- 海豚售价超9万，同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万？
海豚售价超9万，同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万？
比亚迪海豚于2021年8月的成都车展上市，售价区间为9.38万-12.18万元，NEDC续航里程分为301km、401km和405km三个版本。这样的价格和续航在小型纯电动车市场可谓是天价般的存在。就在不远处的吉利展台上，同为小型纯电车的帝豪功夫牛只卖5.88万-6.88万，续航同样做到了322km。
相比海豚的近万台销量，要知道吉利整个新能源矩阵在11月份才卖出了16161台。真是让人犯嘀咕，海豚凭什么能够高价高销量呢？
油改电平台 帝豪功夫牛技术落伍
虽然功夫牛在2021年11月才正式上市，并且被安排在吉利新能源矩阵品牌几何汽车的旗下，听上去像是吉利为新时代打造的全新纯电动车型。但功夫牛实则是已经停产的帝豪远景X3(参数|图片)的油改电版本，除了封闭式格栅和几处色彩镀铬外，整体外形设计与远景X3完全一致。
功夫牛的机械部分瞬间让人回到了2018年油改电大军的时代，一个永磁同步电机和三元锂电池组替代了发动机变速箱，95匹马力和180牛米的动力，拖动这台小型SUV的百公里加速需要耗费12.07秒。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，应付传动动力系统的配重布局本就勉强，如今应付37.32kWh的电池包更显吃力，核心重量聚集在底盘中央，压得四轮悬架的缓冲余地捉襟见肘，这也是为何低价油改电车型的行驶质感总是很显单薄、异常弹跳的原因之一。
好在基于吉利品牌的技术光环下，功夫牛的车机系统做的远超6万元的车价水准，中控屏幕可调整很多车机功能，并且动能回收也做到了3级调整，1-2级的油门脚感很容易适应，3级则达到了“忽略刹车”的脚感，几乎松开油门的同时，动力回收就会给到制动性。
内饰设计除了将远景X3的机械挡把更换为了旋钮换挡，其他设计与远景X3保持一致，就连机械手刹也保留了下来，车厢整体也都是硬塑料覆盖，从任何角度都难以看出功夫牛是吉利刚上市的全新纯电动车型。
比亚迪海豚售价比帝豪功夫牛要高，完全正常！三点原因：1，产品定位不同。海豚定位精致小车，不是简单代步，适合喜欢小车又追求一定个性的消费者。内饰用料做工讲究，科技配置也是主流。功夫牛定位代步车，要的是便宜，适合刚需。2，整体性能好。比亚迪e3.0平台整合的不错，车的能耗很低，所以在电池容量不大的情况下续航仍能达到400km。操控体验也不错，在这个尺寸的小车里排名靠前。3，空间大。轴距大，内部乘坐空间大，乘坐体验好。
买车，建议先考虑自己最需要哪几点，按重要程度排序，比如：空间》操控》续航》内饰》配置》品牌，然后根据自己的预算，有针对性地选择三到五款车去研究、试驾，多听听车主怎么说，汽车媒体的文章做参考。欢迎讨论！
比亚迪海豚的颜值还是挺好看的，感觉是比较中性的设计，无论是男女生开都比较适合，而且买来以后也可以对车子进行装扮，打造自己的个性车型。车灯的设计和车身的腰线也挺有辨识度，看上去真的挺像一条活灵活现的海豚。
海豚的内饰也比较OK，看上去完全不low，座椅是仿皮的，中控台等很多地方都是软质的材料，档次感还是有的。车内的[_a***_]大屏有12.8寸，看上去非常醒目，，而且还支持OTA升级、车载导航、语音控制、车联网等等，实际的使用感觉也很不错。
EX3丨功夫牛定位“纯电硬派野萌SUV”，是一款不油腻、很来劲、真能跑、大身型的五座纯电SUV，致力于凭借开局高属性、天生厚血量、超强防御甲、神豪物资包等八式“秘笈”发力纯电小车市场、重塑用户认知，为用户带来纯粹、愉悦的纯电出行体验。
作为一款纯电小车，EX3丨功夫牛拥有超越同级竞品的车身尺寸和内部空间，“神豪物资包”赋予了4005mm的车长和2480mm的轴距，车内乘坐5人也不会感觉到拥挤。400L的行李厢可以放下3个20寸登机箱，后排座椅放倒后容积达到了900L，装载能力也超越了同级车型。
这两款车各有特色
