- 米其林餐厅一共有几星？
- 米其林餐厅一共有几星？
- 新蒙迪欧原厂米其林真心不耐磨，不过静音是真心不错，准备试试马牌，各位车友怎么看？
- 大众桑塔纳怎么样，值得买吗？
米其林餐厅一共有几星？
亲爱的题主你好，我是@殊途动漫之家
很多人都听说米其林三星餐厅吧！那么这三星代表着什么呢？其实这里大有文化。
米其林餐厅评分系统共有三个等级：
1颗星：值得停车一尝的好餐厅（这样的叙述当然是因为米其林是做轮胎的）；
2颗星：一流的厨艺，提供极佳的食物和美酒搭配，值得绕道前往，但花费不低；
3颗星：完美而登峰造极的厨艺，值得专程前往，可以享用手艺超绝的美食、精选的上佳佐餐酒、零缺点的服务和极雅致的用餐环境，但是要花一大笔钱。
那么你们都知道米其林餐厅有几颗星了么？
米其林餐厅一共有几星？
亲爱的题主你好，我是@殊途动漫之家
很多人都听说米其林三星餐厅吧！那么这三星代表着什么呢？其实这里大有文化。
米其林餐厅评分系统共有三个等级：
1颗星：值得停车一尝的好餐厅（这样的叙述当然是因为米其林是做轮胎的）；
2颗星：一流的厨艺，提供极佳的食物和美酒搭配，值得绕道前往，但花费不低；
3颗星：完美而登峰造极的厨艺，值得专程前往，可以享用手艺超绝的美食、精选的上佳佐餐酒、零缺点的服务和极雅致的用餐环境，但是要花一大笔钱。
那么你们都知道米其林餐厅有几颗星了么？
新蒙迪欧原厂米其林真心不耐磨，不过静音是真心不错，准备试试马牌，各位车友怎么看？
原车的米其林用了四年半刚换掉，轮胎还不错，静音，耐磨也没那么差，至少现在8万多公里了，没磨到警戒线。换主要是因为用了这么久了，又刚好被扎了，我平时停地库，老化的裂纹都不明显，只有很短小的那种。还是因为贵，换的高配配的御乘系列，用了感觉也是不错的。
其实从我20几年用车经验来看，米其林是第一选择一般都能跑个7万公里以上，价格高点但是舒适静音都不错，马牌不建议用因为马牌轮胎太软静音不错但是轮胎基本磨不完就因为胎侧鼓包要提前更换。我基本上主流品牌轮胎都用过转来转去还是米其林。
我4年开了不到4w公里，所以即使我的米其林还能跑3w公里，但我还是在第4年换了，米其林1200/条，太贵，换了450元/条的韩泰h452，也还行，静音效果也还好。
蒙迪欧作为福特的B级车型代表作，做整体做工用料上，还是比较讲究的。不是高配的车型，都采用了17寸的米其林轮胎，高配的***用的是18寸的固特异轮胎。众所周知，米其林轮胎的优势，更多的集中在舒适性和静音性上。实在搞不懂，作为一款运动型轿车，原厂匹配这种轮胎，到底是什么用意？
米其林轮胎还是比较贵的，这点我想换过轮胎的人都知道，虽然原厂用米其林，档次确实是上去了，不过给人的感觉却非常奇怪的。这就好比如，一个穿着休闲服的人，脚上却套上了一双皮鞋，显得就不伦不类的。
作为运动型轿车的蒙迪欧，更符合车型定位的轮胎，应该是匹配更适合操控抓地力更强的轮胎品牌类型，而不是用米其林这种看似高端实际上没啥卵用的轮胎。
我们来看看，蒙迪欧车主们对于米其林这个品牌轮胎都是什么样的反应。从汽车之家蒙迪欧论坛获悉，车主普遍对于米其林轮胎非常不信任，部分车主是提到车后，立马就重新换了一套轮胎，还有部分车主遇到轮胎鼓包、开裂等情况，联系米其林的驻点负责人处理，大都是推诿敷衍了事。
至于说要更换马牌轮胎，我给的建议是，重新选吧。马牌轮胎产自德国，是全球第三大轮胎品牌，其出产的轮胎产品更趋向于舒适性和静音性。产品性能与米其林比较接近，轮胎性能注定了其，在使用过程中，必然以高磨损来换取性能表现。而既然本身就不喜欢米其林的高磨损，还要换上另一个高磨损的品牌，只能说是换汤不换药。
我的建议是，可以更换固特异轮胎。来自美国的固特异，同样是全球著名的轮胎制造商之一，其出产的产品，胎壁厚不易爆裂，花纹独特抓地力更强，最重要的是性价比高，更换费用不高。这样一款轮胎才更适合蒙迪欧这样的运动型轿车。
总结
既然是要更换轮胎，那就一步到位，更换更符合车型定位的轮胎。同时，更换轮胎还是有很多需要注意的地方，不要更换比原厂更大尺寸的轮胎，更换完轮胎后记住要及时做四轮定位和动平衡，以保证车辆换胎后的行驶安全性。
桑塔纳是一款非常朴实耐用的入门级轿车，这款车小毛病少，油耗不高，保养便宜，空间也说的过去，对于日常家庭代步来说是很不错的选择。2020年前五个月，这台车累计销量为5.63万台，平均月销1.1万以上，位列紧凑级轿车排名第7位。
