- 长城汽车新发布的坦克、柠檬、咖啡制造平台，有什么特色？
- 汽车30年，感觉仍然没有发展出真正的民族品牌，是何原因怎么改变？
2020年是长城品牌创立30周年，在我国的传统文化中，有三十而立这么一个说法，所以在这个对于长城而言非同寻常的年份里，长城发布了三大乘用车新平台——柠檬平台、坦克平台和咖啡平台。
自主品牌的车企都有一个梦想，那就是要立足国内，走出国门，所以长城的这三大新平台都是面向国际而开发，为以后全球化的新车研发奠基基础。这三大平台各自不同，但是涵盖的范围之广却是国内第一。
从长城官方的介绍来看，柠檬平台可以同时用于搭载1.5T和2.0T两种排量的动力组合，不仅如此，纯燃油、混合动力以及插电动力都可以完美兼容。从入门的A0级轿车到中大型的B、C级车“通吃”，由此看来，长城以后的大部分的乘用车都将共享此平台。
众所周知，长城是靠SUV起家的，所以传统的硬派越野车是长城不敢丢也不能丢掉的一个市场份额，毕竟在国内市场，长城的SUV所占有的市场份额还是相当大的。在这个平台上不仅有长城的最新越野车，皮卡也将在这个平台上进行研发。
据长城研发副总裁穆峰的话说，坦克这个平台可以支撑不同车身尺寸的越野车，专业的非承载式车身架构是它的特点。在动力方面，坦克平台有ICE、PHEV、HEV三种动力布局行驶，具体到发动机，有2.0T和3.0T可选，而且长城之前新发布的同级别热效率最高的发动机也会用在这个平台上。
而咖啡平台则是最新的智能出行系统，它涵盖了长城的智能座舱，智能驾驶和智能电子架构，听起来好像跟汽车关系不大，但其实这些智能化的系统才是为了以后更智能的汽车做好铺垫。
咖啡平台首次提出了“交互+AI+生态”的智能核心理念，而且据长城的高层透露：长城以后的旗舰产品一定是最智能化的，所以WEY品牌将会是第一个适用于咖啡平台的车型。
伴随着大数据的迅速崛起以及电子科技的进步，不仅是长城，很多其他的车企都在积极研发自己的智能化交通产品，什么L2级别，L3级别的自动驾驶，智能化的汽车使用环境层出不穷，这样让我们对以后的汽车驾控环境有了更多新的期待。
汽车30年，感觉仍然没有发展出真正的民族品牌，是何原因怎么改变？
汽车的民族品牌有了，而且不止一个！我是觉得中国购车人心里没有民族品牌而已，也可以说是大部分购车人心里没有，所以造成进口，合资车压过国产车一头！你看看某些合资品牌的车不咋的，怎么比都比不过一些国产车，可它的销量就是比国产车好就明白了！另外生活环境中很多人还存在崇洋***思想，骨子里硬不起来！缺少家国情怀！不然国外各行业很多品牌在国内就不敢玩双标，割国人韭菜了！
回答这个问题，本人感觉比较沉重，因为汽车的发展和进步是一个国家的工业水平的集中提现，里面更是包含科技，智能，人文，等各个方面的集中表现！
众所周知，我国是个农业大国，同时我国的工业化进程历史也仅仅能够追溯到清末的19世纪60-70年代的洋务运动时期，那个时期是我国工业化的雏形，各种轻工业，重工业在有序发展和完善，然而，在1895年的甲午中日战争中的战败，以及多达2亿的赔款，顿然多年的积蓄荡然无存！当时间跨度到了20世纪初北洋军阀统治中国时期，各个军阀统治下的小团体有了长足的发展，同时利用各个国家的支持在自我发展，自给自足！其中最为突出的便是以阎锡山为首的晋系军阀统治下的山西，张作霖为首的奉系军阀统治下的东北，当然东北发展的更为突出，尤其以重工业为主，在1931.9.18事变后，东北沦陷，到1945年日本战败，统治东北近14年，造就了东北重工业基地的基础，建国后，一汽在东北重工业基础上应用而生，同时，也掀开了新的篇章！
说这么多我国的历史背景，那么看下国外的形势，世界上第一辆三轮汽车在1886年问世，有卡尔-本茨，随后汽车在国外风靡一时，目前各大知名车商均在那个时间的前后相继问世，由于那个时期的国外各国相对稳定，随着后来的第一次和第二次工业革命的到来，对重工业尤其是汽车行业带来了长足的发展，其工艺的精密程度首屈一指，其中，以德国为首的工业水平最为发达，所以，国外汽车行业的发展是有渊源的，并且汽车近百年来的发展，到目前为止，已经是登峰造极了，由于我国的工业化水平起步较晚，较慢，所以无法和世界一流的汽车厂商抗衡，因此，在改革开放后实行了合资品牌，同时也拉动了国内汽车的发展和进步！
现在又到了新的一次工业革命的时间节点上，世界汽车工业面临着能源的变革和智能操控的变革，我国需要抓住时机，应对稍纵即逝的时机，这样才能有质的飞越！因此我国此次需要利用号新能源的优势，大力发展新能源汽车，在利用5G智能话的基础上，大力发展智能化汽车，两者相结合，才能使我国的汽车工业发展再创辉煌！
