- 丰田普拉多真的有这么好吗，开起来像开船一样？
- 丰田霸道好在哪？
丰田普拉多真的有这么好吗，开起来像开船一样？
我之前写过一篇吐槽国产普拉多文章，依然算数，恨铁不成钢。
把托森差速器拿掉，换装成本更低的分时四驱，还保持之前的售价，这本身就不应该再去鼓励。后来普拉多官降两万，相信那篇吐槽文章也起了星星之火的一点作用，感兴趣的朋友可以往前翻翻我的动态，懒得翻得接着往下看。
中东普拉多优点：全系全时四驱，有2.7L的“低成本”解决方案供选择。大排量是4.0的1GR发动机，知名度和口碑都比现在的这幅3.5机器更高，但是3.5也非常好，而且即便是1GR，现在官方也建议加注95号汽油，这个官方的标准各位不需要再热议了。我插一句，丰田大部分车型，你偶尔加一箱低标号燃油 都绝对不会对车造成任何内伤或影响，放心吧。
中东普拉多缺点：贵，借了国产分时四驱的东风，涨离谱了。原厂配置低，当然了，要高配你得多花钱。
国产普拉多优点：分时四驱确实省油了。人性化配置极高，前后座椅加热，前排座椅带通风，这是我最喜欢的。遗憾是顶配才带方向盘加热。对于99%的中国消费者而言，4S店买车，还是踏实省心。
国产普拉多缺点：分时四驱确实少了一些全地形自动分配扭矩的能力。另外我觉得靠谱的缺点不多了。
无论你喜欢不喜欢，承认不承认，普拉多就是一辆没什么个性的神车。无论中东还是国产都开不烂，玩不坏，保值率堪比理财产品，无论是分时还是全时，你如果有条件买越野车，都会把它考虑进来。
国6标准陆续执行，留给大排量自吸的时间不多了，丰田LC留给你圆梦的时间也不多了，男人这辈子要圆的梦太多，能力越大，责任越大，梦想越大。
霸道是个好车，越开越好开越开越喜欢的车，建议买3500的，为什么呢？2700能用，3500够用，4000好用扭距大但是油耗高性价比低，在资金够的情况下买带空气悬挂的最好，因为它有kdss开起来和suv一样，没有kbss和空悬的就有一种开船的感觉！这就是为什么很多人都说霸道像开船的原因之一！也有很多人说霸道是翻车王，其实那是之前lc120的车身比较窄车身又高的原因，而现在的150就不会有这样的情况了，当然咯开什么车都要合理的控制好车速才是万全之策！我买的是3500顶配车型，挺好的车！因为3500最适合通勤两用的车型，4000价格太高，顶配车型要80多万而且现在的还没有空气悬挂！比3500多了20万！我个人觉得没有必要，因为我不经常去越野，只是走走烂路而已！2700马力还是差那么一点意思，建议不要买！
丰田普拉多好吗？当然不好了，这种车算是特殊需求的汽车，它和一般家用轿车就不是***事儿呀，开起来是和船一样，根本没有什么舒适感呀。
丰田普拉多这种汽车是越野车，它可不是城市SUV车型哟，它主要的应用场景可以这样简单的总一下
第一就是没有路，它可以走出路来，没有铺装路
第二就是有路也是极差的路况，它不挑路
第三就是工地用车的代表
第四就是野外用车的保障
丰田普拉多的用途在这里，然后它的竞争优势就是丰田的造车理念，那就是科技虽然不是最先进的，它是自吸大排量发动机，但是稳定性给你充足的信心，你不需要担心它会给你丢到野外，所以它也是保障车的代言人。所以不管你是奔驰还是宝马，保障车只有丰田普拉多。
它的舒适性比较差，后非独立悬架，加上分时四驱，摇的是比较厉害一点儿，这是这种车型的一个特点儿了，所以这种车就是特殊用车，并不能做为家用轿车以及常用代步工具，那样就不舒适了。远不如家轿来的舒适，可是对于野外来说，当然是人家普拉多的天下。
题主要注意的是，中高配普拉多（霸道）才有动态悬挂kdss，这个功能简单来说就是在低速时不会限制作为越野车的普拉多所拥有的悬挂长行程（有利于轮子可以和地面保持足够的抓地力来脱困），高速时经过液压自动锁定悬挂行程，保持转弯时需要的支撑力，有效防止侧倾。带不带这个功能配置可以说驾驶起来完全就是两辆车。其余的高配和低配的配置差别也是很大的，例如：2700和4000动力相差很大，油耗反而相差不算大。3500和4000数据差不多，3500油耗低一些，但是提速和扭矩动力综合不如4000好。高（顶）配有变道辅助、蠕行模式、多地形模式、电子限滑、后差速锁、JBL音响、后排***屏、第三排座椅电动折叠等。因此不能提到普拉多就以为同一个壳就是同一辆车，不同的配置版本差距是挺大的，无论是舒适性还是脱困能力都不可同日而语。希望作为18款中东4000迪拜***版车主我上述的真实驾驶感受和认知能给你一些参考建议。
买普拉多，建议提中东版，平行[_a***_]的，带你了解一下，
普及：什么是平行进口车，不要再被4S店忽悠
1、什么是平行进口车？
平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场引入中国市场进行销售的汽车。与传统的渠道，海外总代理授权品牌4S店然后在销售给客户，两者相平行的进口渠道。
2、什么是美规车？
主机厂生产销往美国适应交通法规的称为美规，常见车型美规卡宴、奔驰GL等
3、什么是欧规车？
主机厂生产销往欧洲国家适应他们交通法规的称为欧规，欧洲游43个国家和1个地区，常见汽车品牌涉及的国家有：德国、英国、瑞典等，常见车型欧规路虎！
4、什么是中东版车?