价格方面，2019款桑塔纳1.5手动风尚版，8.69万，优惠2.6万左右，终端裸车成交价6.09万左右，全部落地再加购置税5389，车船税360，强险950，商业险3545，上牌500，共合计7.16万左右。
外观方面，桑塔纳外观设计朴实，前脸横条中网简洁，一字型格栅沉稳。车身侧面平直匀称，比例感不错，后尾部端庄硬挺，颜值很耐看，长期接触下来不容易审美疲劳。内饰方面，略显简陋，塑料材质偏多，摸起来略硬，不过功能分区布局很清楚，按键旋钮一目了然，行车盲操很精准，[_a***_]任何压力，属于实用的那一类。
动力方面，1.5自吸发动机，参数为82千瓦，145牛米，变速箱低配为5速手动，零百成绩12.6秒左右，加速感觉够用，舍得给油超车也不至于羸弱，日常代步妥妥的。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，***风格扎实硬朗，支撑到位，过弯侧倾小，颇为稳健，高速跑起来不发飘，让人很有信心，舒适度差点意思，走烂路有点颠簸，毕竟价位在这摆着。空间方面，轴距2603mm,后排腿部一拳多，头部三指，后备箱容积466升，拉人载物问题不大，贴合家用调性。
缺点总结:一是内饰比较朴实无华。二是配置比较低。三是舒适度较差。四是噪音偏大。
欢迎在评论区留言，发表你对这台车的观点【李老猫说车】
我最有发言权，19款国六版本，手动风尚版，车主，全车铁皮，内饰硬塑料，味道超级大，好久都去不了，发动机呼噜声特别大，行驶中，噪音超级大，高速跟飞机起飞一样，轰鸣声，直接传进车厢里，车厢里嗡嗡响，开久了头疼的厉害。简配严重，就是三大件，稳定，但是国产车现在三大件也可以了，后悔死了。买这车遭罪呢？
好马配好鞍，专业我来干。
对标一汽大众捷达的车型，总体来说还是不错的。
为什么这么说呢。
1、售价
大众桑塔纳8.69-11.59万元，在合资车品牌以内是比较低廉的价格了，各种配置齐全,可供选择的款式多。
2、耐用性
桑塔纳和捷达作为第一代进入中国的合资德国车经受住了市场的考验，口碑销量年年都创佳绩。用户是从来不会骗人的。什么车最能代表皮实耐用，出租车。记得当年小的时候做的桑塔纳出租车，感叹于后座的空间大。
这么多年过去了，耐用性有保证。
3、品质
为什么在这个价格区间去选桑塔纳，就是因为品质上乘，话说汽车有三大件，发动机、变速箱、底盘。
发动机和捷达一样EA211发动机，经过市场多年验证，油耗低，故障率低。相比于EA111，全铝打造，质量更轻。
导读：大众桑塔纳被很多的人称为“神车”，这款车刚刚在国内上市的时候，价格可是高达18万。在当时能够买得起大众桑塔纳的人无非有两种，一种是真的是非常有钱的有钱人，另外一种则是行政人员。而现在桑塔纳低配车型优惠之后的价格仅仅只有6万元，这样的价格对于很多的消费者来说，吸引力还是非常大的。今天笔者就来聊聊，这台从18万降到6万年，年销量超25万台，比丰田更靠谱的大众桑塔纳。
一款车是否受消费者的喜爱，从销量上就能够看出。大众桑塔纳在6月份的销量达到了28200台，这样的成绩表现非常的不错。足以能够说明消费者对这款车的认可度是比较高的。最初的桑塔纳到现在的桑塔纳，中间经历过很多次的改款，而现在在售的桑塔纳是出自于PQ25平台，虽然说整车的配置表现差了一些，但是稳定性表现的却比其他的车型要好一些。
大众桑塔纳的整体外观设计是比较经典的，它的前脸***用的仍然是大众汽车家族式的设计风格，虽然说现款在售的大众桑塔纳没有之前那么的经典，但是皮实耐用的优点还是被传承了下来，有很多的车主都说，自己的车子开了20万公里，从来没有大修过，和丰田相比桑塔纳还真的是毫不逊色。这也能够说明桑塔纳的品质，还是非常有保障的。
合资品牌最大的一个缺点就是车内的用料以及配置的表现。因为考虑到成本的原因，合资品牌占有优势，也要和同级别的自主品牌以及同级别的其他合资品牌抢市场。所以最近这两年很多的合资品牌车型开始慢慢的放低自己的身段，开始和自主品牌抢市场了。目前大众桑塔纳的市场终端优惠大概是在22000元左右，一款手动最低配的车型，优惠之后的价格仅仅只有6万元，这样的价格对于消费者来说吸引力还是非常大的。
最后我们再来聊一聊，这款车所搭载的发动机，目前在售的大众桑塔纳，搭载的是一台型号为EA211的1.4L和1.6L的发动机，这款发动机的稳定性是非常高的，虽然说***用的仍然是多点电喷的供油方式，但是稳定性确实要好很多。因为技术越简单，稳定性就越高。
总结：总的来说，桑塔纳的整体表现还算不错，是一款比较适合家用的车子，如果是你，你会选择这台车吗？记得在评论区留言，我们一起来探讨。
