- 什么样的车以恒定加速度启动？
- 汽车空调功率恒定吗？
- 汽车恒定电压充电法有哪些特点？汽车恒定电压？
当汽车（或者摩托车）从静止开始沿水平面启动过程，有两种不同的加速启动模式，分别是以恒定功率加速和以恒定加速度（牵引力）启动。但分析时采用的基本公式都是P=Fv和F-f =ma。
我们先来说汽车以恒定功率启动模式。由上面讲到的基本公式P=Fv和F-f=ma知，由于P恒定，随着v的增大，F必将减小，a也必将减小。故当汽车刚刚启动时候，由于速度接近于零，所以这个时候汽车的加速度非常大。但是随着速度被加上去，牵引力开始逐渐变小，汽车做加速度不断减小的加速运动，直到F=f，a=0，这时v达到最大值。通过整个过程的分析，我们可以发现恒定功率启动的加速模式必然不是匀加速。这种加速过程发动机做的功只能用W=Pt计算，不能用W=Fs计算（因为F为变力）。
我们再来探讨恒定加速度（牵引力）启动模式。由公式P=Fv和F-f=ma知，由于F恒定，所以a恒定，汽车做匀变速直线运动。为了保持汽车匀变速运动，即随着v的增大，P也将不断增大，直到P达到额定功率Pm，功率不能再增大了（因为已经增大到了最大值）。这时匀加速运动结束，此后汽车要想继续加速就只能做恒定功率的变加速运动了，这种模式和上面讲到的一致。通过分析可见，恒定牵引力的加速时功率一定不恒定。在匀加速过程中，发动机做的功只能用W=Fs计算，不能用W=Pt计算（因为P为变功率）。
通过对比，我们就会发现，在生活中，往往是***用第二种即恒定加速度模式启动汽车。原因是这样既舒服又省油，舒服的原因是加速度稳定，省油的原因是功率是逐渐增加上去的。对于第一种启动模式，往往是出现在F1方程式赛车场中，因为赛车最需要的是最短时间内把速度提上去。
其实现实生活中式很难做到，恒加速度和恒功率的，因为现实中发动机的性能和汽车的运行环境，是无法达到像高中物理中的理想状况的。高中物理是经典物理学，一切都是理想状态下发生的。
恒定加速度起动不好控制，只能大致均匀增加油门，看脉速表的车速均匀增加就可认为加速度恒定
首先功率肯定是不会一直恒定的，只能说在某一个工况下比较稳定。
针对机械压缩机:
提高设置温度和调小风量，可以更省油确实可以，提高设置温度后，蒸发器保护温度也会跟着升高，这时候就比较容易达到目标设置温度了，等超过一定温度后又会再次开启压缩机进行制冷，但是如果压缩机频繁启停的话反而更费油。
针对电动压缩机:
当室内温度达到目标后，压缩机会进行自动维持温度，这时候功率就比较稳定，前提风量不能太低，推荐开启自动模式，这样也比较省电。
希望能对你有所帮助，谢谢！
汽车恒定电压充电法有哪些特点？汽车恒定电压？
在充电过程中，充电电压始终保持不变，叫做恒定电压充电法，简称恒压充电法或等压充电法。由于恒压充电开始至后期，电源电压始终保持一定，所以在充电开始时充电电流相当大，大大超过正常充电电流值。但随着充电的进行，蓄电池端电压逐渐升高，充电电流逐渐减小。当蓄电池端电压和充电电压相等时，充电电流减至最小甚至为零。
1) 优点：可以避免充电后期充电电流过大而造成极板活性物质脱落和电能的损失。
2) 缺点：在刚开始充电时，充电电流过大，电极活性物质体积变化收缩太快，影响活性物质的机械强度，致使其脱落。而在充电后期充电电流又过小，使极板深处的活性物质得不到充电反应，形成长期充电不足，影响蓄电池的使用寿命。
