- 如果汽车厂直销汽车会不会便宜，而且出货量变大？因为现在的物流方便得很？
- 为什么汽车行业没有大面积采用直销店模式卖车？
- 汽车为什么没有厂家直销这种模式呢？
您好，很高兴回答您的问题。汽车直销已有厂商在做，但并同于其他商品的直销，如特斯拉的销售模式还是依靠各地经销商对接客户。针对您的问题谈一下个人观点：1、汽车相对属于高价值、高技术含量、客户个性化需求多样的商品，客户在选择购买前一般会花费一定精力去对比品牌、款型、价格等很多因素后才决定购买，虽然有样车可看，但很多客户购买时也会确定到具体的某一台车就是自己要买的。 2、从物流方面来讲汽车不满足普通直销方式，就目前销售模式来看厂商一般是批发形式给各地经销商发货，单次二十台左右，相对每一台物流成本要低很多，如果厂商直销一台发货成本会很高，如果团购发货客户组团等待周期会很长。 3、就汽车厂商来讲他们有能力走直销模式，但直销模式并不优于传统销售模式，传统模式厂商负责生产和监管等上游工作，经销商负责销售、信息反馈、售后服务等下游工作，消费者遇到问题后第一时间找经销商而不是厂商，同时经销商分摊厂商生产成本和风险。 4、就消费者来讲汽车是特殊商品具有高频次高价值售后服务特性，目前很多品牌经销商为了提高销量已经把整车销售利润放空，利用售后服务挣取利润，消费者需要有一个专业的便利的售后场所。 以上仅为个人观点，直销是降低商品流通成本的重要方式，希望汽车行业也能找到一个平衡点优化现有模式降低流通成本提高产品质量，让利消费者。
汽车厂商不将汽车产品通过直接渠道卖给消费者，要通过经销商来走手续，即便是给内部员工的折扣优惠也是如此，为什么呢？
首先，卖车的成本非常高，一个品牌在国内最多也就三五个厂区，全国一共有30多个省、直辖市、自治区，如果要让所有地方的人都能相对便捷就近买车，那得建多少销售处。但是把销售业务外放，让商家自行上门承包，就简单多了。你可以理解为区域代理。。。。
另外，汽车毕竟是个长期使用的机械，卖出去还要考虑售后。一方面没有售后就是买一次性的7谁还敢买；另一方面售后也能带来巨大受益，相比卖车，只是整卖和零卖的区别。铺开4s，这个问题也迎刃而解了。
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直销？那就首先要弄明白什么是直销了，由生产商直接销售给终端用户，中间没有代理商，就算有人提供服务，也是直接跟生产商对接。
可是汽车行业有他的特殊性，首先汽车生产商就比较庞大，如果自主销售到终端，一个庞大的体系是很难运作的，而且汽车终端销售牵扯到机动车专用增值税***的开具，这也是无法回避的现实问题，其次汽车作为大件消费品，生产的成本已经很高了，如果自主销售资金压力更大，按照现有的经销商模式，厂家是收到车款后才把车辆出库发往各地4S店的，也就是对于厂家而言已经卖掉了，至于终端什么时候真正的卖掉，跟厂家毫无关系了，这样就毫无压力。
所以，厂家当然选择自己有利的方式了。
汽车为什么没有厂家直销这种模式呢？
经销商的新车利润有两个部分：一部分是折扣，汽车制造商按照自己的定价将新车以一定折扣卖给经销商，这部分折扣是经销商的利润；另一部分是返点，每家经销商都需要承担一定的销售任务，销量达标之后，汽车制造商会另外给经销商返点。
但是定价权掌握在制造商手里，有些厂家会定出偏高的价格，由于价格不具备竞争力，经常会出现新车上市就降价促销的情况。这种降价行为的发起者往往是经销商，如是，经销商的新车利润会被降价促销吃掉很大一部分。而如果完成不了任务，返点这部分利润就不存在。
整车厂反过来会将大量车积压在经销商，提高自己的现金流，将资金压力转移到经销商。
汽车是一件比较复杂的产品，它涉及到产品本身，售后服务，客户使用，更有国家利益。中国目前是世界级别的汽车大国，这也是国家经济的支柱之一，不可能出现厂家直销的情况。
厂家生产汽车，通过经销商去销售、去负责客户维护、汽车售后保障等等，厂家本身没有这个精力去管理众多的客户，汽车生产和每年的新车设计才是他们最关心的，客户是所有经济利益体系里最难的一个环节，需要一个专门的部门去维护，那只能通过经销商去帮厂家维护。
