪……
随口起几个，布亚迪，比尤迪，布亚帝，布亚蒂……闭着眼睛起也low不过比亚迪吧？
再说车标，最初的车标是这样的：
比亚迪被喷是部分国人劣根性和商业竞争的恶性结果。说起来商业竞争应该排在前面，但是后期起推波助澜作用最大的却恰恰是部分国人的劣根性。
当年F3一出，圆了许多国人的轿车梦，把“众”多合资惊出一身冷汗，为了保住其巨额的利润，无数针对性商业策划案喷涌而出，意淫国骂直接攻击便是这其中一个极其恶毒的成功策划案例，因为他们成功抓住了国人的两大消费心理：要面子、崇洋***。要面子是第一位的，不然怎么叫轿车呢，买个叫人连名字都喷的车可不行。崇洋***那也是必须的，洋油洋火的叫了近百年，在几代人国人的思维中那是根深蒂固的，中国人造的车必定是破车、不经开、修不好。于是喷势大开，开合资的那是必喷，合资营销更是主喷，某些媒体丧尽天良的跟着助喷，甚至连买不起车摸都没摸过车的也跟着瞎喷！喷势一片大好。
单单只是喷也不行啊，毕竟F3之类的国车还是拉走了一部分无畏的低端消费者，合资高高在上的低端产品失去了绝对的竞争力，丢失了一部分潜在客户，于是合资开启了减质减配降价的无奈之举，于是合资的国产化率上来了，于是更多的人圆了合资车的梦、家轿梦，然后转身继续喷国产，照死了喷，喷的自我感觉良好，面子倍厚，自信心爆棚。更有粉转黑者，一部分是哀其不争，一部分是国产发家转合资重新催生出了其骨子里的崇洋***。
这个精妙的循环令人叫绝！这是一个堪称完美的商业策划案例！