主机厂生产销往中东国家适应他们交通法规的称为中东版；中东国家大多丰田系列车型！
丰田霸道好在哪？
因为从事二手车检测淘车的缘故，接触的车型比较多，普拉多从LC120到LC150，国产的，中东的这些版本多多少少都接触过，年初有山东当地的一个朋友收了一个09年的4.0普拉多，开了将近两个多月，说霸道是男人的梦想，一点也不夸张。
普拉多也就是我们说的霸道，霸道这个名字就是因为当年做广告的时候，一个日系车在卢沟桥七七事变的地方大肆宣扬，迫使改名了，不过也因为这个把广告打出去了。
丰田一惯的作风就是善于运用稳定成熟的技术，作为越野车的代表，霸道当仁不让，这个车最大的特点就是变态的稳定性，我经常代步的汽车是2.4的凯美瑞，有一个丰田专修的兄弟，我们很熟，像2700这样的普拉多很多，大多数人用途就是城区代步，这些车真的跑了30万，40万公里，出故障的可能性太低太低，一般都是正常的换换机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯就OK了。
在川藏线上更是有无数普拉多，陆巡作为保障车辆，这些车的耐用性真不错，而且不挑粮食，92号汽油就足够了，这个排量的车来说还算省油的。
保值率逆天的霸道可以说是“风花雪月，东山再起”，虽然买的时候价格很贵，但是卖的时候也真的跟保值，就和我上面说的4.0的中东八座普拉多，一手车，车况很不错，09年的车，还能卖到22万，想想有多恐怖吧。
这车并不算舒服，配置也很低，就是稳定性好，而且外观大气，看着也很“霸气”，正是由于价格和保值率，买霸道其实虽然算不上豪车，但是价格上来说还是很有一定的身份象征。
所以，稳定性，品牌，口碑，面子，这都是普拉多长久不衰的原因，也是真的靠自己质量赢得的市场。您认为呢？不做键盘侠，开开可能真的会喜欢它。
有一款车，被称为男人的梦想、保值王、进藏神器，堪称汽车界的理财产品。但是这款车价格高，配置低，国内外差价巨大、也被很多人称为智商税车型，这款车就是丰田普拉多，也被称为丰田霸道。
普拉多为何中日差价这么大？
根据丰田日本***的信息显示，普拉多的最入门版本的价格是363600日元，按照目前的汇率大概为23.8万元人民币，而国内普拉多的厂商指导价为43.58-60.48万元。也就是说，国内的售价在日本基本上可以买两个普拉多，而且普拉多并不是进口车型，而是国产车型，因此普拉多国内的价格相比日本可以说确实高到离谱。那么为什么丰田普拉多国内的价格这么高呢？
首要原因就是，普拉多最开始是以进口车身份进入到国内的，因为进口需要缴纳昂贵的关税等税费，因此普拉多价格虽然高，但是也能被接受，但是丰田或许都没有想到，普拉多在国内会这么火，等到普拉多国产之后，丰田自然也就不想降价了，40多万都能卖出去，傻子才会卖20多万，丰田无疑就是在收割情怀了，但是国人还愿意为其买单，一个愿打一个愿挨。
普拉多为什么被“神话”？
去年年底，一汽丰田正式发出公告，将在2020年6月份正式停产 普拉多，6月23日，最后一台普拉多下线，次日，继兰德酷路泽、锐志和皇冠之后，一汽丰田的这款高端SUV也被宣布正式停产。
普拉多的停车实际上是必然，这款车即使售价高达40万以上，并且有的地区还需要加价，但是依然能够取得2000多辆每月的市场销量，普拉多一度成为西藏自驾游的首选车型，原因就在于这款车越野能力出众、质量稳定、能吃粗粮，并且保值率奇高，堪称理财产品。但是另一方面，为了迎合国内严苛的排放政策，普拉多的排量一减再减，从4.0L到3.5L再到2.7L，普拉多慢慢变得不像普拉多了，2018年还将全时四驱改为了分时四驱，但是即使这样，它的油耗依然偏高，除非改成小排量涡轮增压车型，否则普拉多都似乎难以避免停产的命运。但是小排量涡轮增压的普拉多，还是普拉多吗？与其如此，停产似乎是它最好的归宿。
未来，普拉多也只能以平行进口的形式来销售了，同时，普拉多的停产，也是大排量越野车型悉数"退休"的一个缩影，可能二手普拉多的行情会越来越吃香，喜欢普拉多的朋友抓紧机会下手吧。
