- 权威公布大切诺基3万公里用车体验，究竟口碑如何？
- 吉普大切诺基30t柴油版用车感受？
- 2024大切诺基落地价？
跑了一万多，什么毛病都没有！实际上过去对切诺基所谓的油耗高，小毛病多等等印象，主要来自国产那一代，开始是手动挡，后来又出了自动挡，确实感觉油耗高，而且驾驶舒适度低。个人认为新大切诺基从2014款开始已经是当之无愧的JEEP旗舰！
我14年的车用了四年，跑了7万公里除了一万公里保养一次没发现什么毛病，不知有的说修不好的切诺基这话从那来。我个人认为质量还是不错，有一回借给人家驻车制动没松开的情况下开了60公里，刹车也没坏。
吉普大切诺基30t柴油版的用车感受
拥有240匹的马力以及570Nm的峰值扭矩的参数，这款发动由知名柴油机公司VM MOTORI在意大利生产组装。事实上它有最好的噪声控制，瞬间启动发动机的时，由于有最新的陶瓷电热火花塞，使得驾驶室内部基本感觉不到任何的震动。最让人得意的是，与这款3.0TD增压柴油发动机相匹配的是来自ZF 8速手自一体变速箱，两者组建的动力系统在缔造百公里加速时间8.2S的同时，还创造了同级最具竞争力的燃油经济性。按照工信部公布的数据来看，大切诺基 3.0TD柴油版的油耗数据仅为8.3L，同时整车94L的油箱容积，令这款大切诺基 3.0TD柴油版的续航里程高达1400km。
大切柴油版采用了Quadra-Trac全时四驱系统，***用多片离合器式中央限滑差速器，后桥为开放式差速器，所以每个车轮都是通过电子***来实现锁止的，分动箱带有扭矩放大挡。相比Quadra-Drive智能全时四驱系统，差别在于后轴的开放式差速器换成了多片离合器式限滑差速器，可以进行手动锁止，极端情况下的通过能力后者要更好一些。在此之前只有3.0升入门版本不配备空气悬挂，柴油版成为第二辆不配备空气悬挂的大切。理论上缺少了空气悬挂会削弱越野能力，但观乎场地的设计，厂家似乎根本不担心车辆能否通过。大块的岩石堆砌的陡坡，软土的深坑，厚软的细沙路面，沙石混合土坡，这些障碍就这么被硬生生挖出来，面对着眼前的道路，3.0TD柴油大切都能轻松通过。
与大切诺基的汽油版本质感接近，柴油发动机噪音的困扰被很好地解决，在同级别车型里面发动机噪音和车厢隔音的表现，这辆柴油版大切诺基算是数一数二。不用再担心这会是一辆只为硬派越野而生的车型，他也是能兼顾日常舒适性生活所需的好伴侣。
2024大切诺基落地价？
2024大切诺基的落地价将会受到多种因素的影响，包括整体汽车市场的景气度、品牌知名度、车型配置等。
根据市场趋势和竞争压力，预计该车型的落地价可能会有一定程度的波动变化，但总体来看，价格不会偏离同类竞品太远。具体的落地价要根据购车时的具体情况而定，包括购车时期、优惠政策等。建议消费者在购车前多进行比较，以获取更好的价格及购车体验。
大切诺基新车全款落地价为人民币58.49万元。大切诺基2024新款的官方指导价为584900元，如果按照全款购买来计算，购置税51761元，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为657558元
