- 铃木汽车新款Kcar怎么样？
- 日本小排量K-car可以买吗？
说到铃木汽车，其实最擅长的还是小车，尤其是当年的铃木奥拓、雨燕都有不错的口碑，在日本汽车市场，铃木汽车也一直致力于小型车的研发，尤其是Kcar车型，最近铃木汽车就新研发了一款新车，外形与丰田埃尔法非常相似，下面我们就一起来看一下。
铃木新款Kcar使用了全新的设计风格，一改以往车型保守的外观形象，大胆启用了全新的大嘴中网设计，没想到这样的类似丰田MPV埃尔法的硕大中网风格还很好看，让这款小车增添了许多魅力。
铃木新款Kcar的车辆内部功能也很齐全，丝毫不比同级别家用轿车差，多功能方向盘，CVT变速箱，大屏导航，自适应巡航，车道偏离预警，防侧滑等功能一应俱全，可谓麻雀虽小，五脏俱全，相当让人意外。
新款铃木Kcar采用了与国内MPV商务车本田奥德赛和别克GL8一样的侧滑门设计，上下车非常方便并且***用了方正的盒子设计，车内空间上由于***用了双排四座设计，无论是头部还是腿部空间都丝毫不亚于传统意义上的商务车，可谓相当实用。
新款铃木Kcar整车尺寸为3400/1475/1785mm，短车身，大空间是这款Kcar车型的最大特点，0.66L的发动机最高时速可达120公里每小时，正常市区内行驶，这款铃木小车的油耗标准在3L左右，可谓经济实惠的家用小车。 这样一款来自铃木汽车的Kcar车型，不知您是否喜欢呢？
日本小排量K-car可以买吗？
K-car没有合资量产车_即使有也不建议选择
- 知识点：K-car是日系车的代表车型，但是在其本土市场以外基本没有投放。
「K级」汽车指日系微型汽车，尺寸标准要求为≤3400*1480*2000mm，内燃机排量需≤0.66升。这种标准的汽车无疑是超微型（A000级）汽车，尺寸真的是小的一塌糊涂；然而这种的车空间并不是很小，因为高度最高可达2米，立体空间是相当不错的。可这种车为什么在日本本土市场以外的汽车市场，都没有获得认可呢？
合资品牌汽车中曾经出现过一些K级车，比如铃木奥拓、北斗星、浪迪等等。似乎在日系车的主流品牌中只有铃木热衷于在华市场投放「kcar」，而且在初期获得了理想的市场反馈。然而铃木最终还是难逃“退场”的命运，就像是多年前退出北美车市一样；是什么原因导致C端用户不在爱kcar，这个问题的答案就是铃木退场的原因。
关键词：消费升级伴随用户需求升级！初期的铃木微车之所以能获得认可，其核心因素并不是车辆的品质如何，而是车辆的价格足够低。在2000年前后的人均可支配收入还不够理想，购买汽车代步对于大多数人还是挺遥远的规划，主要代步工具只能以自行车和摩托车为主。那么此时如出现低价格的微型汽车，对于消费者而言是不是能早一步实现“汽车梦”呢？
答案显然是没有争议的，kcar的热销主要是因为迎合了消费升级初级阶段的用户刚需，在这一阶段只要是汽车就能满足用户需求，车辆的品质如何并不是关键。然而消费升级的速度又非常快，随着购买力的提升、用户对车辆的品质要求也在提升；因为任谁都了解「一分钱一分货」的道理，谁也不愿意用买马的预算买匹骡子，但是Kcar是不具备品质升级空间的；所以以铃木为主的k级车被无情地淘汰了，铃木也只能转战落后的印度市场。
知识点1：宽高比是k级车的硬伤！车身过窄但又非常高，这就导致了车辆的重心质心很高；驾驶此类车型以中高速驾驶的安全等级会非常低，稍微快一些的切弯则有可能造成翻车。那么在认为「12分制」驾驶证仍然不够用的用户市场中，这种车辆的普及会带来什么问题呢？要知道日本的驾驶证是“六分制”，每一类违章驾驶行为的处罚力度都要严苛太多。
