- 捷克摩托车品牌？
- 车厘子品牌排名科迪亚？
- 东欧哪个国家有汽车生产？
- 昙花一现的东欧车，给你印象最深的是哪个品牌？
jawa350摩托车是捷克斯洛伐克生产的。
上世纪80年代中期，北京老一代玩摩托的摩托迷中捷克斯洛伐克的JAWA 350可是高大上的东西。
虽然当时上海产的幸福250也是仿JAWA 250的产品，但不同时代的产品技术含量和品质完全两回事，JAWA 350的外观工艺是不输同时期进口的日本铃木摩托的，它的电镀护杠、电镀排气管高级感十足。
它的整备质量是152千克，动力为一台排量343毫升的双缸二冲程发动机， 其最大功率26马力，最高车速128公里，百公里油耗4.2升。
科迪亚车厘子排名第一。
1、科迪亚车厘子属于中晚熟品种，品种来源于捷克斯洛伐克，主要产自于澳洲和智利等国家。澳洲科迪亚车厘子可以说是很高级别的了，其产地在塔斯马尼亚州。该地区土地纯净、日照充足，非常适合车厘子的生长，种植出来的车厘子水分足、甜度高、清脆核小、口感极佳。
2、科迪亚车厘子的含糖量较高，糖度可达25度之多，一般可达18-22度，具有果个大、色泽鲜艳、口感甜嫩、营养丰富、不易破裂、耐运输等特点，是近几年国外进口车厘子中最受欢迎的品种之一。
捷克，波兰，斯洛伐克，匈牙利，罗马尼亚，塞尔维亚，斯洛文尼亚
捷克的斯柯达轿车应该是大家耳熟能详的，现在被德国大众收购了，历史上是著名的兵工厂；
波兰汽车工业也很发达，但是基本都是外资品牌，欧，日，韩，美系车都有生产；
斯洛伐克，斯洛文尼亚，匈牙利，塞尔维亚，罗马尼亚和波兰类似，基本都是外资品牌。
昙花一现的东欧车，给你印象最深的是哪个品牌？
二战后至九十年代东欧还是出过一些比较知名的品牌，我来说几个：
一.LADA(拉达)
LADA(拉达)是俄罗斯最大汽车制造厂伏尔加(***toVAZ)旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。在上世纪70-80年代曾大量引入中国北方地区，这也是国内车迷们最熟悉的俄系汽车品牌了。
吉斯110(ZIS-110)
“前苏联”时期的高级定制轿车--吉斯，吉姆，海鸥，这些品牌都是由高尔基汽车厂生产，被国人音译为“嘎斯”，其生产的车被国人统称为“嘎斯车”，其地位相当于国内的一汽，从卡车到越野车再到轿车都有生产。
吉姆(GAZ -12 ZIM)
吉姆(GAZ -12 ZIM)是从1950年至1959年前苏联生产的高级轿车，供给前苏联部长级领导干部使用。“吉姆”比“吉斯110”低了一个档次，配置上也是如此，采用的是六缸发动机。
海鸥(GAZ M13)
“海鸥”汽车属于高尔基汽车厂生产的高级轿车，供前苏联高级领导人专用，不对外销售。
伏尔加(Volga)
一批俄罗斯生产的拉达NIVA进口中国，这让我想起了二十多年前东欧车在中国最火热的时代。上世纪80年代后期和90年代前期，中国进口了大批东欧车，卡车、大巴和轿车都有，数量最多的当然是轿车。前苏联的伏尔加、莫斯科人、拉达，波兰的FSO波罗乃兹、罗马尼亚的达契亚以及本文今天主要说的捷克斯洛伐克的斯柯达Forman和F***orit。
在说斯柯达Forman和F***orit前先扯些闲篇，为什么要进口这么多东欧车？“缺重少轻”这个词现在很多车迷没有听说过，但是在上世纪80年代90年代的汽车行业，这个词却是一个出现频率很高的词汇。当时的中国，轿车生产能力和重型卡车生产能力严重不足，必须依靠进口填补空缺。上世纪70年代末到80年代中，我国进口了不少日本轿车和卡车，但是80年代的中国真的是很缺钱（1987年国家外汇储备不到现在的千分之一）。这样，1987年开始，需要花外汇才能进口的西方轿车就暂停，市场的缺口几乎全部由东欧轿车来填补。
斯柯达Forman
斯柯达Forman
从东欧国家进口轿车有什么好处？不用花美元，都是易货贸易；中国用羽绒服、暖水瓶以及彩电等轻工业产品换回来需要的汽车以及其他一些重工业产品，而且，东欧国家生产的轿车价格也便宜。拉达、达契亚、FSO波罗乃兹售价为9万多人民币，最贵的斯柯达Forman和F***orit在12万元左右。相比之下，1992年上海大众老桑塔纳在18万元起，捷达和富康都是16万元多。当然，“便宜没好货，好货不便宜”也不是白说的。东欧国家的车不仅不如原来的日本进口车，技术和档次也落后于合资的老桑、捷达和富康。
