- 你觉得在众多自主品牌车标中，哪一个汽车品牌车标最好看，最有档次？为什么？
- 五菱汽车为什么会被有些人称为“神车”？
你觉得在众多自主品牌车标中，哪一个汽车品牌车标最好看，最有档次？为什么？
推荐自主品牌WEY和领克的车标。
作为冲击自主高端细分市场的品牌，长城和吉利分别推出了WEY和LYNK&CO，其中WEY是以长城当家董事魏建军的姓氏命名，领克的概念是吉利与沃尔沃联合出品，链接新潮引领时尚。
观致，单从家用量产车里面来看的话，我觉得是观致，观致的车是属于典型的叫好不叫座，根源问题出在它出现的时间不对，当大家对奇瑞这个品牌的实力有质疑的时候加上当时所有的国产家用轿车都抢夺10W-15W元价位区间的时候，它立志去和15W-20W元的合资车去抗衡，结果摔得很惨，现在国人对国产车有信心了，也肯掏出钱包买高端一点的国产车了，结果这个市场又被VVY和领克抢去了，得益于奇瑞最大的弱点：营销
我个人比较喜欢蔚来电动车的车标，作为国内目前级别最高的电动新能源汽车，蔚来汽车彻底改变了国内电动汽车在低端市场拼杀的历史，在50万左右的市场开辟了一条新的道路。
好的产品力是完全可以支撑起品牌价值的，这一点蔚来汽车做的非常不错，不论是从外观还是性能，蔚来汽车代表了目前国内电动汽车的最高水平，希望蔚来汽车越来好，蔚来已来，你还在等什么？
最庄重、最有意义、最有价值的国产汽车车标，个人认为是以下三个品牌！
1、红旗汽车，引擎盖立标、方向盘轮毂向日葵车标，这两枚车标是中国的象征，这点没有异议。这枚车标存在的时间越长、普及率越高，说明中国人的生活水平越高，社会越稳定，但愿红旗汽车在一汽的努力下能成为真正的国民车。
2、五菱汽车，V字型车标也许并不算设计感很强、很有视觉冲击力的车标，但是这枚车标见证了一个年代的经济发展，所谓城市运输的快运小精灵这个品牌为太多人带来了财富，这枚车标理所应当算中国最有影响力的车标。
3、比亚迪王朝系列，篆体古书汉子车标，用中***车标的品牌的比亚迪是第一家，曾经备受诟病的build your dreams让一群愚蠢的猪曲解为骂人的方言，那么以秦唐宋商周这些中国传统文化里的代名词命名还有异议吗？
很可惜轩辕因为信息外泄被某家公司抢注，否则这个品牌才是王朝系列LOGO的巅峰，毕竟传统文化中是轩辕黄帝发明了车。
这三枚车标代表了中国汽车不同的发展阶段，从无到有、从低价到高端，似乎就是中国汽车发展史的三个阶段。这样三枚车标，谁赞成？谁反对！
选车不纠结！关注天和Auto为您答疑解惑
哪个汽车品牌的车标好看，最有档次感？来看看小编的审美吧。
长安车标是不错的，也是很有设计感的。
长城的高端品牌WEY有不错的档次感，并不是很好看，但是档次感出来了。
红旗的新车标也是非常有设计感的，档次感也是有的。神车五菱的车标也是相当有设计感的，不过深入人心的低端才是它的档次感没有上去，设计方面，还是很喜欢的。
最有神的车标，东风车标最有神韵了，也是有挡次感的，只是厂家的产品太一般了。
五菱汽车为什么会被有些人称为“神车”？
五菱汽车之所以被称之为“神车”原因无外乎是质量稳定，而质量好的微面并不只这一个品牌，但合资微面仅此这一家。
微型面包车应该是乘用车里结构最简单、驾乘体验最差、综合品质最低的车型，这类车在汽车车型匮乏的年代可以当做乘用车甚至城市公共出行的交通工具使用，比如天津***黄面的。
后期随着车型的逐渐丰富、创业潮带来的消费升级微面逐渐走进家庭用户，2000年后随着国产汽车异军突起造成的汽车价格体系的变化，微面逐渐从乘用车转变为工具车；在这一转型期五菱、长安、一汽、东风等等品牌均有非常抢眼的表现，但在有一定储备之后除了五菱以外其余大部分在微面领域有所建树的乘用车企纷纷转型轿车SUV等家用车。
这是五菱汽车在微面微卡领域能够成功的原因，但不能说五菱就是唯一的选择。
发动机变速箱技术发展到今天主流企业对于面包车这种车型都可以做到高水准，即使不自主研发生产发动机也仍有很多二[_a***_]发动机供应商能为这类车型提供合理的动力，所以除五菱以外的如长安、东风、北汽等品牌仍有一定的市场占有率，且实事求是的说很多品牌的产品比五菱的综合品质更出色。
五菱积累多年的口碑和市场占有率多少让这个品牌的产品逐渐失去性价比，以宏光S和荣光新卡为例，动力在同级车型中并不领先、乘用车配置极其低安全配置几乎全系空白、微卡承载力也远不如同价位竞品，不客气的说五菱现在已经是在靠“神车”这种美誉消耗品牌价值。
即使是五菱旗下自主合资品牌宝骏也已经隐隐显出危机，560/510的走红让宝骏的第一步就走的很稳，510销量持续居高不下也给了五菱宝骏盲目的自信；后期推出的530综合水平合格但性价比并不高，然而是中期改款变速箱降级价格反而升高；RS5多点电喷落后技术的1.5T匹配二级的CVT不断释放信号试探市场，预售价貌似是要覆盖消费级的，然而这种低级别的配置在顶配在10万左右才能算合理。
五菱汽车个人认为早晚会跌落神坛，合资微面以及自主合资品牌的乘用车随着真正自主品牌的技术研发升级，以及微型面包车客货两用功能的消失，以及4.5吨以下货车取消两证放开无限制营运，下一轮热销车型会逐渐从面包车转型为微卡、轻卡以及驾乘体验好很多而且价格已经探入4~6万区间的皮卡，长城长安取代五菱的可能性会非常大。个人观点、仅供参考。
