- 川崎klr650拉力车国内有引进没有？
- 叶盛电喷系统成熟吗？
川崎klr650拉力车国内有引进没有？
没
国内不能上牌,因为这款车型目前没引入国内。
KLR650S的外观具备硬派ADV的一切要素，长行程的前后减震，高位设计的前后挡泥板，较高的离地间隙，大面积的发动机下护板，原厂手把护罩，一体式的舒适坐垫等等，可以说KLR650S是目前川崎最“硬核”的ADV型号。
目前在国内没有引进Kawasaki KLR650拉力车。
原因是因为市场需求比较小，且价格相对较高，导致厂家没有太大的动力来推广。
同时，国内的摩托车市场倾向于经济实用型车型，与KLR650的越野拉力定位不太符合。
尽管在国内没有KLR650的销售渠道，但是可以通过网络海淘或者海外代购的方式购买。
需要注意的是，在国内注册流程、二手市场及售后服务等方面可能存在一些问题。
有
川崎klr650预计将会在2022年6月正式到国内销售的。川崎klr650采用水冷四冲程652cc单缸DOHC发动机，从外媒曝光的数据来看，这台发动机能产生平坦的功率曲线。配备川崎新型燃油喷射系统，加上23升的油箱，有助于增加燃油停止之间的行程范围。
没有。国内不能上牌，因为这款车型目前没引入国内。
klr650川崎使用一副水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机作为动力来源，***用节汽阀口径为 38 mm 的 Keihin 京滨电喷系统，最大动力输出 51 kw（约 69 匹），比 Z650、Ninja 650 的 50.2 kw（约 68 匹）最大输出略高，但在扭矩则比这两款同平台的车型略低。
叶盛电喷系统成熟吗？
叶盛电喷系统是一种先进的燃油喷射技术，经过多年的研发和改进，已经达到了相当成熟的阶段。该系统具有高效、精确的燃油喷射控制能力，能够提高发动机的燃烧效率和动力输出。叶盛电喷系统在汽车、航空和船舶等领域得到广泛应用，并且在市场上取得了良好的口碑。随着技术的不断进步，叶盛电喷系统将继续发展，为各个行业提供更加可靠和高效的解决方案。
叶盛电喷系统（Yazaki Electronic Fuel Injection System）是一种燃油喷射系统，它用于汽车发动机中。叶盛公司是一家日本汽车部件制造商，在汽车行业中具有一定的知名度和信誉。
关于叶盛电喷系统的成熟度，需要考虑多个因素。一方面，叶盛作为一家长期从事汽车部件制造的公司，拥有丰富的研发和制造经验，具备一定的技术实力。他们的电喷系统在设计、制造和性能方面经过了一定的验证和优化。
另一方面，市场上存在多家制造汽车喷油系统的公司，包括世界知名的供应商如博世、德尔福等。这些公司的喷油系统也经过了长时间的研发和实际应用，具备较高的成熟度和可靠性。
总的来说，叶盛电喷系统作为叶盛公司的产品之一，其部分型号的系统在市场上得到广泛应用，并经过了一定的验证。然而，对于特定车型和具体应用，您可能需要参考车辆制造商的建议或相关技术评估来确定其实际的成熟度和适用性。
靠谱，
叶盛虽然是国产电喷但是匹配的不错，14升的油箱续航400公里有余，低扭的爆发来的比较早，这也符合一台拉力车的设定，注重低扭输出，极速可以通过齿比来实现，大部分的小排量的拉力都是这样的设定。这台车的震动控制不错，在5000转以前基本感受不到，上到6000后手部比较明显。
