- 如何评价新车评、萝卜报告、汽车之家、38号车评中心、Y车评、胖哥评测这几个汽车评测节目？
- 汽车测评类节目越来越多，他们的目的？
- 在头条汽车评测栏目中，你最喜欢看哪个车评人的节目？为什么？
- 大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
如何评价新车评、萝卜报告、汽车之家、38号车评中心、Y车评、胖哥评测这几个汽车评测节目？
以前看好几个车评人，后来发现有几个充值过于明显了。接触38号晚一些，但是我很快把他所有的往期节目都看了。现在基本只看38了，除非有些车型38还没有评论，就看看别人的评论。
汽车测评类节目越来越多，他们的目的？
中国正在处于汽车工业高速发展的时代，汽车普及率越来越高，但是对于大部分消费者来说，汽车还是一个相对专业的东西，买车，开车，但是并不懂车。
所以众多车评的最大用处就是用最简单和直观地方式给消费者传递一些车辆的基本情况，引导消费者购买更适合自己的用车。
车评人也有各自的侧重面
二手车评人
他们给二手车估价，然后通过专业的知识买到相对性价比很高的二手车，来引导引导消费者，当这种二手车评有了自己固定的粉丝，而自己的专业知识也能获得粉丝的信任，这时候就出现了赢利点
1、帮助一些二手车商宣传和销售二手车，从中获得佣金和提成。
2、帮助自己的客户”淘车“，举个例子，比如我想花10万元买一辆二手车，我将基本要求告知二手车的车评人，然后他按照我的要求帮我找到我目标车型，从中挣取佣金。
有自己的专业车评栏目
感谢邀请！
首先，现在的中国家庭，车辆越来越多，越来越普及！这个飞速的发展，凸现出中国公民多车的了解，还不够透彻！急需普及车辆知识！所谓有需求就会有市场，需求越多市场越大嘛！
再者，大量的需求背后，都会蕴含无限的商机！比如，关注的人多了，热度就上去了，广告收益也就产生了！
当然还有其他原因，这里给大家留点空间，欢迎有不同看法的人留言探讨！
谢谢支持！我要过新手期！加油！
在头条汽车评测栏目中，你最喜欢看哪个车评人的节目？为什么？
喜欢Y车评和大家车言论，比较能够客观公正的评测一辆车，每辆车都有优点和缺点，现在很多网络喷子总会给你喷这喷那，实际自己根本没有车或没有去实地去试驾过看过实车。如果你喜欢一辆车可以先看下试驾视频再去实地看下实车试驾下，很多车网上看的和线下体验有很大差别
大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
小强实验室这类节目的存活,源于部分观众的知识贫乏,甚至到***的地步。当然也有某打死奥拓品牌天价企宣费用的作用。作为车坛金星，我必须给你戳破了这个昂贵的谎言：
初次看小强实验室，差点被一口凉水噎死。节目中几个机修工敲敲铁片敲敲轮子就给出个“扎实”的结论权当看个搞笑节目吧。老百姓买车不容易，厂家商家当局联合忽悠，你做媒体的不说弄点真材实料帮助车市尽快走向成熟，还在搞这种混淆视听无事生非的东西。
节目弱智到不用讲汽车工程设计，也不管钢材的强度标准，拿个尺子量了量下摆臂厚度就下结论单薄。看似有理论有数据，但你凭啥标准说6毫米就是“单薄”，8毫米就是“厚实”？还要煽风点火，什么车子的重量和乘客的生命就承载在这6毫米的铁片上。谁告诉你车子的重量完全靠下摆臂承担的？谁开CRV把后摆臂开断掉的？为啥丰田的筷子悬挂一直不会断，而真材实料的大众和福特会断轴？这种完全已经到了误导和危言耸听的程度了，在法制国家车厂妥妥地告你个毁谤。
节目弱智到不用讲汽车用途，以悬挂形式来判断车辆高档与否。好像双叉臂和多连杆就是高级，铝合金就是高级。用麦弗逊和铸铁就是低端。汽车是有用途的，跑公路讲操控，当然双叉臂好，但是越野呢？越野讲行程，讲牢靠，讲究后轮着地。普拉多不比Q5低级吧，为啥普拉多用麦弗逊？退一万步说，保时捷911也用麦弗逊，保时捷很低端？恰恰相反，麦弗逊最考验厂商的***功底了，没点底子的车厂是调不完美的。至于铸铁，更加可笑，如果重量没有要求，铸铁更加容易修复，强度也很高。沃尔沃XC60用车身用昂贵的硼钢，还差几块小钱，悬挂用铸铁的？一切都是设计需求。大众集团向来用铸铁发动机，用一键火化发动机，随时就断的板车悬挂，动不动就要死亡闪烁的大傻瓜变速箱，都是生死攸关的质量问题，你咋就一句不提呢？是因为大众赞助了你家小强实验室吗？
