- 东风猛士越野车评测？
- 40万选什么越野车好？
- 哪一款越野车越野能力强？
东风猛士越野该车型有较大的空间、提供3张病床、独立卫生间、厨房、并提供洗衣机、燃气灶等居家多功能配置，还提供硬派越野套件、使用全时4驱系统、因此越野实力实用性、综合性能很高。
40万选什么越野车好？
没有其他选项：jeep牧马人是40/50级的唯一专业越野车
分析基础：牧马人新款指导价为42.99~53.99万，终端优惠幅度较大。这台车的价格实际并没有很多越野爱好者想象的那么高，优惠后已经是30万级的普通中端车；很多人认为牧马人用车成本高只是因为考虑了改装成本，但是这台车即使不改装也是同级越野车与硬派suv中的最强者——卢比肯可以这样评价。
卢比肯-分时四驱
牧马人分为卢比肯和撒哈拉两个系列，其中卢比肯（曾经叫做罗宾汉）是专业越野型。其装备的分时四驱平台非常强大，比如分动箱在4L低速模式中可以放大4倍扭矩，牧马人装备的2.0T发动机的动力储备高达195.4kw/400N·m，放大之后的动力体验是相当澎湃的。在保证动力储备充足的前提下，卢比肯的前后桥都有牙嵌式差速锁，锁止后的状态如下。
分时四驱系统的优点为可靠，因其分动箱在四驱模式中为齿轮链条刚性结合，前后桥可始终获得相同的动力分配。而差速锁锁止则是让达到前桥或后桥的动力，以两侧50:50的比例稳定分动。简而言之，卢比肯在四驱模式前后锁止的状态下，每个车轮输出的功率是完全相同的，此时只需要有一个车轮接地即可轻松的推动车辆脱困了。
撒哈拉-准全时四驱
撒哈拉的极限越野能力远不如卢比肯，因其分动箱集成了一组多片式离合器限滑差速器，其功能涵盖传动轴差速，以及在4L模式时利用压紧离合器摩擦片的方式为差速器限滑（实现前后桥50:50动力分配）。然而离合器结构的限滑极限很低，因为在大功率输出时摩擦片容易过热，高温会降低摩擦片的摩擦系数而导致分动稳定性下降。
由于撒哈拉的分动限滑结构不够理想，所以分动箱也只有2.7倍的放大倍率。不过多出这组“扭矩管理器”后则能在公路使用四驱模式驾驶，分时四驱由于被迫被实现四轮统一转速，而汽车在转弯时四个车轮的转速都不同，所有分四系统在摩擦力很大的公路上是不能转弯的。所以卢比肯只能用在户外路面越野，而撒哈拉则倾向于城市代步车或穿越型轻度越野车的设定——前后桥均无差速锁，依靠电子限滑。
总结：牧马人的两个版本分别适合重度越野，以及户外穿越型轻度自驾游使用。不过不论哪个版本都已经是同级最强选项，因为撒哈拉也是可以加装差速锁的。在40/50万级的范围内，目前还有能超越牧马人的新车，所以越野车仍可首选JEEP。
编辑：天和Auto
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硬派越野：2020款H9 性价比之王 可以选装差速锁 现在的国产车也做得很不错 自己可以试驾 个人感觉是40万以内驾乘舒适感最好的硬派越野车 三菱帕杰罗 车确实不错 但是太老了 各方面完败 普拉多4000太贵 即便是2700这个价位也下不了 真心不如H9 省那么多钱干点别的难道不香吗？
哪一款越野车越野能力强？
喜欢吉越野车的车迷们。那就是老牌的悍马和吉普的牧马人，肯定不会陌生。乌尼莫克及奔驰G级、宝马越野系列、路虎揽胜系列等。
如果要问哪款越野车更好？价格高的相对性能也比较优秀一些。这一点是毫无疑问的。
乌尼莫克
这辆车可以说是探险家和冒险者的专属车辆。无论是冰天雪地的西藏，还是潮湿炎热的热带雨林。无论是露天***矿，还是沙漠。乌尼莫克在极为苛刻的情况下性能已经赢得了很好的声誉。
jeep牧马人
受到中国越野车迷的青睐。这跟他表现出超强的越野能力，直接挂钩。熟悉就不多介绍。
悍马
强弱是相对的，但是在荒无的无人区或者几百里才能见到村庄的偏远地区，SUV的可靠性才是最重要的，这是我自己的亲身经历，海拔5000米的冰川打不着火，青海湖边陷车，荒芜的的路边无故的坏车，这些都是需要很长的时间成本才能解决的，不是有钱就马上能来车处理的，所以说一辆车的可靠性在偏远地区是多么的重要！
强不强都是相对的，民用越野车每款车都有相对狭义的强项
1，老款的61，俗称沙漠王子
2，牧马人，改装后最适合玩石头，攀爬这类的
3，陆巡和普拉多适合长途穿越，丰田是越野时唯一开空调不碍事的
4，吉姆尼适合钻山，跑山路
林林总总，还有好多咱们很少接触到的专用车辆
